Blabla autour de la vente SSS - Rotrex SuperCharged zepolo

zepolo a écrit:Bonjour les Swifteurs (et les Swifteuses).

Je ne sais pas si l'annonce va rester puisque ça sort un peu de l'ordinaire.

Donc la prépa de ma Suzi arrive a terme pour ceux qui ont un peu suivi le projet et lorsque ça va arriver (avant 2016) je vais basculer sur un autre projet qui adaptera ma future situation familiale à mon besoin de triturer une machine .

En gros je vais sûrement me separer de la Suzie (que je vais assurément regreter) pour la remplacer par un daily sage à 5 portes qui roule à 130 sur l'autoroute avec des fixations isofixe à l'arrière .

Et pour la prépa de ce future char d'assaut qui n'avance pas (genre grand vitara, rav4 qui plaisent à madame) : un attache remorque ...

Ensuite je prévois une remorque et un truc genre Funyo, gfa, jema, formule france, norma, speedcar ... qui montera dessus. Limite ça sera une 350z ou une Silvia dépouillées j'en sais encore rien mais dans tous les cas il me faut libérer de la place avant .

Du coups j'aimerais savoir d'après vous à combien la Suzie peu partir et si il y aurai des intéressés ici qui feraient une offre qui me conviendrait, voilà c'est tout simple .

Liste de la préparation (tout à moins de 20 000 km).

MOTEUR:

-admission Monster avec filtre PFX400 et support débitmètre Monster adapté pour rotrex

-collecteur échappement inox Monster catalyseur sport plaque protection thermique Ti modifié pour sonde lambda large bande de l' AFR

-inter inox RRP avec chambre de détente et spiner

-silencieux inox doubles sorties Fujitsubo

-poulie aluminium allégée/majorée pompe à eau Monster

-poulie aluminium allégée alternateur RRP

-poulie aluminium allégée damper RRP

-cloisonnement carter d'huile RRP

-bouchon magnétique Suzuki Sport

-durite silicone liquide de refroidissement Monster

-bouchon radiateur liquide de refroidissement 1, 3b Monster

-kit radiateur d'huile Trust/Greddy avec plaque thermostatique (ultra efficace même par 30C à Pau Arnos ça chauffe pas au dessus de 100C)

-sonde de température d'huile Defi avec mano Defi intégré dans la console centrale sous le module de climatisation

-sonde de pression d'huile Defi avec mano Defi intégré dans la console centrale sous le module de climatisation

-déshuileur à plateau compartimenté 4 étage doubles entrées et sortie mise à l'air libre avec filtre, jauge de niveau et bouchon de vidange rapide (équipement indispensable avec un rotrex...)

-lire de maintient en position tirette d'huile RRP

-bouchon de plein d'huile RRP

-kit compresseur C15-60 Rotrex avec radiateur Setrab, filtre magnétique et réservoir d'huile Rotrex (nouvelle génération avec huile SX150)

-poulie allégée 80mm Rotrex

-kit montage rotrex RRP avec piping modifié et durites silicone

-tuyaux tekalemite (aviation militaire) pour circuit d'huile du rotrex, renforcé aramide/kevlar tressé inox raccord entièrement serti à la presse réalisé sur mesure (le prix est inimaginable pour un particulier c'est déjà 100e le mettre de tekalemite...)

-vis banjo rotrex réalisé sur mesure avec freinage par fil titane 0.8mm haute température (aviation militaire)

-support ECU pour déport calculateur moteur en duraluminium

-gestion pigguback par E-Manage Ultimate intégré dans boite à gants

-faisceau pour E-Manage Ultimate sur mesure avec prise raccord rapide pour connexion à l'ECU

-injecteurs grosse capacité x4 RRP

-rampe d'injection aluminium anodisé bleu RRP

-dump valve à recirculation DV0008 Forge

-sonde lambda large bande avec mano AFR AEM relié au E-Manage Ultimate (dataloging / telemetrie)

-bougies froide compétition NGK irridium/platinium (import japon)

-cache couvre culasse carbone ("DOHC")

-boitier Blitz R VIT affichage paramètres moteur OBDII sur écran autoradio double DIN

-mise au point gestion et passage au banc DTM Moteur Pau (là je vous laisse voir de quoi on parle sur internet c'est un autre monde... Merci Julien ).

CHÂSSIS : .....

-plaquettes AV/AR DS2500 Ferrodo (+ 1 jeu x4 DS2500 et 1 jeu x4 DS-Perf)

-disques freins avant rainurés (neufs)

-durites aviation Monster x6

-renfort inférieur AR Summit

-renfort supérieur AR Cusco

-renfort inférieur intermédiaire Summit

-H.brace inférieur AV Summit

-taule fond plat protection compartiment moteur avec ouïes de ventilation.

-demi arceau

-biellette de barre stabilisatrice Febi Bilstein

-kit combinés filetés Cusco Zero A avec réglage indépendant de la hauteur et de la précontrainte ressort, 40 positions de réglage doubles chambres à gaz (franchement au top) -> voiture rabaissée grasse aux réglages du fut pas par les ressorts donc durée de vie amortisseurs préservée

-volant Sparco repère position centrale et klaxon fonctionnel

-platine OMP pour sièges baquets

-sièges baquets fibres x2 RRS vrais baquets legers et top maintient assuré (c’était le but) . Mais je fourni aussi les sièges d'origine avev la banquette arrière d'origine (prix de l'ensemble relativement élevés sachant que les sièges AV sont recherchés).

-harnais larges 4 points x2 RRS avec boucle rapide type aviation montage croisés pour maintient et fixés dans la caisse avec oeillets et contres plaques (norme FIA -> encore merci à Julien, et pas sur la BAR AR en aluminium comme on voit parfois).

-intégration 3200BT double DIN Pioneer permet de visualiser les paramètre moteur avec le boitier Blitz R VIT en temps réel, intégration faite par mes soins façade de la console en mono bloc

-vidage arrière complet (en même temps pour l’arceau c'est mieux)

-jantes forgées x4 ultraleggera noires 17" Oz équipés en Pirelli Pzero Nero 215/45R17 (je vous laisse regarder le poids et le prix d'une de ces jantes neuve)

-jantes piste Enkeï peinture rouge impeccable équipés en Toyo R888 195/55R15 flanc renforcés à mi usure (très bon setup)

-bavettes Monster retaillés on aime on aime pas mais ça se retire facilement et ça évite bien de salir



Je crois que j'ai à peu prés fait le tour .

Pour les photos voir mon album :

http://swiftpassion.superforum.fr/t16939-sss-rotrex-supercharged-zep

Elle est pas encore passée au banc avec le rotrex mais ça va venir .
Je précise que j'ai les factures des pièces, elle est de fin 2009 et totalise 31 000km (je crois je sais même plus ) avec plus de 3500km de rodage par 500tr, la ligne a 15 000 le rotrex lui est neuf, boite impeccable etc...

Voilà à vous de donner un avis (constructif si non s' abstenir merci) .

Sur une proposition qui me convient elle peut partir

N’hésitez pas à MP pour avis, questions, propositions, autres, ...

A+.

zepolo a écrit:Voilà à vous de donner un avis (constructif si non s' abstenir merci).

zepolo a écrit:L'annonce peut rester chat noir ?

angell.p a écrit:revent la en pieces, elle partira plus facilement qu'entiere.

avoir fait une telle prépa pour s'en séparer c'est quand même dommage...