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[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

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Message par spin Sam 24 Fév 2018 - 23:53

on a pas le meme gout niveau jantes....j'prefere ca
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Message par Anas42 Dim 25 Fév 2018 - 1:39

Beurk

lol
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Message par Kura47L Dim 25 Fév 2018 - 13:46

spin a écrit:on a pas le meme gout niveau jantes....j'prefere ca
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LOL!

J'aime bien aussi après là, on compare la jante par rapport à celle d'origine de la SSS3 qui est dégueulasse... ✌️

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Message par Nailuj Dim 25 Fév 2018 - 14:06

Elles sont clairement plus sexy que les jantes d'origine, j'espère aussi qu'elles seront dispos chez nous. Sinon les jantes d'origines ça sera pour les pneus hiver et basta.
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Message par jimny Dim 25 Fév 2018 - 14:13

les jantes de la sss2 , devraient bien rendre sur la sss3 .
au pire investir dans 4 jantes sss2
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Message par SSSBE Dim 25 Fév 2018 - 15:05

Et ça se trouve pour pas grand chose en deuxième main... Environ 300 à 400€ avec les pneus.
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Message par Athrun_Zala Dim 25 Fév 2018 - 16:21

SSSBE a écrit:En fait tout dépends de la boite.

Généralement une robotisée comme celle de la Swift 3 ou d'une Abarth par exemple est plus fiable (mon complexe) mais temps de latence perceptible (bien que très loin des premières boites)

Tu as aussi celles à convertisseur de couple comme chez Mercedes, très fiable également.

Puis tu as les double embrayages (DSG / EDC etc)... Pas d'accoups, très réactives et linéaire dans les passages. Mais quand ça tombe en panne ça douille.

Je ne sais pas à quel point mais j'ai vu pas mal de retours de pannes sur la boite EDC qui équipe la C4RS. Athrun pourrait en dire plus peut être si il est inscris sur des forums Renault ?


En tout cas pour la Belgique, la différence de tarif entre une SSS3 et une C4RS est faible. Alors que les prestations sont autrement plus convaincantes  !! (habitabilité, insonorisation, audio, moteur Nissan...)  

Je suis sur pas mal de groupes RS et forum clio RS concept, alors niveau retour de panne sur l'EDC étonnement pas tant de cas que ça, à noter que la phase 2 à plus de problèmes que la phase 1 ...
Il y a eu au début une série de boite ou l'huile de boite fuyait sur les embrayages, c'était au final restreint et pris en charge par renault.
Sinon les seuls que j'ai vu avec des pépins c'est surtout les kékos reprog, forcément quand tu colles 330nm à la boite alors que le constructeur l'homologue à 280nm faut pas s'étonner de la prendre dans la gueule à un moment, surtout quand ça fait run sur run lol
Y'a eu un mec qui a fait énormement de mauvaise pub sur les forums/groupes FB, le mec a eu une première trophy avec des problèmes en pagaille de boite et crémaillère de direction, soit tellement de problème que le mec à eu droit à une voiture de remplacement, la 2eme IDEM, en fait le mec était juste un kéké qui faisait launch control sur launch control alors que la voiture était pas rodée, depuis que Renault lui a mis un doigt dans les fesses pour son remplacement de boite après avoir découvert les occupations du bonhomme on en entend plus parler.

Je tenais quand même à souligner un défaut majeur des boites double embrayage, c'est réactif, aucune latence mais c'est la plaie dans les bouchons, ça donne pas mal d'a coup si tu ne la gères pas comme il faut et bien sur ça coute un rein et un poumon quand ça tombe en panne :x
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Message par SSSBE Dim 25 Fév 2018 - 18:07

Merci pour le retour Smile

Oui j'avais vu des posts où certains prétendaient que la boite Getrag donnée pour 250 ou 280nm de couple max admissible était en fait renforcée par RS lol (Genre Renault est un préparateur à la petite semaine qui fait de l'artisanat)

Donc forcément ça ne m'étonne pas d'avoir de tels retours.

Par contre c'est sûr que quand ça tombe en panne ça fait mal. Niveau bouchon, en auto elle pagaille ?
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Message par SSSBE Mar 27 Fév 2018 - 0:07

En exclu une photo du dessous de la SSS3

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Message par Anas42 Mar 27 Fév 2018 - 0:53

Pauvre Swift... :/
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Message par chat_noir Mar 27 Fév 2018 - 9:31

Non

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Message par SSSBE Mar 27 Fév 2018 - 9:53

Le mec qui a publié ça titrait en gros "la swift a besoin de meilleures roues et d'une suspension rabaissée"

J'aurais plutôt dit "quand tu te crois sur Gran Turismo"
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Message par Anas42 Mar 27 Fév 2018 - 10:00

Oui j'ai vu... xD

Il a oublié : "Il manque une trappe alu pour un meilleur équilibre des masses".
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Message par SSSBE Mar 27 Fév 2018 - 10:39

lol
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Message par chat_noir Mar 27 Fév 2018 - 13:52

LOL!

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Message par Ben63 Mar 27 Fév 2018 - 19:53

C'est pas de la faute du conducteur,
c'est à cause du fond plat sous la voiture,
l'air s'engouffre dessous, et la voiture décolle. lol

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Message par SSSBE Mar 27 Fév 2018 - 19:58

ça et le "vrai" carbone des diffuseurs... qui rends la voiture exceptionnellement légère mais élève son centre de gravité lol
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Message par chat_noir Mer 28 Fév 2018 - 0:10

Ah? Vous croyez que c'est à cause de ça? Langue
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Message par SebGT Mer 28 Fév 2018 - 12:56

N'empêche ça fait plaisirs de voir que sous la voiture ça a été travaillé. C'est pas partout qu'on trouve des fonds plats de ce style sur la production auto actuelle...

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Message par Philou Mer 28 Fév 2018 - 13:10



a partir de 2'20s..
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Message par SSSBE Mer 28 Fév 2018 - 13:11

SebGT a écrit:N'empêche ça fait plaisirs de voir que sous la voiture ça a été travaillé. C'est pas partout qu'on trouve des fonds plats de ce style sur la production auto actuelle...


C'est pourtant très courant dans la prod actuelle Ironique

La chaîne YT de savagegeese est top pour ça, ils mettent tous les véhicules sur un pont pour regarder en dessous. Et quasi tous les derniers modèles ont un fond plat. De la Kia à la Hyundai sur des modèles "pas sport" du tout ;)


Dernière édition par SSSBE le Mer 28 Fév 2018 - 13:21, édité 2 fois
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Message par SSSBE Mer 28 Fév 2018 - 13:20

Et voilà les quelques derniers véhicules testés :

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Le fond plat, ça coûte pas grand chose mais ça améliore l'aérodynamique tout ça...

Par contre vous pouvez être sûr que le quart va disparaître au premier entretien chez le concess' lol
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Message par Anas42 Mer 28 Fév 2018 - 16:04

En vrai c'est la Swift 3 / SSS2 qui sont très peu optimisées au niveau aérodynamique pour des voitures sorties en 2010 / 2011, quand j'ai ouvert le capot d'une Swift Sport 2 pour la première fois, j'ai été surpris par le fait qu'il n'y avait pas de cache plastique sous le moteur.

C'est d'ailleurs un réflexe que j'avais eu lors de mon essai de la nouvelle Swift : vérifier que Suzuki ait rectifié le tir. Et j'ai apprécié de voir les soubassements bien optimisés Bien
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Message par SSSBE Mer 28 Fév 2018 - 17:03

Mais faut pas se leurrer, la Swift à un très mauvais Cx de toute façon ;)

Ceci dit pour rouler à 9080 c'est bien lol
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Message par Anas42 Mer 28 Fév 2018 - 17:33

Honnêtement je pense pas pour la nouvelle, je la verrai bien avec un cx aux alentours de 0,32 ~ 0,33.

Par contre l'ancienne... C'est une autre histoire, à tel point que Suzuki n'a pas communiqué le coefficient de traînée lol
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Message par SSSBE Mer 28 Fév 2018 - 19:26

C'est déjà pas terrible 0.325 lol
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