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meilleure huile avec vvt

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Message par matlfegen Mar 27 Oct 2015 - 18:55

Salut a tous!

J ai vu sur un forum spécialisé sur la clio rs que comme leur voiture fonctionnait avec une distribution variable il valait bien mieux mettre de la 10w40 comme huile pour un maximum de performance, que la 5w30 ou 5w40 que l on utilise souvent ( moi y compris). Notre swift essence a egalement une distribution variable cela nous concerne donc egalement non?

merci d'avance

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Message par matlfegen Mer 28 Oct 2015 - 23:30

citation de la source:
http://www.forum-auto.com/les-clubs/renault-clio/sujet38079.htm#830150

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Message par Ainthelow Jeu 29 Oct 2015 - 5:09

Mais il n'y a pas de sythèse chez elf en 10W40.

Voila pourquoi Pouchelon met de la Yacco VX600 10W40 sythèse dans toutes ses prépa routières (et de la motul 300V pour le rallye, 15W50 mais pas homologuée pour la route).

Le problème est qu'effectivement, la 10w40 est souvent de la semi synthèse (20% synthèse 80% minérale) et qu'il est difficile de trouver de la 10w40 100% synthèse.

Personnellement je mets de la Shell Helix HX7 5w40 100% synth (touchée à 20€ les 5L en promo chez carrouf) et on sent que le moteur fonctionne bien (bien mieux qu'avec de la 5w30 du garagiste d'ailleurs ...) et je préfère avoir une huile plus fluide à froid pour préserver le moteur au démarrage où il s'use le plus.

Si tu veux tenter le coup avec de la 10w40 qui se trouve facilement en 100% synthèse y a la Motul 300V Chrono.
La 300V est une excellente gamme ... Mais je trouve ça trop cher pour une Swift (on tourne dans les 17/20€ le litre au moins cher sur internet).
Sur un moteur de plus de 200 chevaux, avec un turbo, préparé, avec de grosses contraintes etc oui mais là je doute que le gain soit suffisamment perceptible pour compenser la différence de prix.
Vaut mieux faire sa vidange souvent, le moteur appréciera plus Langue

Après, c'est peut-être légèrement mieux en comportement, il faudrait quelqu'un pour se dévouer et tester Conduire

Edit:
Bravo maintenant tu m'intrigues ... Je regarde les spécifications des deux huiles (la V300 Chrono et ma Helix HX7).


Fiche complète: 300V Chrono 10w40

Viscosité à 40°C (104°F)                ASTM D445                  90.90 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F)              ASTM D445                  13.90 mm²/s

Fiche complète: Helix HX7 5w40

Viscosité à 40°C (104°F)                ASTM D445                  79.10 mm²/s
Viscosité à 100°C (212°F)              ASTM D445                  13.10 mm²/s

Le plus important reste la viscosité à 100° qui est la température à chaud.
On constate que l'écart est faible, avec un léger avantage pour la V300 qui sera un poil plus fluide (de 0.08 mm²/s)
A 40°, pendant que l'huile monte en température, la V300 lubrifie mieux (elle est plus fluide)
La HX7 doit l'être un peu plus que la V300 à froid complet quand on démarre vu qu'elle a un indice 5w (mais j'ai pas de données pour les comparer).

Donc théoriquement, il devrait pas y avoir de différence énorme, moteur chaud, entre les deux même si la V300 est, dans l'absolu, un peu mieux.
La question est de savoir si cette légère différence de fluidité est suffisante pour avoir un impact sur la distribution.
Actuellement j'ai encore la 5w30 du garagiste dans la Swift, je j'irai voir si ça vaut le coup de faire la vidange ou pas, j'ai déjà un filtre à huile en stock  Langue
Au moins je pourrai voir si il y a déjà une différence !

En comparaison, une huile 5w30 tire plus dans les 10 ou 12 mm²/s à 100° en fonction des marques (donc plus épaisse à chaud) et une 10w60 dans les 22 mm²/s (Castrol Edge 10w60)
Plus l'indice à chaud est bas, plus elle est épaisse/collante à 100° et inversement, plus il est haut, plus elle est fluide.
Quand même faire gaffe à pas être trop fluide en fonction des moteurs (sur un indice 60 par exemple) au risque de rompre le film d'huile/qu'elle passe partout à cause de l'usure (surtout si le moteur arrive vers 100 000 km).
En général, le 60 se trouve dans des moto monocylindre (type KTM), qui prennent beaucoup de tours (sportives) ou des moteurs de voitures puissants qui ont beaucoup de contraintes, pas le cas de nos Swifts lol
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Message par SSSBE Jeu 29 Oct 2015 - 19:49

Mon garagiste me tape de la 5W40 Helix perso. J'en suis content.

Ceci dit tu dis que la V300 est plus fluide... Mais c'est l'inverse ! Elle est plus visqueuse.


Pour la très faible différence à chaud, autant partir sur la Helix qui prévient mieux de l'usure à froid vu qu'elle est moins visqueuse que la V300.
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Message par matlfegen Jeu 29 Oct 2015 - 22:47

Après sinon pour de la 10w40 en synthèse qui devient dur à trouver il y a la redline comme gamme. Il faudrai voir les retour.

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Message par matlfegen Dim 1 Nov 2015 - 22:46

Voilà un des seul en France qui commercialise la gamme, de plus il y a un détaillé de chaque huile c'est pas mal du tout.

http://www.garage-varinot.fr/red-line-oil-huile-moteur/

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Message par Mouyourt Mar 15 Déc 2015 - 22:35

Bonjour a tous,

Voila, fin janvier - début février, je vais devoir faire l'entretien des 205.000km.

Cherchant de l'huile pour ma voiture, j'ai trouver celle-ci.

Pourriez-vous me dire (avis aux connaisseurs) ce qu'elles valent?

Lien pour télécharger les fiches techniques:

5w40: https://mon-partage.fr/f/gQw5IeIv/

5w30: https://mon-partage.fr/f/uQuayzyI/

Merci d'avance.

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Message par SSSBE Mar 15 Déc 2015 - 23:57

Y'a également http://www.lgmotorsport.fr/
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Message par jimny Mer 16 Déc 2015 - 6:24

pourquoi pas utiliser tout simplement l'huile preconiser par le constructeur...
je pense que s 'il preconise une huile, 5w30 ou autre , c'est pas pour rien ..
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Message par SSSBE Mer 16 Déc 2015 - 11:15

Tout simplement parce que tout le monde n'a pas la même utilisation.

Un mec qui tourne sur circuit avec sa SSS, si il met de la 5w30 ça va devenir de la flotte et ne plus protéger son moteur ;)
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Message par jimny Mer 16 Déc 2015 - 14:30

ah ok , bon a savoir ....tu mets quoi pour le circuit
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Message par WDK_kickass Mer 16 Déc 2015 - 15:55

Un radiateur d'huile et on garde les préco constructeur...

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Message par SSSBE Mer 16 Déc 2015 - 17:49

Pas de risque d'avoir une huile trop... froide ? En daily je veux dire.

Perso elle tourne pas sur circuit. Peut être un jour mais je doute.
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Message par WDK_kickass Mer 16 Déc 2015 - 17:50

Non, plaque thermostatée, ça s'ouvre uniquement au delà de 90° par exemple Wink

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Message par Titi Mer 16 Déc 2015 - 19:31

+1 avec Vick

SSSBE a écrit:Y'a également http://www.lgmotorsport.fr/

Je viens de recevoir ma commande de chez lui d'ailleurs.. Huile moteur, boite et pont pour la 86. Huile pour la bandit. Le tout en double.. Bref, une facture de 450 € Ironique
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Message par SSSBE Mer 16 Déc 2015 - 20:00

J'ai commandé là de l'huile de boite fluide pour la voiture de ma femme. Je ne pense pas re-commander chez lui.

Tout c'est bien passé mais les frais de port qui tuent pour la Belgique... 16.50€. C'est bien parce qu'il est de bon contact et qu'il a relancé une commande de cette huile là pour moi sinon je prenais sur ebay.
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Message par Titi Mer 16 Déc 2015 - 20:17

Ah oui c'est sur que pour les FDP il se gave un peu.. C'est pour çà que quand je commande chez lui je prend en gros. Là avec mes 28 kg d'huile, j'en ai eu pour 21€ de FDP, autant que pour 3 fois moins..
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Message par WDK_kickass Mer 16 Déc 2015 - 20:43

C'est normal ça passe par la poste et ensuite la poste belge... Ca coûte toujours cher d'envoyer hors frontières.

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