Amortisseur Swift sport 2016

Bonjour à tous les amoureux des swifts.
J'ai une swift sport de 2016 avec 98000 Km

J'aurais une petite question concernant le changement d'amortisseur car j'ai ceux à l'arrière qui pisse légèrement mais elle doit passer au contrôle technique en avril donc je m'y prépare.

J'aimerais faire ceux à l'avant en même temps comme ça c'est réglé et comme j'ai déjà commander 4 pneux je ferais un para et une géométrie en même temps.

Ma question, pouvez vous me conseillez des amortisseurs avant et arrière en équivalent origine de bonne facture. Pouvez vous m'indiquer qu'est ce que je dois changer en même temps car j'y connais rien en meca.. Je sais qu'il y a les têtes d'amortisseur mais je me demandais s'il y a pas des rotules ou des choses à faire à cotés étant donner le démontage autant tout faire pour que ça soit carré.

Merci à vous pour vos réponses, et bon week-end

Nico

Bonjour,

Que de bonnes questions et de bonnes intentions pour l'entretien de ta SSS2, ca fait plaisir à entendre

Je te conseillerai de repartir sur des amortisseurs d'origine pour conserver le compromis performance/confort. Ne connaissant pas les prix, en second choix tu peux partir sur du Bilstein, modèles B4 si ma mémoire est bonne.

Pour les autres éléments, les têtes d'amortisseurs, 60€ pièce en origine Suzuki, avec un réglage parallélisme comme tu l'as souligné et tu repars pour un moment avec une voiture saine.

Les rotules sont à contrôler et éventuellement à remplacer s'il y a du jeu ou des caoutchoucs déchirés

Merci pour ta réponse !

Ah oui c'est mon bébé ma Swift. Je roule à l'85 donc la voiture est vidanger tout les 7500 avec nettoyant près vidange tout les deux vidanges. Mecarun p18 toute les deux vidanges ainsi que la vidange boîte tout les 15000 avec également p18. Changement bougie tout les 10 000 etc.. Donc je ne veux que le meilleur.

B4 font avant et arrière en amortisseur ?

Pour les têtes d'amortisseurs est ce obligatoire de prendre chez suz ? Connaît tu un équivalent que je peux avoir sur oscaro par exemples ?

Je penser faire rotule de suspension et rotule de direction en même temps à voir..

Vidange de boîte tous les 15000??????
Changement de bougie tous les 10000?????
Quel est l intérêt ?

Changement de bougie car comme je l'ai expliquer je roule à l'ethanol donc les bougies s'encrasse plus vite. Ensuite la boîte car je veux la préserver au maximum, dès qu'elle est chaude je pousse souvent à 7k

Un nettoyage de bougie avec contrôle visuel est bien suffisant et une vidange de boîte tous les 45000 km est déja bien au dessus des préconisations. 
A moins d arssouiler tout le temps, a bloc zone rouge sur tous les rapports, sur piste, c'est de l argent dépensé pour rien.
Après, tu fais comme tu veux

Quand je vois l'huile noir épaisse quand je vidange à 15k je n'ose pas imaginer celle qui en a 45k. Après comme tu l'a dis chacun fait comme il veux. ‍�

Hum, je m'éloigne du sujet. Si des personnes ont des informations à mes questions au dessus je suis preneur

@Nicolas1607, oui les B4 existent en kit complet avant/arrière.

Pour les têtes, je suppose qu'il existe de l'adaptable, mais est-ce que la qualité sera identique ?


Pour ton entretien méticuleux, attention à ne pas vouloir en faire trop.
Vidanger l'huile moteur plus régulièrement parce que tu roules à l'E85, pas de problème je ne peux que te conseiller de continuer.

Pour ce qui est des additifs je suis bien plus réservé, d'ailleurs ton huile de boîte noire et épaisse après 15000km c'est assez étonnant... Quelle huile utilises tu ?
Je partage l'avis de @jedge sur l'huile de boîte et les bougies, ca peut faire bien plus, sans prendre de risque.

Alors en huile moteur, j'ai toujours utilisé la mobil 5w40 et la Castrol vfe pour la boîte.

Je te remercie pour tes réponses, je vais commander ça dès aujourd'hui.

Merci,
Nico

Pour les coupelles, KYB, Bilstein, Monroe..

PS : moi aussi je vidange tous les 5000 km

Merci Philou, je me sens moin seul

Tu as une préférence entre les marques que tu me propose ?

Non, choisi par rapport au prix..

Merci beaucoup à vous pour vos réponses !

Visiblement il y a aussi la courroie d'accessoire au 100 k, sais tu si j'ai besoin de changer juste la courroies ou la courroie plus la petite poulie ?

Les 2 courroies plus la poulie tendeur..
http://swiftpassion.superforum.fr/t22486-changement-des-courroies-d-accessoire-swift-sport

Bonsoir, je me permets de revenir poser une question au sujet des amortisseurs car je suis perdu là.. Je viens de faire ma révision sur ma mémère. J'ai acheter les amortisseurs B4 bilstein pour l'arrière ainsi que les coupelles KYB. Mais faut il acheter aussi les butées de suspension ainsi que le kit protection contre la poussière ?

https://i.servimg.com/u/f23/20/11/00/08/screen11.jpg

Je vois quand même que nos Swift font toute pas loin la même chose, même souci sur les Suzuki SX4 d'avoir toujours au moins un qui pisse avec le temps.

Les soufflets et butées c'est pas nécessaire si ça n'est pas abimé. À l'arrière très peu de chance que ça le sois, et souvent à l'avant les soufflets sont défoncé car une grosse fuite d'amortisseur a déformé le caoutchouc.
Mais quand tu change qu'il n'y a pas de fuite il n'y a pas de souci.

Limite toi aux 4 amortisseurs, et aux petits roulement en tête d'amortisseur à l'avant et tu es bien.  Après une bonne géo histoire d'être sur que ça n'ai pas trop bougé à faire l'intervention (car parfois le volant est droit mais les angles sont pas bon et bouffe du pneus) et là, t'as une SSS toute neuve.

Perso la mienne a autant de KM que la tienne j'ai juste fais 4 B6 les 2 roulements en tête d'amortisseurs avant avec la géo et tout va bien.
Après à toi de voir si tu vois quelque chose, si tes soufflets tiennent bien en place, pas déchiré rien, tu n'as pas trop de raison d'y changer.

Merci beaucoup pour ta réponse. Très bien, j'avais commander uniquement les deux amortisseur arrière B4 et les deux coupelles KYB.
Les roulements en tête d'amortisseur c'est quoi exactement ? Parce que du coup j'ai pas pris.. Je viens de faire vidanges moteur et boîte, bougies, amortisseurs sont au chaud à la maison et 4 pneu yokohama. Un petit billet de partis pour ma belle

https://i.servimg.com/u/f23/20/11/00/08/img_2023.jpg

Après à rester sur une gamme équivalente à l'origine tu peux changer que 2 amortisseurs sur 4, même si perso je trouve que vers 100.000kms c'est pas mal de tout changer.
C'est pas parce qu'un amortisseur fuit pas qu'il va bien.
C'est pas parce qu'un amortisseur ne pompe pas qu'il va bien.
Et surtout, c'est pas parce que ça passe au CT qu'ils vont bien. Au CT on test le déséquilibre entre droit et gauche, si les 2 ont la même usure... Ca ce voit pas.
C'est en fin de compte délicat de savoir quand un amortisseur est usé sans être mort.

https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/18258363
C'est cette pièce pour l'avant qui permet quand tu tourne les roues de tourner librement.


Par contre je confirme, vidange de BV tous les 15mkm c'est un peu gachis. Perso déjà à 100 000 je l'ai fais 2 fois et c'est déjà "beaucoup", même si à chaquee fois je sentais la différence au changement de rapport.. Mais sous les 40mkm c'pas vraiment utile de vidanger une boite