différence moteur boosterjet 140 vitara's/ swift

bonjour , est ce quelqu'un a une idée sur la différence du boosterjet entre le vitara et la swift ? est ce que suzuki a simplement joué sur la carto moteur pour donner 10nm de plus a la swift ou est ce que la version "swift" a était travaillée pour donner un caractère plus sportif a la citadine ?
d'avis juste perso , j'aurais aimé gagner 20ch de plus et un rupteur a 6000t minimum

Hello, je pense que la carto a en effet été revue pour favoriser la SSS3 au profit des 10nm en + et du limiteur RPM un peu plus loin.

Par contre, différence notable entre les boites à air sur SSS3 / Vitara 140, les filtres n'ont pas du tout la même forme & dimensions...
Idem pour la prise d'air OEM qui est dirigée vers la façade sur le Vitara (mais celle-ci est fermée de mémoire, c'est dommage).

suzukev a écrit:bonjour , est ce quelqu'un a une idée sur la différence du boosterjet entre le vitara et la swift ? est ce que suzuki a simplement joué sur la carto moteur pour donner 10nm de plus a la swift ou est ce que la version "swift" a était travaillée pour donner un caractère plus sportif a la citadine ?
d'avis juste perso , j'aurais aimé gagner 20ch de plus et un rupteur a 6000t minimum

Perso, j'ai gagné presque 16CV et entre 17 et 22nm de couple en passant au bioéthanol :

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Mais je pense que tu peux en gagner autant en faisant faire une mise au point moteur au banc, sans modification.

EricM34 a écrit:
Perso, j'ai gagné presque 16CV et entre 17 et 22nm de couple en passant au bioéthanol :

T'as rien gagné du tout, t'as méme perdu la garantie
Elles sortent toutes environ 155 cv et 250 Nm d'origine..

je n'ai absolument pas confiance au bioéthanol ..

155cv et 250nm de couple, tu as passé ta voiture au banc pour l'affirmer ?

Et si la swift délivrait 155cv, pourquoi Suzuki se priverait de le dire ?

Avec un boîtier homologué, tu as la garantie moteur incluse (obligatoire).

Je roule depuis des années au bioéthanol et je n'ai jamais eu de problème.

Cela fait 30000km avec la Suzuki, 70 000 avec ma Civic.

au bioéthanol tu consommes un peu plus ?
pour le peu que je roule , je préfère rouler au sp98.

Je consomme entre 1/2 à 1l de plus, mais vu que le e85 coûte 3x moins cher, j'y gagne à chaque plein. Je parcours 60km/jour ppur aller au travail, le gain a été rapide.

pour le boulot allez retour , je fais 3 km .

jimny a écrit:pour le boulot allez retour , je fais 3 km .

Et tu prends ta voiture ? Contraint peut-être ?

problème de santé ( genoux usés )

jimny a écrit:problème de santé ( genoux usés )

Je connais ça. Et tu as testé le VAE ?

vae , c'est quoi...
j'ai encore fait une IRM mardi dernier , j'attends le résultât " aggravation"

jimny a écrit:vae , c'est quoi...
j'ai encore fait une IRM mardi dernier , j'attends le résultât " aggravation"

Vélo à Assistance Électrique, parfait pour faire du sport (si autorisé) sans trop forcer, voire pas du tout.

ah ok ; mon médecin me déconseille de faire du vtt ; faut que je lui demande pour le vélo électrique

Avec le vae, pas de problème de cœur mis dans le rouge, ni d'efforts conséquents au niveau des jambes.

EricM34 a écrit:155cv et 250nm de couple, tu as passé ta voiture au banc pour l'affirmer ?

Toute les swift passées sur un banc sans aucune modif délivre entre 150 et 155 cv, tu trouveras d'ailleurs des photos sur ce forum

si vraiment elles sortent 150 voir 155cv , alors pourquoi suzuki donne 140cv dans les caractéristiques technique ...je pige pas

jimny a écrit:si vraiment elles sortent 150 voir 155cv , alors pourquoi suzuki donne 140cv dans les caractéristiques technique ...je pige pas

J'attend aussi les papiers qui le confirment

la sss2 est donnée à 136cv , et sur le forum , je ne sais plus trop ou , certains disaient qu'elle ne lâchait pas 136cv , mais moins .
après va comprendre quelque chose , une qui donne plus de cv que indiqué , et l'autre qui donne moins de cv que indiqué ...
moi j'ai une sss2 de 2015 et j'en suis très heureux .

La question n'est pas combien elle sort, mais pendant combien de temps et dans quelles conditions..
Après faites le calcul de la puissance fiscale pour 155 cv, et le cout de l'assurance.
Mais je vous rassure elle sort pas la puissance max en première, sinon tu arrache tout
Sinon l'hybride sort 158 cv sur un banc 4 roues

Le banc doit être mal réglé.

jimny a écrit:la sss2 est donnée à 136cv , et sur le forum , je ne sais plus trop ou , certains disaient qu'elle ne lâchait pas 136cv , mais moins .
après va comprendre quelque chose , une qui donne plus de cv que indiqué , et l'autre qui donne moins de cv que indiqué ...
moi j'ai une sss2 de 2015 et j'en suis très heureux .

Et voilà, tu as tout bien résumé. On s'en fou un peu de combien elle sort, l'essentiel c'est de se faire plaisir et de pas être frustré par un manque de pèche une fois derrière le volant. Pour la mienne, qu'elle fasse 140 ou 155 (bon ok, ça claque un peu plus devant les copains quand tu dis qu'elle fait 155), tant que j'y trouve mon compte ça me suffit....et mon assurance aussi ! De toute façon, 140 pour éclater des piafs, ça suffit amplement...
Après, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est pas dans le même cas de figure que la plus part d'entre nous. Lui il pîste énormément, avec une vraie recherche de performance à force de réglages, donc la puissance sortie à un vrai intérêt pour lui.

Ce n'est pas la puissance qui m'intéresse le plus non plus, mais le plaisir pris sur route ou sur piste..
Quand on me demande combien elle fait, je réponds toujours : 950 kg

Philou a écrit: Quand on me demande combien elle fait, je réponds toujours : 950 kg

On en revient toujours au sacro-saint RPP !!!