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premiere montée dans les tours (sss 2015)

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Message par jimny Lun 21 Déc 2015 - 17:22

salut à vous , voila je viens de depasser 1400kms avec ma sss 2015,
j'ai poussé plusieurs fois , 4000, 5000 puis 5200 trs/mn ..
sa pousse plutôt bien ...comme elle a que 1400kms , je veut pas encore aller haut dans les tours , mais sa chante déjà bien ;
par rapport à se que j'attendais , je suis vraiment satisfait ;
encore 600/700kms et j'irai chatouiller les 6000 trs/mn ....et là , je suis impatient de voir se que sa va donner ..
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Message par Mancocapac Lun 21 Déc 2015 - 18:18

Et moi qui n'ose pas dépasser 3500 trs/mn avec mes 4000km au compteur.
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Message par Titi Lun 21 Déc 2015 - 19:03

Et moi qui ouvrais les gazs comme un porc une fois passé les 1 000 km lol
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Message par jimny Lun 21 Déc 2015 - 19:21

ah bin tu me rassures ....
notre collegue qui depasse pas 3500tr/m avec 4000kms ,...
je commençais à me demander si j'avais pas fait une connerie en allant à5200trs/mn à 1400kms ...
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Message par Mancocapac Lun 21 Déc 2015 - 20:55

Je sors d'un mazout, j'ai pas encore l'habitude de prendre des tours ;)
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Message par Titi Lun 21 Déc 2015 - 21:37

Tu vas être plus que surpris quand tu vas pousser alors (en bien bien entendu Wink ).
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Message par Mancocapac Lun 21 Déc 2015 - 22:02

Bien sur que je vais la pousser et ce jour là attention aux traces de pneu Wink
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Message par SSSBE Lun 21 Déc 2015 - 22:05

Le mieux c'est de le faire par ce temps doux... Le moteur prends encore mieux les tours. Smile


Tu verras, en mode sport tu restera toujours dans la plage des 4000 trm minimum :p


Oublie pas que le plaisir d'une essence athmo commence où le diesel se meurt !
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Message par storming Mar 22 Déc 2015 - 13:10

J'adore la citation ci-dessus :

"Le plaisir d'une essence atmo commence où le diesel se meurt"

C'est tellement vrai....

Je confirme aussi que quand on sort d'un mazout, il faut un certain temps pour s'habituer à prendre des tours avec la SSS2.
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Message par SSSBE Mar 22 Déc 2015 - 17:09

Et quand t'es en quatrième à 70-80 et que tu veux dépasser... Ben rétrograde bon sang ;)

C'est le PIEDS !
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Message par jimny Mar 22 Déc 2015 - 17:54

exact .....
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Message par jimny Mar 22 Déc 2015 - 18:40

j'ai depacé 100km/h en 3eme  sa ronronne plutôt bien  et sa pousse bien ...(1460kms au compteur)je tape pas encore trop dedans ,
sa change de mon 4x4...
quand j'avais mon ax sport , de 1992 à 1995 , je m'amusais bien , rupture sur rupture ( elle prenait 7200trs/mn),et  ma swift sport me rappelle grave mon ax sport , mais en encore mieux ....sur l'ax sport , j'avais 2 carbu double corps , à l' acceleration , sa ronronnait grave , carbu oblige ..
mais la swift sport se conduit vraiment bien et en acceleration , elle accelere constament  , et en roulant cool , la 6ème est vraiment un plus.
que du bonheur...
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Message par SSSBE Mar 22 Déc 2015 - 18:42

Tension à la 6ème. Faut la réserver pour le 120/130 Km/h.

Si tu roule à 90 avec la 6ème, tu va moins consommer mais pas sûr que ton moteur apprécie niveau encrassement. Je l'ai fait sur plusieurs milliers de Km. Ben j'ai dû aller lui faire dégourdir ses cylindre parceque elle commençait à avoir moins de patate.
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Message par jimny Mar 22 Déc 2015 - 18:48

d'accord avec toi , mais elle a que 1460kms , alors je pousse pas encore trop ;
mais quand elle aura 2000kms , elle aura droit de se dégourdir assez souvent ..  Oui Oui Oui
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Message par WDK_kickass Mer 23 Déc 2015 - 11:01

En 6ème à 90km/h c'est aussi le moment où le stress sur les bielles est le plus important compte tenu du régime moteur.

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Message par Philou Mer 23 Déc 2015 - 12:47

D'ailleurs elle sert à quoi la 6ème sur la SSS2 Comprendre
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Message par Ben63 Mer 23 Déc 2015 - 13:06

Philou a écrit:D'ailleurs elle sert à quoi la 6ème sur la SSS2 Comprendre

à rouler comme un papy vieux
plus sérieusement: à faire baisser le Taux de CO2 pour l'homologation.
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Message par jimny Mer 23 Déc 2015 - 14:20

comment ?je comprends pas ....
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Message par thief Mer 23 Déc 2015 - 21:49

Moi ce que je comprends c'est que lorsque je suis en 6ème, je suis à donf de Stress !! Ange
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Message par Jerem91 Mer 23 Déc 2015 - 22:21

Je roule en 6ème quand je rentre le soir et je suis a 90km/h à 2000tr/min je pense pas que ça fasse trop trop de mal..Ça repose de le moteur de temps en temps =)
Mais c'est vrai que je monte aussi à 90km/h en 2ème mais faut passer le rapport d'après là pour le coup Rave
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Message par WDK_kickass Mer 23 Déc 2015 - 22:58

thief a écrit:Moi ce que je comprends c'est que lorsque je suis en 6ème, je suis à donf de Stress !! Ange

http://www.definition-dictionnaire.com/Stress%20m%C3%A9canique
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Message par fred_up Jeu 24 Déc 2015 - 1:08

Du coup, quel serait le régime idéal pour allier conduite "économe" sur de longues distances et éviter un stress mécanique trop important sur nos SSS ? 2 500 trs/min ? Je fais pas mal de routes limitées à 90 et j'ai tendance à me caler légèrement en dessous de 100 km/h au compteur avec le régulateur : il faudrait rester en 5e ?
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Message par thief Jeu 24 Déc 2015 - 13:27

WDK_kickass a écrit:

http://www.definition-dictionnaire.com/Stress%20m%C3%A9canique

C'est du second degrés, ce que je veut dire par là c'est que lorsque je suis en 6ème ces moi qui Stress le fait que je me fais particulièrement chier. Smile
L'attrait de cette auto est que l'on peut ce faire plaisir sur les rapport inférieur, tout en restant raisonnable bien évidement !! Wink
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Message par Kura47L Ven 25 Déc 2015 - 0:30

Je trouve que sa sert à rien de mettre la 6ème à 90km/h, niveau conso ça reste pareil ... elle sert uniquement à partir de 110-130 là ça devient intéressant sur la conso.
En ville, je roule en 4ème dès les 40 km/h ça passe bien sans forcer. Niveau conso ça se ressent .
De temps en temps je libère la bête en 2ème aussi à plus de 110 km/h aussi :3

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Message par SSSBE Ven 25 Déc 2015 - 1:07

Comment tu fais ? Le rupteur est à 105 :D
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