Codes erreur P2138 P2122 SSS1

Bonjour à tous,

Je me tourne vers vous car j'ai un souci sur ma swift SSS1 de rallye.

Symptômes: voyant moteur allumé au bout de 10 secondes après démarrage, le régime moteur plafonne à 2000 tours, le ralenti baisse à environ 900 tours. Parfois au redémarrage le moteur se maintient à 2000 tours en mode dégradé, obligé de couper pour débloquer. Une fois l'erreur effacée celle-ci revient au démarrage suivant.

Pour info ont été changés: le débitmètre, les deux sondes lambda, le capteur papillon avec son joint, la boîte à air complète. Ont également été changés les quatre capteurs ABS. La pédale d'accélérateur est ok.

Les codes affichées au lecteur ODB:
P2138: capteur/contacteur de position papillon/de la pédale d'accélérateur D/E corrélation de tension
P2122: capteur /contacteur de position de papillon/de la pédale d’accélérateur D -circuit trop fort.

Auriez-vous une idée de la signification de ces codes et de la source possible: capteur de vilebrequin, d'aac? Peut être un problème de masses?

Merci d'avance de votre aide parce-que là je plafonne sérieux...

tout tes fusibles sont ok ? une masse me semble logique

Les fusibles sont ok. Je vais revérifier demain. Les masses peuvent en effet être dévissée ou sales je vais les contrôler. Par acquis je vais changer le capteur aac. Sait on jamais ainsi que vérifier les bobines...

Le plus probable, un problème de pédale d'accel ou du capteur papillon..
Vérifier la pédale, les connecteurs..
Je ne sais pas si tu as le manuel pour vérifier pédale et capteur.
Tenter un reset de l'ecu pour recaler la pédale ?

Alors ce matin...changement pédale, connecteur ok. Changement des 4 bougies, bobines, capteur aac. Changement fusible et relais throttle... Rien ne change. Je vais tenter de rechanger le papillon...sait-on jamais.quand tu dis reset ecu, j'ai débranché 45 minutes puis rebranché mais rebelote. Tu as une autre procédure ? J'espère que ce n'est pas le faisceau. Je vais gratter mes masses cette après midi j'en ai une qui me plaît pas trop sous le baquet pulote...Sinon changement de faisceau

reset ecu :
1) turn the ignition key to ON position for 60 seconds. (don't start the engine)
2) then turn the ignition key to OFF.
3) then start the engine
4) leave about 5 to 10 minutes in idling and ECU will start to learn the map data.

jette un oeil ai faisceau dans la baie moteur , un endroit ou ça a frotter , une coupure et hop c'est l’oxydation et des problèmes a la clef , par contre faut être patient

Je crois que j'ai trouvé. J'avais bien respecté la procédure de Phil. Les nerfs m'ont pris et je me suis dit ça ça 'e peut être qu'electrique... Du coût j'ai tt démonté support batterie calculateur et tt le toutim...et... J'ai trouvé une masse complètement dévissée et qui se baladait... Du coup elle devait pas contacter et ça provoquait des variations de circuit électrique et donc la mise en défaut. J'ai par la suite laisser tourner 10 minutes et RAS. Plus qu'à aller essayer dans la boue... A suivre. Merci pour l'aide en tt cas.