Bagues de centrage

Ba j'ai tout lu, votre débat sans fin sur mon album

Bravo le staff c'est du jolie ... On dirai un vieux couple !!!

Bon, j'en remet une couche, histoire de...


Les bagues de centrage servent à centrer, c'est tout. Elle ne supportent pas le poids de la voiture et comme dit Vicki, c'est le serrage qui transmet les effort.

Pourquoi des vis se cisaillent ? Si la jantes est mal centrée, (pas de bague, ou écrous pas coniques, ou trous de fixations un poil oblong, ou surface d'appuis de la jante pas plane...) en roulant cela créer un balourd qui transmet l'inertie en cisaillement dans les vis. Qui sont en matière souple, qui se déforment et qui à la longue pètent...

Donc oui la bague de centrage est importante, moins lorsqu'on a de bons goujons coniques, mais il est quand même conseiller de bien centrer la jante, afin d'éviter les faux ronds.

Plus on roule vite, plus le centrage est important, ce ne sont pas chocs, les vibreurs ou les virages qui créent le plus d'effort en cisaillement sur les vis, mais bel et bien les faux ronds...

Attention toutefois au centrage des jantes uniquement avec les goujons, les ajustements ne sont pas aussi fins entre cône et goujons, qu'entre moyeu, bague et alésage de la jante...

Effectivement on a un peu craqué En tout cas si ce que vous dites est vrai, je comprends pas l'intérêt de faire reposer les jantes d'origine sur le moyeu... Ca m'étonnerai que ce soit que pour le centrage. Mais soit, on se reprend en main, fin du HS

A Thomas de faire son avis et de voir s'il veut en mettre ou non, quoi qu'il en soit, c'est mieux.

Si le débat doit continuer, merci de le faire dans le sujet adéquat Si tu veux que je nettoie Tom tu me le dis

Je poursuis le hs juste sur ce message pour te repondre Tang.
Le fait qu'il est un centrage sur la jante d'origine, c'est pour centrer la jante à tout les coups. Car pour centrer sans bagues de centrage, il y a une méthode que mr toutlemonde ne connait pas.

Bah serrage progressif en étoile quoi... Mais bon soit on arrête pour ici

Alors, je colle un petit lien pour Tomas, si il veut des bagues de centrages en alu:
http://www.baguedecentrage.weonea.com/

Et sur le site, il est fort bien expliqué les différences de fixation des jantes, la répartitions des effort et du coup l'utilité des bagues de centrages, des goujons coniques...

par là: http://www.baguedecentrage.weonea.com/page/31608

J'ai trouvé sur adn tuning des bagues à 10euros, après c'est les adaptateur concernant plat qu'il faut que je trouve.

10€ la seule chose que je trouve c'est 18.90€

Oui pareil j'ai merder.

@Benjman, malgré son français exécrable qui pour moi, décrédibilise totalement le site, il répète ce que je disais Mais soit s'il y a encore lieu de discuter là dessus, le prochain à vouloir y répondre crée un sujet

A la limite Tanguy tu nettoye mais en déplaçant vers le sujet jantes.
Sa peu aider quelqu'un.

Tanguy le têtu

A ce que je vois, on change pas une équipe qui gagne !

Tanguy a écrit:@Benjman, malgré son français exécrable qui pour moi, décrédibilise totalement le site, il répète ce que je disais

Justement, c'est parce qu’il dis ce que tu disais que je cite ce site...

Mais aussi, parce qu'il répète ce que disait Vick...




Je cite ici sa conclusion:

SUJET: La vérité sur les bagues de centrage de jantes alu

Bonjour à tous,
Remarques sur les bagues de centrage et leurs utilité

Il est évident que la bague participe au centrage, comme son nom l'indique! En particulier UNIQUEMENT au moment du montage.

Mais supporte-t-elle le poids du véhicule?

Voici la théorie: "IL EST INTERDIT DE FAIRE TRAVAILLER LES VIS AU CISAILLEMENT" (pour ceux qui n'ont pas de notions de résistances des matériaux, une vis doit supporter des contraintes mécaniques uniquement dans le sens axial, et jamais dans le sens radial), donc le serrage des écrous ou vis de roues doit être suffisant (couple à respecter) pour que les deux surfaces serrées ne puissent plus glisser l'une sur l'autre, c'est l'adhérence parfaite. En d'autres termes, même sans bague, si la jante a été bien centrée au départ et bien serrée, elle ne bougera plus.
Donc en théorie tout est fait pour que la bague ne supporte pas le poids du véhicule. Et heureusement car le plastique ne résiste que très peu à la compression.

En pratique: il est impossible de parfaitement centrer une jante sans bague si et seulement si les vis ne sont pas à portée conique (à cause du jeu necessaire à l'assemblage de la vis dans le perçage de la jante). Donc l'équilibrage ne peut être correct. D'autre part, au montage, les surfaces d'appui peuvent être grasses, le couple de serrage approximatif, et à l'usage, les roues souffrent énormément (nids de poules, vibrateurs, blocage de roues, .....). Il peut donc arriver que le centrage soit faussé. Dans le cas de vis de serrage à tête plate, une bague de centrage permet de réaliser une mise en position (MIP) dite de "centrage court", pour être certain qu'au moment du maintien en position (MAP, serrage des écrous), la position de la jante par rapport au moyeu serra parfaite. Une fois le serrage effectué, la bague de centrage n'a absolument plus aucune fonction mécanique, car comme indiqué un peu plus haut, le couple est transmis à la jante car la pression de serrage de ses ecrous ne permet pas à cette jante de pouvoir glisser sur le moyeu auquel elle est serré, de la même manière qu'un pneu ne peut pas glisser autour de sa jante lorsque vous accelérez très fort, uniquement à cause de la pression de contact entre les 2 élements. Et même, j'ajouterais que je ne conseil pas de réutiliser des bagues de centrage plastique qui ont déja été utilisé, car elles se seront certainement déformées à cause de la pression de serrage des écrous. Par conséquent, si vous réutilisez une deuxième fois ces bagues, vos jantes n'auront plus la même mise en position (MIP) qu'avec des bagues neuves, donc elles ne seront pas bien centrée.

En conclusion, il est fortement recommandé de mettre des bagues de centrage si les vis ne sont pas à portée conique. Sinon ça ne sert absolument à rien, car les chambrages coniques des perçages d'une jantes vont forcement s'auto-centrer sur la porter conique des vis au moment du serrage.



Bref, cette citation explique bien que si l'on a des goujons coniques, le centrage de la jante sur le moyeu est fait par ce biais. Sinon, pourquoi se faire braire à monter des jantes avec des goujons coniques et pas simplement avec de bonnes vieilles vis standards ?

Certaines marques, comme Peugeot utilise des vis à tête plates, ce qui nécessite "obligatoirement" des bagues pour bien centrer la jante.

Cela dis et pour l'avoir fait des années sur ma R5, j'avais de vis à tête plate sur des vieilles jantes en tôle, des vieilles cales en alu pour faire un déport. Avec une petite méthode de montage de la roue je n'ai jamais eu de soucis... La méthode consiste à serrer en étoile, de manière progressive le goujons. Comme dis plus haut. Mais en plus je faisait la manip en faisant tourner la roue, pour centrer les cales alu et la jante. (La méthode au pif ! Ou à l'arrache, comme vous voulez... )

Chers Swifteurs bonsoir !

Je souhaite faire l'acquisition d'un pack jantes+pneus (des Vredesteins Sportrac 3 au passage) mais une question me trote dans la tête juste avant de passé à l'acte !

En effet, ma swift étant rabaissé d'un chouya et équipé de jantes toles (berk caca prout pas beau ! pas beau !) je me demandais s'il fallait mettre des bagues de centrage. Si necessaire , est ce compris dans le pack ? si pas compris , achetable à prix raisonnable ?

Bien à vous !

Nota : je suis vraiment une guiche en mécanique auto alors adapté votre vocabulaire merci

Normalement, si le fabricant de la jante est bien, elle est fournie avec visserie adaptée et la bague de centrage, si nécessaire...

Dans le doute, avant de passer commande, passe un coup de fil et pose leurs toutes ces questions.

Si c'est pas compris dans le pack, ça peut se trouver à posteriori, en alu à chère ou en plastic à moins chère...