[ SSS2] Vidange de boite de vitesse

D'après mon manuel , les vidanges sont à faire:
- conditions normales: tous les 45000 km/3 ans
- conditions sévères: tous les 30000 km/2 ans

j'attends un devis je verrai ce qu'ils en pensent.

Un bidon de 2 l suffit? sur le manuel la contenance est donnée à 2.2l (BPM: boîte pont Manuelle).

Mais oui c'est normal tu as une sss1 , ici c est pour sss2 c est différent
Donc oui 45000 pour la tienne ;)

huile 75w90 GL4 dans le devis de Suzuki (3 l ).

C'est pas plutôt de la 75w80 GL4 qu'il faut mettre d'après ce qui écrit plus haut?
ca risque d'être dur à froid....

ou la la... ça en fait de la lecture...

Après tout ça, pour mon utilisation en daily, je sais qu'il faut s'en tenir à de la 75w80 GL4
Et que 1,8 à 1,9 litres suffisent.
Du coup j'hésite entre la Castrol Syntrans VFE et la Red Line MTF qui coute le double !
Mais comme la vidange, c'est tout les 3 ans / 45.000 je ne suis pas à 25€ près...

Pour le reste des fluides ( moteur, freinage et refroidissement ) mon garage fait dans le Motul

Merci. 1.9 l suffit? c'est ton garagiste qui a vu que ca suffisait?

Le Suzuki près de chez moi m'a fait un devis avec 3 l d'huile de boîte (puisque contenance théorique de 2.1 l).

Je confirme pour 1,9 litre
Méme très chaude, on ne peut pas retirer toute l'ancienne huile de la boite, à moins de l'ouvrir, la boite

pour une 136ch c'est 1,8l ( page 11-6 du manuel et pour la non-Sport en boite5, c'est 2,2l )

Philou a écrit:Je confirme pour 1,9 litre
Méme très chaude, on ne peut pas retirer toute l'ancienne huile de la boite, à moins de l'ouvrir, la boite

ou en penchant la voiture sur le côté ?

Sur la SSS1 c'est 2.2 l, avec ses 5 vitesses, ca doit être plus exigeant en matière de lubrification.

En quoi une vitesse de moins est plus exigeant niveau lubrification ?

C'est juste que six vitesse ça prends plus de place donc... Moins d'huile à mettre.

Un peu comme dans un bain, plus on est gros, plus on économise de l'eau

Je vais sans doute faire la vidange de boite dans les prochains temps, et j'ai quelques questions.

- Au vu de vos postes j'ai vu que le bouchon de vidange n'est pas aimanté, est il possible de s'en procurer un aimanté et compatible ?
- J'ai vu parler "d'autojoint", ce ne me parle pas, ce n'est pas le même principe que la vidange moteur avec une bague en cuivre ?

Merci d'avance pour vos réponses

Il me semblait pourtant qu'il était aimanté

Invité a écrit:Dernier point :
Le bouchon de vidange n'est pas aimanté comme sur la SSS1, du coup, j'ai retrouvé un peu de limaille de fer dessus, mais trois fois rien... et quand j'ai cherché à voir s'il était aimanté et que j'ai vu qu'il ne l'était pas, j'ai compris que je ne pourrais jamais vraiment savoir si j'en avais... (quoi que sinon, en filtrant... ).

Sur SSS2 sur la boite, le bouchon de vidange est aimanté, pas le bouchon de remplissage. En tout cas sur la SSS2 de 2014.

Le post que j'ai cité date du 30 Mai 2014, donc peux être un modèle de 2013
Mais la mienne est de fin 2011

Et si jamais il n'est pas aimanté du coup, est ce qu'il en existe compatible ?
Et concernant "l'autojoint" ?

Concernant l'auto-joint je n'en ai pas mis mais un joint cuivre dans mes souvenirs. Et pour les bouchons aimenter il me semble que c'est le même gabarit que pour le bloc moteur, donc celui que j'ai pris pour le bloc devrait aller. ( cf mon album. ) Un mishimoto.

Ok merci pour ta réponse !

Donc tu parles bien de ce bouchon ? ( https://www.gt2i.com/fr/accessoires-circuit-d-huile-competition/70347-bouchon-vidange-magnetique-alu-mishimoto-m14x15.html )

Vu la longueur de l'aimant, et vu qu'il est fait pour un carter d'huile, il n'y a pas de risque pour la boite de vitesse avec cette longueur en plus qui rentre dans la boite ?

Quelqu'un peut me confirmer le diamètre ainsi que le pas du bouchon de vidange de boite svp ?  

C'est celui ci en effet.

Après par contre je ne peux pas te confirmer comment cela se passe au niveau de la boite... Mais j'avais lus sur le Forum que Boite/Carter était des mêmes dimensions.

Fandjoz a écrit:
Vu la longueur de l'aimant, et vu qu'il est fait pour un carter d'huile, il n'y a pas de risque pour la boite de vitesse avec cette longueur en plus qui rentre dans la boite ?

En effet, les bouchons de boite sont plus court..

Je reviens vers vous car je vais faire ma vidange de boite le weekend prochain et même après avoir relu la quasi totalité de ce topic, je ne sais toujours pas quelle huile choisir

75w80 ou 75w90 ?
Quelle marque ?

Sachant que je ne ferais pas de piste, que c'est ma daily mais que je la fait monter haut dans les tr/min régulièrement quand même sans y rester non plus.

Ça ne me dérange pas que les rapports soit plus dur à passer si en contre partie ma boite est mieux protégée.

Concernant les joints, @Lokeri tu parles de joints cuivre,  est ce que je prend la même taille que pour le bouchon de vidange du carter d'huile ? Pour le bouchon de vidange de boite et pour le bouchon de remplissage ? Est ce que cela suffit pour l'étanchéité ou est ce que je doit prévoir du téflon ?

Merci d'avance pour votre aide !

Sur ma SSS1 (boite 5 vitesses) Suzuki a mis de la 75W80

Fandjoz a écrit:
Ça ne me dérange pas que les rapports soit plus dur à passer si en contre partie ma boite est mieux protégée.

ça, on en reparle en hiver


J'avais fait ma vidange avec de la 75w80 Motul et une additif boite de vitesse.

Je dois la refaire au prochain entretien et ce sera Moitié Motul, moitié Castrol VFE syntrans 75-80

J'ai mis de la 75W80. Dans les échos que j'ai eut la 75W90 rends la boite ultra dure à froid.

Sinon concernant le joint j'ai juste un joint cuivre. Mais je ne sais plus de quel taille. ^^'

Moi j'avais mis du joint bleu bardahl