[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

La hks noire me plait bcp

La trappe alu

+30 ch au moins

Explication SCIENTIFIQUE :
"La trapalu est plus étanche que celle d'origine (granulosité plus faible de l'alu par rapport à la tole). Ainsi, les vapeurs d'essence dans le reservoir sont plus compressées engendrant une pression d'essence supérieure. D'où les 30cv en plus.

Dans tous les cas l'essentiel est d'en avoir une avec les vis noire. Car le noir attire plus la chaleur engendrant une agitation thermique de l'essence et favorisant l'explosion. "

Philou a écrit:Heu, t'est sur ?
Déjà en 5 ou en 6 (SSS3) les vitesses sont les mémes..
En dimension de pneu tu prends bien 195/45/17 pour les deux ?

Alors pour la SSS2, les chiffres sont issues du magazine Echappement,
et pour la SSS3, j'ai plafonné la vitesse à la vitesse maxi donné par Suzuki c'est à dire 210 km/h
mais il y a des chances qu'elle les prenne en 5ème et pas en 6ème.

Anas42 a écrit:+30 ch au moins

Explication SCIENTIFIQUE :
"La trapalu est plus étanche que celle d'origine (granulosité plus faible de l'alu par rapport à la tole). Ainsi, les vapeurs d'essence dans le reservoir sont plus compressées engendrant une pression d'essence supérieure. D'où les 30cv en plus.

Dans tous les cas l'essentiel est d'en avoir une avec les vis noire. Car le noir attire plus la chaleur engendrant une agitation thermique de l'essence et favorisant l'explosion. "

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour cette explication scientifique

comprend pas ses specs, les fuites sur le net montraient les mêmes rapports de boîte....Ca veut dire qu'il ont rallongé pour ce putain de CO2...Très déçu par le 0 à 100, sans intérêt et complètement décalé des autres petites sportives. Je pense que je vais garder la mienne et l'user jusqu'à la corde, de toute façon pour rouler à 80...

Je pense que la SSS3 n'aura que l'agilité pour elle... Côté motorisation ça ne sera pas impressionnant sportivement parlant à part une sensation de poussée vers les 2500-3000 tr/moins qui donnera une impression de puissance  
Perso je suis plus friand de la fougue et réactivité du M16A dès 4400 tr/mins, et de la légère sensation "d'effet VVT" à 5000 tr/min


Ce n'est pas pour être réactionnaire mais la SSS1 en 2007 et la SSS2 en Novembre 2011 était bien plus aguichante d'une manière générale à mon sens.

Ce qui est décevant, c'est le faible gain de perfs (à part certainement en reprise, il faut le reconnaître). Un 1,4 turbo, ça peut sortir sans soucis, plus de 180 cv. Ça présage peut être une version plus musclée dans 2/3 ans ?

Pour 30 000€ ce coup là

Clair que les chiffres sont décevants. Une Abarth 500 1.4 T-JET 140 fait le 0 - 100 en 7.8s, avec bien plus de 970kg sur la balance...

Je reviens du salon et je vais parler des points par ordre d'importance :

-La chorégraphie asiat était bien mieux en vrai que sur vidéo

-Le "carbone" du diffuseur, lame avant et côté sont bel et bien du covering et non pas du vrai comme affirmé précédemment. C'est tout de suite visible sans même le toucher... Confirmé par le représentant Suzuki sur place (qui est venu m'aborder dès qu'il a vu que je prenais des détails du diffuseur)

Voici d'ailleurs des photos :

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En vrai quand on regarde de près, on vois clairement le rebord du covering.

C'est pas très harmonieux, une couche de vernis dessus doit grandement améliorer la chose niveau intégration, surtout vu de profil sur toute la longueur de l'auto...)

Et une vidéo de Tokyo... Donc dès le départ c'était du faux carbone (1:45 minute) :




En comparaison voici de la fibre sur l'Alpha 4C :

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L'effet carbone sur la Civic Type R est déjà plus convaincant je trouve :

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- Les deux sièges avant sont bien chauffant

-Ces derniers sont au même niveau de confort, maintient que sur la SSS2. Par contre le modèle est plus beau selon moi.

-L'intérieur n'est pas très folichon. Trop de plastique brillant qui fait des traces (même sur le méplat du volant)

-C'est assemblé correctement. Ni plus ni moins comme sur la SSS2

-Le coffre gagne en volume, mais surtout en longueur ce qui est appréciable vu le coffre minuscule de notre SSS2.

-Concernant les jantes ce sont les mêmes caractéristiques que pour la SSS2 (Entraxe / déport etc) selon le représentant.


-Ce dernier m'a fait une offre pour :


Une SSS3 Burning red boite manuelle.

Prix de départ : 23.974€ (475€ pour la peinture)
Remise de 1500€
prime de reprise (de base, peut monter selon la valeur du véhicule remis) de 1000€

Soit un prix toute prime incluse de 21.474€ (Si le véhicule repris ne vaut pas plus de 1000€)



Sinon sous le véhicule c'est bien ressemblant pour le train arrière etc. Pas d'évolution majeure.


Mon pote m'a dit... "La tienne est vraiment mieux, celle là on dirait une voiture de base un peu tunée bolidée"


Bref, pas convaincu du tout par la nouvelle puce par rapport à son tarif. Ceci dit il faudrait voir si les concurrente ne vont pas également subir une inflation. Dans ce cas, elle pourrait rester bien positionnée.

Si je devais choisir un +- équivalent demain, ça ne serait pas cette SSS3.



Sinon pour le reste, le salon cette année m'a paru bien moins sympa qu'il y a deux ans.

Des trucs absurde comme l'impossibilité même de monter dans une simple Abarth 500 (véhicule verrouillé). Idem pour la 4C, ce que je pourrais comprendre plus facilement (alors que c'était possible il y a deux ans).

La nouvelle fiesta ST non accessible et entourée de cordon (pourtant le capot est le plus micro rayé de tout le salon, cherchez l'erreur)

Après quand on vois des veaux monter dans les véhicules avec leur canette de coca, je peux comprendre la réticence.

 bien pour ce cr..
Du coté de Toyota, y'a des news ?

Non pas à ma connaissance mais je ne m'y suis pas attardé. Juste été voir la BRZ chez Sub'

D'ailleurs pour être remonté dans la MX5 et la Sub, cette dernière me parait plus adaptée à mon gabarit. Mais je ne changerai pas avant un moment.

Ceci dit, si je dois changer aujourd'hui et que j'ai un budget de 23-25K et que je dois prendre un daily 4 places (Au passage la SSS3 passe en 5 places !)

ce serai soit une Fiesta ST si elle conserve son positionnement tarifaire. Soit une Clio 4 RS (23 826€ de base en condition salon, aucune mention de reprise de véhicule)

Alors que cette dernière est clairement mieux insonorisée (ma femme à eu une Clio 4 TCE), moteur Nissan 200cv, boite auto (pour un daily ça me tente... Je deviens plus sage et plus cool sur la route)

Et franchement vu le peu d'écart de prix par rapport à tout ce qui change (espace ! boite Getrag... Moteur beaucoup plus puissant... Bouille moins... jouet)

Voilà pour mon ressenti ;)

et bin sur ce coup là , je vais garder ma sss2 encore quelques années
elle vient de passer 18000 kms et elle a 27 mois .
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Effectivement avec si peu de km tu vas la garder un moment ;)

a fond et le look de la sss2 , est plutot bien

Merci pour le retour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est quand même bizarre ce tarif complètement incohérent.

Sur Suzuki.be
Swift 1.0 Boosterjet 111 manuelle  € 21.899
Vitara 1.4L Boosterjet 140  manuelle € 24.999

Pour Philou
Abarth 595 MY17 145 ch 18.875 €

Ford.be
Fiesta ST-Line 1.0 Ecoboost 140  € 20.199

trop cher pour les prestations, c'est clair. Avec 180 cv je tiendrai pas le même discours. Parce que côté concurrence : une Giulletta QV c'est 25 k chez un mandataire....Pour 2k de plus, y'a pas photos...

Merci pour le CR également SSBE !

Merci pour le CR, je suis assez "dégouté" aussi du tarifs, j'étais bien partant pour cette SS3 mais les prestations et le tarif ne vont pas ensemble... j’attends patiemment la fiesta ST...

albalkar a écrit:trop cher pour les prestations, c'est clair. Avec 180 cv je tiendrai pas le même discours. Parce que côté concurrence : une Giulletta QV c'est 25 k chez un mandataire....Pour 2k de plus, y'a pas photos...

+1. Et puis la Giulietta QV quoi ...

Mais bon, invendable en occasion à moins de la donner.

D'où l'intérêt de l'acheter en occasion

yes, et puis après ça dépend ce qu'on fait de ses voitures. Perso je les use à la corde avant de m'en séparer (plus de 200 000). Donc bon, pas de soucis avec ça, sauf si c'est pas fiable...

SSSBE a écrit:D'où l'intérêt de l'acheter en occasion

Ouais mais le problème se posera à la revente, ça revient au même quoi

La gamme QV de chez Alfa, j'y songe depuis longtemps mais invendable et c'est bien malheureux parce que ce sont d'excellentes voitures.

C'est FCA quand même, à voir le SAV :/

Ceci dit, je trouve les QV et Veloce vraiment sympa ! Surtout que c'est plus dans un esprit GT que sport pur.

Pour la prochaine auto ce sera soit une MX5 ND (si j'accroche à l'essai..)

Soit une voiture plus confort (insonorisation, filtration suspat, siège chauffant couple, couple, couple et boite auto et cuir c'est mieux mais pas obligatoire)

Un truc de vieux papy quoi


Et dans ce cas je pense qu'une QV rentre bien dans le cahier des charges. Je me suis vraiment assagi dernièrement et pour la prochaine je chercherai le confort avant la sportivité pure. Sans pour autant avoir un veau entre les mains.