catalogue accessoires

Tu as le catalogue LU/BE disponible ici :
https://suzuki.lu/sites/suzuki.be/files/swift_sport_accessoires_fr_2.pdf

De mémoire il est plus ou moins identique.

Je viens de trouver le catalogue français

http://suzuki.actu.com/media/pdf/accessoires/catalogue-swift.pdf?t=1556827964

par contre, pas de prix indiqué ...et sur xexpress les réf sont inconnues :(

Yep, c'est l'ancien par contre, le nouveau a en plus les accessoires spécifiques à la sport (comme les tapis sol / coffre, l'accoudoir, ...).
Mais j'avoue qu'ils sont un peu chiants chez Suzuki, un jour ils le mettent un jour ils l’enlèvent...
Je dois l'avoir chez mes parents, prochaine fois que je leur rends visite je pourrais le récupérer et le scanner si tu veux.

Kura47L a écrit:

par contre, pas de prix indiqué ...(

@adilys70 les avaient postés mais le lien a sauté, il a peut-être encore le fichier original ?

Bonsoir,

Le site internet de Suzuki France dispose d'un onglet "accessoire" où les prix (hors pose) sont indiqués :

- Swift "classique" : https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&pid=1142

- Swift "Sport" : https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&pid=1143

(Pour ma part, 270€ radars de recul + pose, 159€ bavettes rigides + pose)

Effectivement, très récent apparemment et venant en remplacement du traditionnel catalogue pdf.
Une bonne chose mais... Impossible pour moi d'ajouter quoi que ce soit au panier qui reste à zéro. Et quid des tarifs vs. les concessionnaires ou à l'étranger ?

[Edit] Je viens de comparer avec le shop suisse (oui oui, chez nos riches voisins) : ben c'est bien plus cher en France, TVA incluse ! Ou alors c'est frais de port inclus en différence... Je vous laisse comparer :
https://shop.suzukiautomobile.ch/auto-zubehor/new-swift-sport-13
https://shop.suzukiautomobile.ch/auto-zubehor/new-swift-sport-13/zubehor-prospekt
[/Edit]

J'avais vu sur le forum que il existait dans un catalogue accessoire autrichien je pense des ressorts courts de suspension pour la Sport

Vous pensez qu'en prenant la référence de la pièce qu'on puisse la commandé en Belgique?

A voir car commander sur le shop suisse par exemple oblige déjà à s'inscrire avec une adresse suisse obligatoirement... Peut être que le shop autrichien est plus EU compliant ?

vraiment intéressant, merci beaucoup

Bonjour,

Lien du site accessoire FR pour la Swift
https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&tpid=2242

Lien du site accessoire FR pour la Swift Sport
https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&tpid=2195#

Piero a écrit:Bonjour,

Lien du site accessoire FR pour la Swift
https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&tpid=2242

Lien du site accessoire FR pour la Swift Sport
https://accessoires.suzuki.fr/Auto/?sh=catalog&mode=0&tpid=2195#

Bonjour,
J'aimerai bien savoir comment se monte le détecteur de pluie .....SI c'est précablé, ça vaut le coup de s'y intéresser, mais si faut passer en mode "Garage Mendès", c'est un coup à mettre tout l'électronique en vrac... Et comment c'est géré !!!!!

Je poserai la question au prochain passage pour mes amortisseurs arrières à remplacer

jedge a écrit:
J'aimerai bien savoir comment se monte le détecteur de pluie

C'est pour le Jimny, y'a comme une erreur là..
Pourquoi le Jimny ? Parce que lorsque tu est occupé à grimper un arbre, tes 2 mains sont prises

Bonjour,

Je me pose la question également.
Ma vieille Clio 3 de 13 ans d'âge disposaient des essuies glace auto. C'est un vrai manque je trouve sur ma nouvelle SSS.

Le capteur de pluie figure bien dans le catalogue de la swift page 25, sous la référence pièce 990E0-65J81-030 , ici :
https://automobilesrvo.fr/wp-content/uploads/2019/03/acces-swift-swift-sport.pdf

Si quelqu'un sait comment se passe l'installation et le coût, je suis preneuse. J'irai sûrement prendre les infos en concession lors de la visite de courtoisie sinon...

dodors57 a écrit:Bonjour,

Je me pose la question également.
Ma vieille Clio 3 de 13 ans d'âge disposaient des essuies glace auto. C'est un vrai manque je trouve sur ma nouvelle SSS.

Le capteur de pluie figure bien dans le catalogue de la swift page 25, sous la référence pièce 990E0-65J81-030 , ici :
https://automobilesrvo.fr/wp-content/uploads/2019/03/acces-swift-swift-sport.pdf

Si quelqu'un sait comment se passe l'installation et le coût, je suis preneuse. J'irai sûrement prendre les infos en concession lors de la visite de courtoisie sinon...

Si tu as des infos, celà en intéressera plus d'un, car en effet, c'est un vrai manque.
Tout comme je trouve la possibilité de passer de feux de croisement en feux de routes à la main: je ne comprends pas pourquoi, ils n'ont pas mis une position auto en poussant le commodo de gauche en bas et la possibilité de passer de codes en phare en tirant vers le haut avec un clic.
Je me suis fait rappeler à l'ordre par des camions dont les phares étaient mal détectés par la swift qui restait en pleins phares....
@+

jedge a écrit:

Si tu as des infos, celà en intéressera plus d'un, car en effet, c'est un vrai manque.
Tout comme je trouve la possibilité de passer de feux de croisement en feux de routes à la main: je ne comprends pas pourquoi, ils n'ont pas mis une position auto en poussant le commodo de gauche en bas et la possibilité de passer de codes en phare en tirant vers le haut avec un clic.
Je me suis fait rappeler à l'ordre par des camions dont les phares étaient mal détectés par la swift qui restait en pleins phares....
@+

Je viens de découvrir ce problème de plein phares ce matin. Une véritable aberration de ne pas avoir un mode code / phares 100% manuel .

D'autre part, la sensibilité du capteur est vraiment exagérée. Ce matin, trajet autoroutier de 30 min à 7h30. Le mode phare auto actif. La voiture s'est transformée en un vrai sapin de Noël... Jour/nuit, jour/nuit. Les autres automobilistes ont dû me prendre pour une dingue...
Ma feu Clio de 13 ans d'âge et ses phares auto n'était pas si sensible. C'est quand même très curieux.

dodors57 a écrit:
Je viens de découvrir ce problème de plein phares ce matin. Une véritable aberration de ne pas avoir un mode code / phares 100% manuel .

D'autre part, la sensibilité du capteur est vraiment exagérée. Ce matin, trajet autoroutier de 30 min à 7h30. Le mode phare auto actif. La voiture s'est transformée en un vrai sapin de Noël... Jour/nuit, jour/nuit. Les autres automobilistes ont dû me prendre pour une dingue...
Ma feu Clio de 13 ans d'âge et ses phares auto n'était pas si sensible. C'est quand même très curieux.

Je fais un peu le même constat: sur autoroute, de nuit, c'est à dire avec peu de trafic en sens inverse, et une vue dégagée pour le capteur, c'est vraiment chouette et pratique, couplée au régulateur adaptatif.
Par contre, de nuit sur route un peu sinueuse, ce n'est pas pratique, et la bascule entre les deux manuellement manque cruellement.
@+

Moi je fais comme ca, je sais pas si c'est la bonne méthode
Je place le commodo sur la position du haut, je passe en code, en tirant le commodo je passe en phare, et inversement..
En position auto, je pousse le commodo et je là suis en auto code/phare, le voyant " A " s'allume dans le cadran du niveau d'essence.
Perso je trouve que cela fonctionne plutot bien, sur petites routes et autoroute.

Philou a écrit:Moi je fais comme ca, je sais pas si c'est la bonne méthode
Je place le commodo sur la position du haut, je passe en code, en tirant le commodo je passe en phare, et inversement..
En position auto, je pousse le commodo et je là suis en auto code/phare, le voyant " A " s'allume dans le cadran du niveau d'essence.
Perso je trouve que cela fonctionne plutot bien, sur petites routes et autoroute.

Mais tu es obligé de le maintenir vers toi le temps que tu as a rester en plein phare: je trouve dommage qu'il n'ait pas mis en cran pour passer de code en phare en tirant le commodo vers soi, lorsqu’il est en position neutre, comme sur les voitures sans les feux autos, avec le petit clic pour passer d'un mode à l'autre.
Ainsi, on aurait eu la fonction auto et la possibilité de passer de code en phare, en tirant vers soi et sans devoir tenir le commodo pour rester en plein phare.
@+

jedge a écrit:
Mais tu es obligé de le maintenir vers toi le temps que tu as a rester en plein phare

Heu, non je reste en phare tant que je n'ai pas tiré pour passer en code, comme sur ma 104
Je peut ainsi rouler en phare en lachant le volant des mains

ah ben merde, moi ça fait pas ça. Quand je suis hors mode auto, quand je tire le commodo vers moi, je passe en plein phare mais si je le relache, il revient en en code en position neutre......
Si je veux rester en plein phare, je dois le tenir vers moi...

ah mais attends, faut que j'aille voir un truc sur la voiture....

tu peux le faire, quand tu enlèves le mode auto, en tournant le comodo alors?

Ben oui, sinon lit le manuel

Déjà, ce n'est pas pas une française, ni une allemande, je veux dire par là que chaque pays et ses constructeurs gèrent différemment les commodos et l'utilisation des feux. Sinon faut revendre la Swift... Pour l'apprivoiser, essayer toutes les fonctionnalités et lire le manouel, ça aide.  
Le système auto code/phare automatique fonctionne plutôt bien je trouve aussi. Quelques rares cas piégeux et en agglo où il faut reprendre la main mais pas d'appels de phare en face donc...

jedge a écrit:ah ben merde, moi ça fait pas ça. Quand je suis hors mode auto, quand je tire le commodo vers moi, je passe en plein phare mais si je le relache, il revient en en code en position neutre......
Si je veux rester en plein phare, je dois le tenir vers moi...

Ça me fait exactement pareil.
J'ai lu le mode d'emploi, mais j'avoue parfois ne pas tout comprendre...

Non mais c'est bon, j'ai compris la subtilité....
Merci, je n'avais pas compris le manuel....

Alors j'ai relu hier soir le mode d'emploi et du coup avec les explications ici j'ai aussi mieux compris.
Pour disposer d'un mode 100% manuel :
- placer le commodo sur le dernier cran (position phare)
- pour mettre les feux de route (et qu'ils se maintiennent !) pousser le commodo.
Enfantin finalement.