Avis problème direction

Bonjour a tous,

Le volant de ma Swift 1.3 glx 2009 140 000 kms
Reviens pas a zéro quand je lâche le volant

ça le fait sur quelques degrés a gauche comme a droite
Si le volant est tourné plus ça revient

Le problème c'est que la conduite est désagréable en ligne droite il faut tt le temps compensé pour maintenir la cap

Auriez vous des idées sur ce problème ?

Bonjour,
As tu fait un réglage parallélisme, les pneus sont ils récents ?
Il faut commencer par vérifier le train roulant, biellette de barre stabilisatrice, coussinet de barre antiroulis, etc.....
@+

guillaume258 a écrit:Bonjour a tous,

Le volant de  ma Swift 1.3 glx 2009 140 000 kms
Reviens pas a zéro quand je lâche le volant

ça le fait sur quelques degrés a gauche comme a droite
Si le volant est tourné plus ça revient

Le problème c'est que la conduite est désagréable en ligne droite il faut tt le temps compensé pour maintenir la cap

Auriez vous des idées sur ce problème ?

J'ai exactement le même problème avec ma Swift 1.5 GLX 2012 (model ZC21) le volant ne revient pas à zéro.

Avez-vous réussi à trouver une solution à ce souci ? Toute aide serait appréciée. Merci !

bonjour
qu'est-ce que vous appelez "ne revient pas à zéro"? Il ne se recentre pas en ligne droite après un braquage?

!dongege a écrit:bonjour
qu'est-ce que vous appelez "ne revient pas à zéro"? Il ne se recentre pas en ligne droite après un braquage?

Lors d'un braquage, elle ne revient pas précisément au centre mais s'arrête plutôt à un quart, et sur les autoroutes, elle ne maintient pas une ligne droite parfaite.

Ca peut venir de beaucoup de causes : géométrie déréglée,crémaillère de direction,suspension (jambe de force),état des pneus et usure, etc.

!dongege a écrit:Ca peut venir de beaucoup de causes : géométrie déréglée,crémaillère de direction,suspension (jambe de force),état des pneus et usure, etc.

Bonjour, géométrie contrôlée et la crémaillère erfaite pneus neuf.
La suspension a été changée il y a 2 ou 3 ans, cependant, je ne suis pas satisfait du résultat et je pense devoir la revoir.
Ai-je besoin de changer également les ressorts ?
Votre avis serait grandement apprécié.
Merci

S'il ne sont pas cassés, voire très rouillés, pas besoin de changer les ressorts...Qu'avez-vous changé dans la suspension? Amortisseurs? coupelles supérieures et butéee tournantes?Si pui par quelles marques?
La crémaillère "refaite" est'ce par du neuf? de la pièce d'origine?

j'ai eu ce problème sur ma Peugeot 405, c'était les roulements à aiguilles des têtes de suspensions qui se bloquaient, quand je tournais à gauche, ça ne revenait pas complètement dans l'axe et pareil à droite.
C'était sur des suspensions d'origine qui avaient 25 ans, les roulements étaient remplis de particules, il est peu probable que cela vienne de ça car dans ton cas tes suspensions sont plus récentes.

bern95 a écrit:j'ai eu ce problème sur ma Peugeot 405, c'était les roulements à aiguilles des têtes de suspensions qui se bloquaient, quand je tournais à gauche, ça ne revenait pas complètement dans l'axe et pareil à droite.
C'était sur des suspensions d'origine qui avaient 25 ans, les roulements étaient remplis de particules, il est peu probable que cela vienne de ça car dans ton cas tes suspensions sont plus récentes.

Merci pour votre réponse, Je vais vérifier les roulements de suspension dès que possible.
Je vous tiens au courant des résultats.

bern95 a écrit:j'ai eu ce problème sur ma Peugeot 405, c'était les roulements à aiguilles des têtes de suspensions qui se bloquaient, quand je tournais à gauche, ça ne revenait pas complètement dans l'axe et pareil à droite.
C'était sur des suspensions d'origine qui avaient 25 ans, les roulements étaient remplis de particules, il est peu probable que cela vienne de ça car dans ton cas tes suspensions sont plus récentes.

Pourriez-vous me recommander une marque ou un modèle de coupelles de suspension réputé pour sa fiabilité, s'il vous plaît ?

J'avais pris des coupelles SKF.