[SSS1] Purge de circuit de refroidissement

Bonjour,

Quelqu'un connait la procedure de purge d'air du circuit de refroidissement d'une SSS1 ?
La RTA comme le manuel d'atelier parlent d'une vis de purge qui serait située à priori sur une durit proche du boitier papillon...
J'ai beau scruter de partout, je ne la trouve pas.



Une autre idée pour effectuer la procédure de purge ?

page 369 :
https://swifttribe.net/wp-content/uploads/2018/02/RS416_Swift_Manual.pdf

Philou a écrit:page 369 :
https://swifttribe.net/wp-content/uploads/2018/02/RS416_Swift_Manual.pdf

Ah là là ce Philou: une question, une réponse, du tacotac. Il connait tous les manuels par coeur, à la page près.
Dingue ......

Philou a écrit:page 369 :
https://swifttribe.net/wp-content/uploads/2018/02/RS416_Swift_Manual.pdf

Tout à fait étonnant.
La procédure de purge n'est pas la même que celle décrite dans la RTA, ni dans le manuel d'atelier Suzuki Swift en Français, censé traiter également de la RS416. toutes deux décrivent une procédure en 22 points faisant appel a l'ouverture d'une vis de purge sur une des durites du système de chauffage.
Note : sur mes SSS1, il n'y a pas de vis de vidange (comme décrit dans tous ces documents) située au bas du radiateur. Pour vider le circuit il n'y a pas d'autre solution que de débrancher la durite inférieure du radiateur.

Sur ma SSS2 il y a une vis de vidange en bas du radiateur, étonnant qu'il n'y en ai pas sur SSS1 :suspect

Alors, qu'on me corrige si je me trompe ... Mais des souvenirs que j'ai du sujet, de ce qui a été dit sur le forum :

- @Jardinator : Sur la SSS, il n'y a pas de vis de purge. Elle se fait "toute seule". On retrouve la vis de ton illustration sur les 1.3 essence et 1.3 ddis (diesel), pas sur la 1.6.

Sources de mon info : http://swiftpassion.superforum.fr/t8924-purger-le-liquide-de-refroidissement?highlight=purge+liquide+refroidissement

Shaman a écrit:Pour les 1300 éventuellement vis de purge...

Pour SSS pas besoin, ça se fait tout seul...

Shaman a écrit:Sur la SSS tout se fait tout seul, tu laisses ouvert le bouchon du réservoir de liquide, tu fais tourner le moteur tu laisses enclenché le ventilateur une fois, tu refermes tout et c'est bon...

Un petit contrôle un peu plus tard et basta !

Charly a écrit:Sur ma SSS2 il y a une vis de vidange en bas du radiateur, étonnant qu'il n'y en ai pas sur SSS1 :suspect

J'ai été revérifier dans le manuel technique (celui dont @Philou a partagé le lien) et sur PartSouq ( = site qui donne les références exactes des pièces, avec donc des plans en éclatés des divers systèmes) et je retrouve bien la vis blanche en bas du radiateur, qui sert en l'occurrence à vidanger le système de refroidissement.

J'essaierai, aussi tôt que possible, de prendre en photo cette dite vis sur ma SSS1.

En espérant que ces précisions vous aient servi .

Effectivement.
J'ai suivi la procedure de purge donnée dans le manuel d'atelier spécifique à la RS416, ça se fait tout seul. Pas de vis de purge à ouvrir.

Sur le manuel RS416 ( ou le RS415 ) il y a bien une vis de purge ( de vidange plutot ) no 4 sur le schema pour vidanger le liquide de refroidissement, sinon cela voudrait dire que le radiateur a été changé par un modéle qui n'a pas cette vis ?
Sinon, oui débrancher la durite basse.

Philou a écrit:Sur le manuel RS416 ( ou le RS415 ) il y a bien une vis de purge ( de vidange plutot ) no 4 sur le schema pour vidanger le liquide de refroidissement, sinon cela voudrait dire que le radiateur a été changé par un modéle qui n'a pas cette vis ?
Sinon, oui débrancher la durite basse.

Si j'ai bien compris l'interrogation de Jardinator, c'était de savoir si il y avait une vis de purge d'air du circuit de refroidissement.
Pour lequel la réponse est "Non sur la SSS (se fait "tout seul"), oui sur les autres moteurs de la Swift".

Wouiii...
Voici ou nous en sommes :
Sur les deux SSS1 que j'ai bricolées dernièrement, il n'y a pas de vis de purge sur la durite.
Ensuite, sur au moins l'une des deux il n'y a pas de vis de vidange, et il me semble que sur l'autre non plus, même si je ne suis pas sur à 100%, je vérifierais.
Après, il me reste à faire le joint de culasse sur la troisième et un bruit moteur sur la quatrième, là aussi je verrais bien...

Bonjour, j' ai vidanger plusieurs fois le liquide changement de durites , de radiateur , pompe a eau je n' ai jamais rien purger , je remplis le radiateur , après le vase expansion au trait maximum, je fais tourner le moteur. Je refais les niveaux 2 ou 3 fois ,je fais tourner la clim , il y a aussi du LDR dans le radiateur intérieur chauffage, c 'est nikel

Sur la mienne que j' avais rachète d' occasion on m avait dit (un pro) qu il y avait un joint de culasse , c était un T en aluminium. 20 euros qui fuyait au dessus de 3000 tours ,
J' ai change toute les durites , je n' avais pas d eau dans l huile , j' ai fini pas mettre en pression le circuit de refroidissement par le radiateur grâce a une valise de pro
Et là au dessus 1 bar le petit T en alu perdait du liquide.