Température d'huile et lâché de chevaux.

Une question me taraude et que je me serait certainement pas posée si nos SSS3 n'était pas si bien équipées niveau instrumentation. A savoir à quelle température vous lâchez vos bourins vraiment le 90 degrés atteint ou un peu moins ... j'avoue que je faisait ça au feeling auparavant mais tant qu'à avoir une réelle valeur de température d'huile autant en profiter.

Merci de vos réponses par avance.

Dépends de ce que tu appelle envoyer du paté, toute façon c'est Mr Suzuki qui décide, l'overboost ne se déclenche qu'au delà de 90 degrés

Ben pas de la folie non plus ... mais taper dans les 5000 tr/min quoi.

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4000 tr = 70°, 5000 tr = 80/85°, plus de 5000 et rupteur 90° et plus, enfin pour moi, après chacun fait ce qu'il veut

L'overboost est une fonction du calculateur qui permet de passer de 140 à 155 cv, selon certains paramètres de vitesse engagée, de tempèrature d'huile etc.. C'est limité dans le temps, combien ? sais pas exactement, 30 secondes ?
Cela existait déjà sur le 3 cylindres : "The compact four valves per cylinder BoosterJet uses a small turbo with, in effect, an over-boost function, allowing it to be both economical and responsive"..
Il y a aussi un limiteur de couple, qui agit en fonction de la vitesse engagée, de la motricité et de l'état de la route, sec ou mouillé etc..
Le calculateur est adaptatif, cad qu'il s'adapte à ta façon de conduire, en mode papy le moteur sera comme en pré-retraite

Ok merci pour toutes ces précisions .

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Philou, d'où tu tiens toutes ces infos ? Lectures ou expérience de conduite ?

 c'est mon petit doigt qui me l'a dit

un peu comme philou aussi, mais la durée compte aussi, 1 pic à 5000 tr/mn en 3e pendant 1 s c'est pas la même chose qu'en 5e en pleine charge pendant 30s.....

Oui c'est clair le temps de stabiliser sa vitesse quoi.

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Personnellement j'attends 90 degrés pour tapper dedans 😅 avant ça je ne dépasse pas les 3000 tours et accélérations progressives

Actuellement, avec la Cupra, j'attends les 90°C aussi. Par contre une fois que la température d'huile monte (elle s'affiche à partir de 50°C), je fais monter le moteur progressivement dans les tours. Mais ce qui est important surtout, c'est la charge appliquée. Monter un peu dans les tours avec une charge faible n'est pas problématique.