ACHAT OCCASION SWIFT SPORT 2007

HEY

Salut à tous les swifter !

Ravis de rejoindre la team.

J'ai fait l'acquisition d'une jolie red and black SSS de 2007.
Ravi et aussi un peu soucieux.

De nombreux bruits et défauts remarqués.
L'ancien proprio à suivi les entretiens moteurs (vidanges et filtres).

Pour le reste, c'est pas ça !

Jai remarqué des bruits de cardans, coupelles d'amortisseurs. Défauts de comportement (amortisseurs) et autres... (plaquettes de freins par exemple)

Et surtout des à coups à l'accéleration et décélération sous 3000 tours surtout. Avec le levier de vitesse qui part en arriere et en avant. Supports moteurs?

Tout est d'origine et plutot bien conservé mais je sens que je vais avoir des frais et besoin d'aide/conseils.

J'attends de vos nouvelles !

Au plaisir de vous lire SDV ( Si Dieu Veut )

Elle a combien de kilomètres?
Bruit de cardans, plaquettes (quitte à les changer, fait les disques en fonction du kilométrage): ça c'est simple, faut les changer.
Coupelles d'amortisseurs, tu peux commencer par les re graisser et voir: sinon, pareil, e, fonction du kilométrage, tu fais un combo: amortisseurs et coupelles, comme ça tu repars sur du propre.
Pour les mouvements du levier de vitesse: oui surement support moteur. Mais reste a savoir les quel. Je pencherai pour le supérieur, si je ne me trompe pas, c’est celui qui gère la bascule du moteur...
Pour les acoups à 3000 trs, que dit le contrôle technique au niveau de la pollution, sinon, les bobines et/ou les bougies. Un classique suivant le kilométrage.
Maintenant ce sont des pistes: les a coups, c'est à chaud, et/ou a froid? Comment se passe la montée en température? Combien d'age a l'huile, comment est elle?
Beaucoup de paramètres à prendre en compte...
Bon courage

hey merci pour ton retour.
Elle a 175 000km
les disques paraissent bons 1mm d'usure
le CT est quasi vide, juste un mauvais réglage d'antibrouillards
mais je pense que l'ancien proprio s'est arrangé sur place pour ne pas avoir de contre visite.
Les bougies ont 25000 selon le fiston qui conduisait la voiture.

Les à coups c'est tout le temps. Chaud et froid. Sous 3000 surtout, à la prise de gazs paf elle se cabre un peu avec le levier de vitesse qui part en avant puis si je relache les gazs paf elle pique du nez et levier de vitesse bouge dans le sens inverse. Un peu comme si j'avais mis le pieds dedans sauvagement alors que non.

Ah oui un autre soucis ! Le volant qui ne revient pas au milieu ! si je tourne même à peine, elle garde un angle quand je relache le volant. Je suis sans cesse obliger de redresser la trajectoire et pourtant si je mets le volant droit et que je lache elle ne tire ni à gauche ni à droite.

Le bon point, elle ne chauffe pas du tout et monte vite à 90°, sans y bouger.

La vidange est toute fraiche, huile propre au max sur la jauge.

swiftrednblack a écrit:hey merci pour ton retour.
Elle a 175 000km
les disques paraissent bons 1mm d'usure
le CT est quasi vide, juste un mauvais réglage d'antibrouillards
mais je pense que l'ancien proprio s'est arrangé sur place pour ne pas avoir de contre visite.
Les bougies ont 25000 selon le fiston qui conduisait la voiture.

Les à coups c'est tout le temps. Chaud et froid. Sous 3000 surtout, à la prise de gazs paf elle se cabre un peu avec le levier de vitesse qui part en avant puis si je relache les gazs paf elle pique du nez et levier de vitesse bouge dans le sens inverse. Un peu comme si j'avais mis le pieds dedans sauvagement alors que non.

Ah oui un autre soucis ! Le volant qui ne revient pas au milieu ! si je tourne même à peine, elle garde un angle quand je relache le volant. Je suis sans cesse obliger de redresser la trajectoire et pourtant si je mets le volant droit et que je lâche elle ne tire ni à gauche ni à droite.

Le bon point, elle ne chauffe pas du tout et monte vite à 90°, sans y bouger.

La vidange est toute fraiche, huile propre au max sur la jauge.

Alors dans l'ordre, si on prend point par point:
Pour moi faut vérifier les bougies et les bobines, quitte à les changer direct, pour être tranquille. C'est primordial sur les swifts.
Ensuite tu vois comment elle se comporte niveau allumage, si elle a toujours les acoups.
Pour l'historie du volant, si les coupelles font du bruit, c'est que c'est sec, et ça empêche ton volant de revenir dans l'axe tout seul, en raison du frottement: si le jeu n'est pas trop important, un graissage devrait suffir pour voir.
Pour les aller et venus du levier de vitesse, faudrait voir su le moteur bouge beaucoup ou pas, si i l y a coups quand tu relaches l'accélérateur. MAis je pencherai pour un support moteur, celui qu'on appelle anticouple. Sur la swift sport ,il y en a trois au total. Si tu veux être peinard, tu fais les trois.
Ce ne sont pas très grosses pannes, qui demandes de gros travaux. Elle a quand même 175 000 km, si conduite par un fiston qui lui mettait le pied dedans, les supports sont surement à changer.
Bon courage

ok merci je vais essayer ça et je donnerai des news voir si ça évolue

oui, n'hesite pas a donner des news:
@+

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Bonjour et bienvenue sur SP
Pour t'aiguiller dans tes nouveaux pas, tu peux jeter un œil sur ce lien
https://swiftpassion.superforum.fr/t20402-bienvenue-sur-le-forum-swift-passion#787500
Nous te souhaitons une bonne découverte du forum

Hello la team !

Je reviens donner des news plus tard que prévu...

Depuis j'ai fait 10 000km et une vidange huile moteur+filtre et une vidange de boîte.

J'ai eu l'occasion de la monter sur un pont pour voir de plus près l'état de la bête.

Un peu de corrosion bien piquée pas cool. Qui laisse penser à un usage bord de mer ou montagne, contact avec le sel. Mais hyper rassuré de l'état général.

Je suis quand même surpris de l'auto et dans le bon sens ! Ç'est archi solide, cette petite nerveuse à de la ressource.

Je pensais voir des attaches d'échappement complètement rongées par le temps et en fait rien elle sont comme neuves

J'ai fait un check rapide.

Bilan

Les bruits de casseroles viennent du catalyseur intermédiaire et du pare chaleur sur silencieux

Le plus gros point de dépense viendra je pense des amortisseurs qui ont 185k maintenant visiblement

Du coup je suis dans l'interrogation

1 Combinés filetés d'occasion ST suspensions réf 7601102
2 Repartir sur du neuf type origine

Quel serait le coût de remplacement des amortisseurs à l'origine et où le faire dans le 13 ?

Quelle serait la meilleure option?

Merci

Bonjour,
Je ne suis pas du 13, donc pas d'adresses à te donner, mais si tu n'as pas pour objectif de la mettre sur piste, franchement, pars sur de l'origine, ça te laissera des sous pour faire face aux petites déconvenues a venir en raison du kilométrage.
Et tant mieux si tu es rassuré sur l'état général: c'est de la bonne petite voiture pêchue.
@+

Yep merci pour ta réponse
C'est sensiblement le mm prix
Aux alentours de 400 euros
Je vais réfléchir un peu
Jai envie de voir ce que ça donne avec un bon comportement routier