[Commentaires] album jero47

On veut des photos !!!
Vivement que le mien arrive ...
J'ai posé 1 semaine de vacance pour

pour les photos

Photos dans mon album Nengun, soon

Oh putain les copains!! Rien qu'avec le collecteur Monster, l'inter RRP et un PowerFilter c'est plus la même voiture!! J'en reviens pas!! Je viens de me prendre un de ces kif!!
C'est pas possible le collecteur d'origine est à moitié bouché!
Me tarde la reprogrammation, à mon avis je vais sortir qqch de bon!

Normal rien que niveau bruit et surtout qiand tu monte tout d'un coup

Clair si tu montes tout d'un coup ça change bien

Le bruit est pas forcément plus présent, puis l'inter et le filtre je les avais déjà, c'est vraiment le collecteur qui a libéré la bête!

Et oui pareil grosse diff quand j'ai monté le collecteur, vraiment bridé l'origine !!

Ben surtout les gaz s'accorde mieux que 4 d'un coup dans un gros cata!!!

Radiateur Blitz, thermostat "middle temp." RRP, OCT Greddy à la maison... Cloisonnement de carter RRP et Protection de carter RRP en cours de livraison... la seule chose qui manque... du temps... je vais devoir poser une semaine de congés

...
1 weekend pour le cloisonnement + le collecteur pour moi .

Pourquoi changer le radiateur stock ?

Çà doit être un radia d'huile, enfin je pense, sinon je ne voit pas l'utilité

Idem, je vois pas du tout l'utilité mais pas vu de radiateur d'huile Blitz dans la section swift sport sur Nengun, c'est pour ça que je demande
Enfin ma dernière visite sur Nengun date d'un ptit bout de temps donc

Il vient peut etre d'ailleur que Nengun

Sur que c'est d'eau, j'en met ma reprog a couper

Première sortie circuit -> date arrêtée -> lundi 4 juin -> circuit Paul Armagnac de Nogaro

Alors cette histoire de radiateur et pour la reprog?
Sinon quel configue au final final? pour la piste?

Les R888 sont montés sur les jantes d'ITR, les jantes sur la voiture, la BAR Cusco montée (les durites du système EVAP font chier mais en les retravaillant ça passe).
Concernant le radiateur c'est bien un radiateur d'eau, mon idée (sûrement mauvaise...) est que je peux peut être, compte tenu de mon utilisation, me passer d'un radiateur d'huile en améliorant le refroidissement général et donc de l'huile par la modine. C'est qque chose qui se faisait sur les 205 GTI où on montait un radiateur de 205 TD (plus gros). Le notre fait à peine 20mm, le Blitz plus de 40mm. Je l'ai pas encore monté. Je sais déjà que beaucoup vont dire que c'est n'importe quoi mais je veux juste essayer, donc clémence SVP...

T'as une photo des durites à modifier ? Je reçois ma BAR et mon renfort inférieur Cusco Lundi.
Pour ton idée de radiateur, why not. Pour info tu l'as payé combien ? MP si tu veux.

J'ai fait des photos spécialement pour toi Vicki justement
L'inferieur je vais le prendre aussi, ainsi que la supérieure arrière éventuellement

Merki
Oui moi je vais prendre l'arrière aussi mais la j'en ai déjà eu pour 300+ pour ma commande alors suis un peu à sec

Franchement 120€ pour un radia d'huile... C'est pas la mere a boire. Et bon on a deja mainte fois que la temp d'eau ne monte pas beaucoup, et info par mano, pas par l'aiguille eu TDB bon ben tu nous dira ça
Sinon le berceau inferieur est top, ça du me sauver mon train pour mon accident

Vicki : idem, à sec aussi à cause des Toyo. Je t'envoie les photos en MP
viking : je sais bien que le radiateur d'huile c'est pas trop cher, seulement je ne veux absolument pas toucher au circuit d'huile

Je pense que ton histoire de plus gros radiateur et pas mal a tester,par contre si tu part dans se sens de raisonnement il faudrait rajouter un relais sur le ventilo pour l'enclencher manuellement après les tour par exemple. Même si comme dit vik il est vrai que l'eau ne monte pas très haut. A voir au fonctionnent.

Ouep déclenchement manuel du ventillo et aussi passer sur un spal, car la ton ventillo stock ne va peut être plus passer.