Démonter son alternateur?

salut les gars
qui a deja changé soi meme son alternateur
j'en ai trouvé des adaptables a prix avantageux en angleterre....
mais j'ai l'impression que ce dernier est assé casse-c.... a demonter
si y a des conseils je suis preneur
merci

personne touche ses swifts ici???

Si, mais pas trop de cette partie là
Il faudrait que Bijou passe part ici, il à dût le faire au boulot

Hahaha non personne

Attends un peu la réponse viendra, si bijou passe, ou un spécialiste

bon ok heuresement que j'ai une moto,une suzuki en plus....
j'attend bijou....

Je ne connais pas la Swift DDIS mais tu peux surement t'inspirer de mon tuto qui traite du changement de poulie pompe a eau sur SSS (M16A) non ???
A moins que ca change du tout au tout

Nan il n'est pas dure à démonter il n est fixé que par trois vis plus les cables. mais il s'enleve par dessous donc si tu n'as pas de fosse sa va être moin facile..

ok merci je pense que je vais le faire moi meme

Bonsoir,
En plus de ma vanne EGR je doit me changer l'alternateur parsqu'il ne charge pas la batterie que je viens de changer :/
Est ce que un de vous connais la référence de l'alternateur sur une swift DDis GLX de 2006 ?
ou suis-je obliger de le démonter pour pouvoir acheter le bon ?
Sur oscaro il y a un grand choix avec des valeur différentes et surtout des prix différent :S
Je voudrais pas me tromper à la commande...

Il me semble que la ref d'origine est 31400-85E00-000

Ok merci !
du coup oscaro.com "/alternateur-suzuki-swift-ii-rs-fab-hongrie-5-portes-1-3-ddis-70cv-4-12854-2206-gt"
ils ont tous aussi cette ref dans la fiche technique saut que les prix vont de 143 euro à 336....

moi je devient fou,bon je suis toujours au point mort avec ce foutu alternateur!!!!!!j'en ai commandé un chez yaqu'arouler et finalement c'est pas le bon faut le renvoyer et ensuite je fait quoi ????ça fait plus d'n mois que je peut plus rouler ,je vais en recevoir un autre et je me demande encore si ça sera le bon !!!pourtant j'ai commandé par telephone avec ma carte grise....

Hello !!
Alors voilà mon pote mécano qui devait m'aider à changer Vanne EGR et Alternateur n’arrêtait pas de repousser ect...donc je suis allé voir un petit garage à coté de chez moi tenu par un petit vieux !
j'ai pu rester tout le long avec lui donc j'ai vu comment ont faisait et c'est franchement pas compliqué!!! Sauf que un pont ça facilite grandement la tache !!

Pour l'alternateur suite à tes mésaventures, j'ai eu peur de le commander sur le net j'ai donc appelé Suzuki à Nice : Oui bonjour je voudrais connaitre le prix d'un alternateur pour une suzuki swift 1.3 DDis ? ; le vendeur : "Ouille"
Moi : Pkoi ouille ? ; Vendeur: vous allez voir...voila il coute 528 euro TTC ;)

je lui demande donc si il existe plusieurs références et il me répond que non toute les 1.3ddis ont le même !
J'ai donc appelé un distributeur de pièce qui me l'a proposé à 382 hT je lui demande la remise garagiste il tombe à 330 euro TTC c'est déjà mieux !
Je passe voir le petit vieux du garage et il me dis attend appel CapAuto de ma part !
Résultat : ils le vendent 320ht et une fois la remise garagiste il est tombé a 282euros TTC et quand j'ai donné le nom du garage ils m'ont enlevé encore 20euro ! donc 262 euro (plus chère que certain modèle chez Oscaro mais au moins je suis sur que c'est le bon...)

On l'a reçu le lendemain matin (commandé à 16h45 la veille) alors que Suzuki me donnait un délai de 4 jours !
Et la surprise c'est une Boite suzuki avec les symboles japonais et a l'intérieur c'est le même Valéo que celui d'origine et fabriqué en France ;)

Si vous voulez la référence qui ce trouve sur l'alternateur j'ai pris une photo :

J'en ai profité pour changer la courroie qui m'a couté 20euro.

merci pour ton aide je vais enfin essayer d'avancer yakarouler vient de me rembourser en 2 fois a force de les appeler......
a mon tour donc....

bon...salut dabord
j'ai enfin recu un autre alternateur qui je pense devrait aller c'est la meme reference que la photo au dessus mais une autre marque (175 euros)chez aps sur ebay c'est une boite qui les fait fabriquer eux meme
plus qu'a monter a present

vais dabord voir ce qui faut demonter avant de me lancer
vous tiens au courant a bientot

salut...bon je commencé a demonter...j'ai un probleme...par ou sort t'on l'alternateur de la voiture,par dessous,par la roue?faut demonter d'autre truc pour ça?merci pour vos conseils...
nico

salut ...y a personne en ce moment ou tout le monde s'en fou lol!!!!!!!!!!!!
bon c'est fait!!!!!!!!!!!!!!
pour ce qui on jamais fait ça je resume vite fait
j'ai mis la voiture sur cale,j'ai sorti le cache en plastique coté roue droit
apres sur le galet tendeur j'ai pris une bonne clé a molette pour detendre la couroie en tournant vers le sens horaire pour sortir la couroie de l'aternateur
ensuite j'ai demonté les 3 vis de l'aternateur avec une clée a tube de 10
j'ai debranché et ensuite faut le sortir par le dessous la ou on a enlevé le cache derriere la roue
voila operation inverse ensuite
par contre avant que mon ancien alternateur se mette a cuiner ça sentait le brulé ...
j'ai compris en demontant l'ancien!!!!!!!!!!la poulie est soudée a l'axe et il y a plein de charbon dedans!!!!!!
ca a du bien bien chauffer,donc si votre swift sent le brulé 9/10 chances que c'est la poulie qui va mal!!!!!!!!
voila a bientot

ton axe n'était pas vrillé ?

oui pas mal meme!!et la poulie sent tres fort le cramé!!!
que ça fait du bien de rouler sans un bruit a present!!!!!!!

a quoi doit je m'attendre a present a la vanne egr? vu comme ça en cause sur le forum!!!!
elle a 73000km et je tire pas trop dessus de toutes facon ça sert a rien elle avance guere plus lol
je l'entretien moi meme vidanges et filtres

je me demande si ce moteur peut depasser les 200000 bornes!

enfin bon je verrait bien j'espere car j'aime bien cette voiture sinon

a bientot

Je déterre le sujet pour une petite question :

Comment faire pour démonter la poulie de l'alternateur sur SSS ? ...

Je n'ai pas la doc sous les yeux mais je ne crois pas que ça soit indiqué dedans de toute façon si ? .

Soit tu arrive à bloquer la poulie quelque part et tu dessers l'écrou...

Soit tu a un pétard...

Haha ! Un pétard ça j'ai . Du coups pour le remontage c'est pas évident non plus.

Après je me suis dis que si je laisse l'alternateur monté avec la courroie ça bloquerais peu être la poulie non ? .

En général, pas assez pour dé serrer l'écrou.

En tournant tu fera patiner ou fera des compressions moteur... Souvent c'est un nilstop dessus, ou monté au frein filet. Ou encore écrou genre écrou SKF.

Sinon, tu tombe l'alternateur, tu bloque la poulie dans un étau avec chiffon, carton ou autre pour pas niquer la poulie... et tu bloque l'alternateur sur l'étau pour ne pas qu'il tourne.

Je vais essayer de trouver des plaquettes téflons pour les bloquer alors et j'utiliserer la péteuse avec 200 Nm ça devrais le faire j'espère, j'ai aussi la poulie de vilo à changer et la pour bloquer .

Tu demande à un mec de freiner, tu cale la deux et pétard !