Temps de chauffe ???

Salut à tout le monde,

je me pose une question qui je pense n'a pas été abordée, au bout de quelle distance estimez vous que le voiture est réellement chaude ? Car il me semble que ce fié à la température de l'eau n'est pas bon, c'est la température de l'huile qui est importante.

Donc combien de temps attendez vous avant de faire parler les chevaux de la belle ?

Merci d'avance pour vos réponses ...

moi j'attend 15 min le matin ...mais c pas suffisant ..il faut que je tape 2-3 bonne accelerations et après elle est Chaude et ca part

Guillaume13 a écrit:Salut à tout le monde,

je me pose une question qui je pense n'a pas été abordée, au bout de quelle distance estimez vous que le voiture est réellement chaude ? Car il me semble que ce fié à la température de l'eau n'est pas bon, c'est la température de l'huile qui est importante.

Donc combien de temps attendez vous avant de faire parler les chevaux de la belle ?

Merci d'avance pour vos réponses ...

C'est effectivement l'huile qui compte. Vous n'avez pas une sonde de température d'huile ? (même sur ma VTS ze l'ai ).
Par contre, tout dépend tes trajets. La meilleure de chauffe c'est une montée progressive en température (genre du plat pendant 5-6 km sans dépasser les 3000 tours). C'est le régime et le débit injecté qui compte. Un appui à fond sur une pédale, voiture à froid, c'est vraiment à déconseiller.

moi je compte 10 à 15 minutes, en moyenne 10 kms...
mais je fais des montés en régime progressive

Moi 5 minutes, 2-3 montées a 5500, et apres paf.
Avec ma 206 je tapais dedans direct quasiement et jamais eu de pepin..

et heu....... quand vous faite a peine 2 km aller avec ?

Sur le mazout j'attends que l'aiguille a droite atteigne le milieu (Ca doit être l'eau effectivement) et après paf comme y dit
Ca doit faire 10 - 15 min aussi a peu près

Quelle régime maxi peut on atteindre sur un diesel a froid sans abimer le moteur?
Moi je me cantonne a 2500tour voire 3000 si je monte sur l'autoroute a froid est ce que ca suffit?

Sur ma Sax 16V j'avais les deux températures au TB. Il faut savoir que l'huile monte moins vite à sa température que l'eau car l'eau se situe plus près de l'explosion (haut moteur culasse) que l'huile. L'huile aura sa température normal 5 à 10 minutes après celle de l'eau (sur route). En ville je pense que sa montée sera encore plus longue.

au contraire, en ville, l'huile monte plus vite car moins refroidie.

ne comptez pas en kilomètre, comptez en temps..une fois que l'eau est chaude, il faut bien 5-1min pour que l'huile soit à 80

Pareille, 10-15 min ou 10-15km...

Tres cool au debut, au passage les gens ont le temps de bien voir la voiture puis montee en douceur et pret a l'emploi

pareil pour moi je suis a 10 minute du perif, c'est le temps qu'elle met pour chauffer ca tombe bien ;)

Ok les gars,

Merci pour toutes vos réponses et votre réactivité ...

A bientôt sur SP

des fois je me traine tellement quand elle est froide que les gens derriere perde patience je pense...

SSPMAT62 a écrit:des fois je me traine tellement quand elle est froide que les gens derriere perde patience je pense...

Je pensais être le seul à faire ça ben non! Ca me rassure!!! lol

Normal les gars rassurez vous ... de même,
un peu plus de 120 ch sous le capot et on rame, un comble !!!

Ben ouais c est normal y a ceux qui respecte la mécanique et y a les autres...

bloob a écrit:Ben ouais c est normal y a ceux qui respecte la mécanique et y a les autres...

On peut rouler à 50 et 90 tout en respectant la mécanique.

ah oui tout à fait d accord avec toi!

le truc c est que on appuie tellement peu sur les gaz pour arriver à ces vitesses que les gars derrière y pètent les plomb

c est ça que je voulais dire

Le matin quand la voiture est froide, combien de temps est t'il conseillé entre celui où on met le contact et celui où on peut commencer à rouler ?

Ca je sais pas mais il parait que ce n'est pas trop conseillé de la laisser trop tourner au ralenti et de partir comme une balle; une histoire de boite de vitesse je crois.
Il me semble que c'est un gars du forum qui l'a dit mais je ne sais plus qui.

Oui je sais quand on en sait aussi peu on se tait lol

Bonjour à tout le monde,

le plus important sur une voiture sont les temps de chauffe et l'arrêt moteur à mon sens, après pour le départ tu peu partir desuite à condition de ne pas lui mettre sur la tronche, en régime moteur bas ta voiture à froid ne craint strictement rien.

après pour l'arrêt moteur, certain te dirons c'est pas vrai, moi je le fait je laisse le moteur tourner 1 min voire un peu moins avant de le couper.

merci bien, moi je pensais qu'il valait mieux le faire tourner deux minutes avant de partir, et sûrement plus l'hiver, par contre toi tu dis qu'avant de le couper il faudrait le laisser juste un peu tourner, ça serait bon pour le moteur ? D'autres peuvent confirmer !

Je sais que c'est preconisé après un long trajet a haute vitesse mais quand tu roule en ville tu passe plus de temps au feu rouge qu'a rouler donc aucun interet en ville mais apres de l'autoroute oui c'est mieux

je suis chauffeur PL!!! et sur les camions, on laisse chauffé un peut le matin, et on laisse tourné un peut aussi le soir avant de coupé!!! c'est bon pour la circulation de l'huile, histoire de lubrifié toute les pieces corectement!!!
mais il faut tout de même partir molo le matin car l'huile de boite na pas encore tout lubrifié!!!

Tout à fait d'accord l'interêt étant toujours le même de ne jamais forcer sur la mécanique à froid, et ne pas couper brusquement les gaz à notre arrivée