Suzuki Swift sport 2011

Les seuils de portes "aspect carbone" sont très sympathique.

Mais ils ont jamais vu de carbone
Comme la plupart des trucs aspect carbone

C'est clair d'où ma citation avec les guillemets

Mais donnerais un bon contraste sur une SSS Blanche

C'est clair que ça doit bien le faire sur une blanche. Sinon, je suis le seul à penser que le kit carrosserie fait vraiment rajout mal intégré?

Je trouve l'avant pas mal avec la lame noire et les bas de caisse aussi avec la ligne noire.

En revanche l'arrière et les paupières, je te rejoinds

Deidara a écrit:C'est clair que ça doit bien le faire sur une blanche. Sinon, je suis le seul à penser que le kit carrosserie fait vraiment rajout mal intégré?

je suis pas fan du tout.
Suzuki à néanmoins le mérite d'en proposer un...

J'étaye mon avis sur le placement de la SSS2 dans sa globalité.

Voir le site suivant (si vous parlez anglais) : http://www.carbuyer.co.uk/reviews/recommended/best-hot-hatchbacks

Constructif, clair, net et précis ! Ça c'est du commentaire utile

Viking13 a écrit:Deidara tu comprend rien ou quoi?! Je te parle des stage de conduite "ludique" que propose les assureurs? Tu veux quoi de plus? Juger une voiture sur du mouillé c'est bien pour une famialle, se rassurer quand on aura 4 enfant a bord, mais la c'est pour tailler de la route donc vaut mieux les meilleur condition pour pouvoir la juger.
Sinon ouais une clio RS c'est plus efficace, comme la TRS les avec la SSS1, mais bon qu'est que je me fait c****r dans un C3RS... Bon apres toute les voiture Frenchie comportement Lineaire, pas de rage. Enfin c'est que mon avis... Mais sur les peugeot et Renault Testé, ouais ben ca monte mais pas de compte tour qui s'affolle.
Une voiture c'est pour les sensations, pas pour contenpler un compteur qui indique 250km/h

Pour avoir eu une SSS et roulant en C3RS aujourd'hui je peux dire que c'est incomparable. Le moteur est loin d'être linéaire et passé 5000 tr/min elle crache le feu (mais pas comme un Vtec...) Tout cela en etant bien plus coupleux que la swift en bas. Certes c'est mieux insonorisé mais on fait corps avec la route.
Cela n'enleve rien a la Swift. Elle est la meilleure de sa categorie. Le rapport prix/plaisir est incroyable.
Car la Clio c'est un tout autre budget, sans compter la fiabilité Renault... Et à ce niveau là ma Swift me manque !!!
A mes yeux, la SSS est la 106s16/saxo vts d'aujourd'hui. Et c'est, dans ma bouche, un enorme compliment.

Mouais moi j'ai eu plusieurs renault , j'ai eu dernierment la Wind (un vrai veau qui consomme bien mais qui n'avance a rien !) , j'ai fallis etre tentée pas la clio GT car je la trouve très belle, et puis finalement , comme renault est incapable de faire différents interieur , les meme sieges, pommeaux ,volant... dans la clio normal , la wind , la twingo ,la gt et je passe les dacia pour lesquelles dans ma wind je retrouvais les sorties d'air interieur ! Après concernant l'entretien j'ai jamais eu de soucis particulier avec mes 3 renault .
Et puis a choisir j'avais depuis longtemps flaché sur la swift et je suis très contente de mon choix , je la trouve beaucoup mieux finie et plus jolie ( elle fait vraiment sportive ) après c'est un gout perso...
Niveau conduite , je pense que sa se rapproche , je trouve que les renault sont très agréable à conduire , elles sont peu être un peu plus pépére (moins tape c..) .

La Swift offre egalement un potentiel de preparation sympathique pour les amateurs de piste.

Aux proprio de SSS2, je viens de recevoir un recommande de Suzuki France.

il y aurait la possibilite d'un probleme au niveau de la colone de direction lors du montage sur la chaine de production, donc il faut prendre un rdv chez suzuki pour verification technique.

voila pour l'info !

BuG

les souci commence!!

aprés je suis resté sur le *** quand j'ai vu que d'origine elle à un cloisonnement de carter, faire une prépa comme ça d'origine sur un petit 1.6 sans côté le reste, nottament le refroidissement par jet d'huile et autre

HS ON :
Le 2.0l renault aussi lineaire que la swift..
enfin je dit ça parceque dans mon coin y'a un RS trophy vidée arceauté, mon collégue avec l'ITR ben il le bouffe dans tout les sens, aprés le jour J de la piste si ils sont présent tout les deux ce sera le verdict parceque si avec son arceau et tout le bordel il se fait poutré.... Je serait un peu bleu 20000€vs 10000€

BuG a écrit:Aux proprio de SSS2, je viens de recevoir un recommande de Suzuki France.

il y aurait la possibilite d'un probleme au niveau de la colone de direction lors du montage sur la chaine de production, donc il faut prendre un rdv chez suzuki pour verification technique.

voila pour l'info !

BuG

Merci pour l info...cela ne devrait pas tarder à arriver chez moi aussi...

Je confirme, et pour être plus précis, le rappel concerne

Les Suzuki Splash, SX4 et Swift.

Problème

Sur un nombre limité de modèles, il subsiste un risque de mauvais montage du cadran inférieur de colonne de direction sur le pignon de la crémaillère.

Viking13 a écrit:

HS ON :
Le 2.0l renault aussi lineaire que la swift..
enfin je dit ça parceque dans mon coin y'a un RS trophy vidée arceauté, mon collégue avec l'ITR ben il le bouffe dans tout les sens, aprés le jour J de la piste si ils sont présent tout les deux ce sera le verdict parceque si avec son arceau et tout le bordel il se fait poutré.... Je serait un peu bleu 20000€vs 10000€

J'adore la comparaison de prix entre une voiture neuve et une occaz...
Déja des ITR en bon etat c'est rarissime aujourd'hui et le prix est exorbitant pour les km et l'age.
Deuxiemement, neuve l'ITR etait tout aussi chere que la Clio puisqu on etait à 160000 francs je crois. Sans compter que les marges de negociation honda sont ridicules...
L'ITR reste une extraordinaire voiture de course pour la route mais bon tout le monde n'achete pas sa Clio neuve...
La mienne m'a couté 13000 euros. Elle est super équipée, c'est une luxe. Et c'est un regal à conduire. Voila.
Après j'ai une eu Trophy 2 mois et je m'en suis separé en raison de problemes de boite. Et je ne regrette pas car le chassis cup pour tous les jours c'est vraiment pas à mon gout. Mais on a peut etre pas e mm age ou le dos dans le mm etat.
Et puis je ne prend pas une voiture pour faire que du circuit. Obligations familliales :-P
Apres tu la trouve aussi linéaire. Moi pas.

C'est pas le sujet ici

vicki80 a écrit:C'est pas le sujet ici

A oui excuses moi j'ai pas mis "HS ON" devant mon texte

C'est un rappel pour les deux.

RDV pris cette aprèm pour un essai.

J ai pas connu de SSS avant, donc j ai que ma 1,3 en référence , du moins dans cette catégorie.

Je vous ferai part de mes impressions. C est vrai que de-ci delà beaucoup critique le moteur,

Comme j envisage de changer, je vais sûrement essayer aussi la 1,2.

Puis on verra

Critiquer le moteur ? o_O

Heu je vois pas comment on peut critiquer ce moteur.... Si les gens veulent 250cv, y'a la mazda 3 mps, la megane 3 rs etc, c'est pas la même catégorie (et franchement le turbal, c'est quand même moins sympa que l'atmo)

La boite tire peut-être un peu trop long mais le moteur est vraiment sympa pour 136ch...mais après il ne faut pas non plus s'attendre à ce que ce soit un missile sol air non plus c'est qu'un 1,6 atmo

Autre chose, je viens de couler un nouveau plein de 98 sans trop faire l'assassin sur la pédale de gauche, le moteur n'a que 1500kms...

Je constate que l'ODB est vraiment fantaisiste en ce qui concerne la conso, j'ai mis 40L pour 500kms et l'ODB me sort un 6,1L/100km de moyenne alors que la conso réelle est de 8L/100km, il n'y a pas besoin d'avoir fait math sup pour voir que l'ODB n'est pas fiable.

Rares sont les ODB ultras précis, mais la je trouve qu'une marge d'erreur de 2L/100km est énorme!
Je suppose que c'est comme ça pour toutes les suzuki et qu'il n'y à pas grand chose à faire pour régler le problème.

Est-ce le cas de tous les possesseurs de SSS2 ou c'est juste mon ODB qui à fumé?

Non, l'odb a clairement fumé, après j'ai l'impression que la mienne consomme de moins en moins, peut être que dans quelques milliers de km la conso de l'odb commencera a ressembler à la conso réelle...
En tout cas pour les 2000km premier km, 10L pour un odb qui en affiche 8... La j'suis à 7L pile à l'odb et vu la jauge et les kilomètre, ça commence a etre moins farfelu.