Moteur chaud

Petite question, juste pour mon info personnelle.

On dit qu'il ne faut pas tirer sur son moteur à froid, mais un moteur est il chaud qd l'eau est à température ou qd l'huile est à température?

bonjour,
l'idéal c'est quand ton huile et bien chaude !!
donc comme l'eau chauffe plus vite que ton huile il faut faire attention

Tout dépend de ton moteur , de la température extérieure ...en gros ta température d'huile monte doucement jusqu’à stabilisation en maintenant une conduite souple , la tu as ta température d'huile optimale moteur chaud . Sur ma SS3h cette température est d'environ 90° , donc perso je conduis souple jusque 70 ° puis augmente legerement la sollicitation jusque 90° ensuite tu fais ce que tu as envie ! Voila pour moi et surtout ne pas se fier a la température d'eau qui elle monte très vite puis n’évolue plus ...

vince76 a écrit:Tout dépend de ton moteur , de la température extérieure ...en gros ta température d'huile monte doucement jusqu’à stabilisation en maintenant une conduite souple , la tu as ta température d'huile optimale moteur chaud . Sur ma SS3h cette température est d'environ 90° , donc perso je conduis souple jusque 70 ° puis augmente legerement la sollicitation jusque 90° ensuite tu fais ce que tu as envie ! Voila pour moi et surtout ne pas se fier a la température d'eau qui elle monte très vite puis n’évolue plus ...

Ok j'ai aussi une sport hybride et c'est vrai que la température de l'eau est quasiment à son maxi alors que celle de l'huile a à peine décollée.

Donc je fais bien de me fier à la temp de l'huile plutot que celle de l'eau.

+1
Une valeur approximative , compte selon la température extérieure environ 10km pour que l'huile soit à bonne température

vince76 a écrit: perso je conduis souple jusque 70 ° puis augmente legerement la sollicitation jusque 90° ensuite tu fais ce que tu as envie !

+1
Je me base aussi sur 90° de temp huile, méme si les ingénieurs ont tout prévu, comme la limitation du couple et du régime max en dessous.
Sur la SSS3H je n'ai pas encore trouvé les régimes, mais sur la thermique le rupteur est à 5750 tr environ si la temp n'est pas optimale, ensuite c'est 6100 tr..

Si on a accès à la température comme les sss3, l’idéal c’est d’être pour l’huile au delà de 75ºc même si les huiles récentes sont super efficaces même à froid

Pareil j'attends les 90 degrés pour souder la pédale.

Par contre petite précision, ce n'est pas que le moteur qui doit être chaud, la boîte aussi. Donc ne la laisse pas tourner en statique.

Perso j'ai toujours le même schéma : je démarre, j'attends que le ralenti se stabilise, conduite cool jusqu'à la montée en température et avant de couper le moteur, 30s /1mn avant de couper le contact histoire de laisser le turbo s'arrêter en restant lubrifié.

Tout pareil que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et quand on a pas l'affichage de la température d'huile, on attends 8/10km que le bloc moteur/boite soit bien chaud.

Bonjour,

Je débute l'apprentissage plutôt en mode cool, j'ai fait un trajet de 20 km aller et retour. La jauge met beaucoup de temps à atteindre les 90° il y a une petite barre blanche épaisse sur le graphique mais jamais en dessous du nombre 90. Au retour la barre de température chute très vite. Je suis dans le département de la Vendée.

Merci.

Ça ne me choque pas plus que ça, en ce moment avec les températures qui refroidissent (en Alsace), je ne suis pas à 90 non plus quand j'arrive au travail (à 12km de mon domicile)

Même chose, sur des trajets de moins de 30min je n'atteins pas les 90

Ok, donc tout va bien alors