Démarrage SSS2

Coucou tout le monde. J'aurais une petites question des fois que je ne suis pas le seul dans cette situation. Est ce normal que le démarrage de la SSS2 soit difficile ? J'entends pars difficile ou elle démarre il y a pas de soucis. Mais c'est pas direct, il y a un petit temps. Comme si elle toussait. J'ai aucun soucis avec le véhicule sinon, bougie et batterie neuf, je pensé que ça irait mieu après mais semblable. Avez vous la même chose ? Cordialement

Bonjour Nicolas,

J'ai la même chose,surtout à froid le matin à température basse <5°C. Surtout en se moment ou, en Normandie on alterne les -3°C la nuit (ciel dégagé) et quantité de pluie la journée (ou la nuit ciel couvert) . Bref du froid et de l'humidité à gogo c'est pas le top...

Après de souvenir elle l'a toujours faite... Elle a toujours démarré et j'ai jamais eu de soucis. J'ai déjà changé 2 fois les bougies et 1 foi la batterie pendant les entretiens ça ne change rien.

Elle est plus vive au démarrage au printemps et en été.

Pour info, elle "dort" sur une place de parking dehors depuis que je l'ai.

Bref, moi ça me pré-occupe plus vue qu'elle a toujours démarré. Puis si on regarde bien, c'est généralement un ou 2 coups de démarreur en plus que en été.

Bonjour, Genuis. Je te remercie pour ta réponse rapide et précise. En effet ça équivaut à deux coups de démarreur en plus.. Je suis rassuré. J'ai le véhicules depuis bientôt deux ans et c'est vrai qu'elle a toujours fais ça. Mais je me demander si j'étais le seul ou si c'était toute les Swifts. Merci à toi, bonne journée.

Nicolas1607 a écrit:Bonjour, Genuis. Je te remercie pour ta réponse rapide et précise. En effet ça équivaut à deux coups de démarreur en plus.. Je suis rassuré. J'ai le véhicules depuis bientôt deux ans et c'est vrai qu'elle a toujours fais ça. Mais je me demander si j'étais le seul ou si c'était toute les Swifts.  Merci à toi, bonne journée.

La mienne à 9 ans et 100 000 kms, comme je te disais, elle a toujours démarré et j'ai toujours remarqué ça en Hiver . Je sais pas si elles le font toutes, ça peut dépendre si elle est stationné dans un garage fermé, ou le taux d'humidité de ta région... En faites, ça peut dépendre de pas mal de paramètre je pense.

Après faut vraiment pas se prendre la tête, du moment qu'elle démarre, que tu as pas de soucis quand tu l'as conduit pour moi RAS.

J'ai déjà eu à changer la batterie, et les symptômes que j'avais, c'était démarreur lent et les Led's du tableau de bord qui baissaient en intensité à chaque coup de démarreur . Bref, quand c'est la batterie qui commence à faiblir, tu le vois beaucoup plus que ça.

A bientôt

je l'ai remarqué quand j'ai eu la mienne, cela risque de vous surprendre mais le problème à disparu aussitôt la modification à l'E85 faite.

Ouah. Pourtant l'E85 est censé poser des soucis au démarrage à froid il me semble. Un ami (Soow) m'a fait écouté son démarrage à froid, il est similaire au mien, et pourtant il roule à l'E85. C'est rassurant, c'est juste notre démarreur qui est un peu lent. Finalement plus de peur que de mal, un amour cette voiture

ma théorie est simple mais ne reste qu'une théorie qui découle des réglages de départ à froid que j'ai dû faire pour paramétrer mon boitier et avoir un bon fonctionnement.

en effet je pense que la carto d'origine en SP enrichie assez fort à froid ce qui cause le démarrage qui semble lent.

je pense cela car j'ai mis des valeurs moins élevées que d'habitude dans mon boitier pour les phases de démarrage à froid, avec mes programmes de base je noyais le moteur.

Personnellement, pour aider ma SSS2 a démarré,
je mets un petit coup de gaz en même temps que j'appuie sur le bouton.
ça marche bien.

Curieux, je n'ai jamais eu de souci de démarrage sur ma SSS2

C'est un soucis sans en être un au final. Elle démarre aucun soucis avec ça, c'est juste un peut plus long. Mais rien de bien méchant visiblement c'est pareil pour la plus part des swiffeurs

Nicolas1607 a écrit:C'est un soucis sans en être un au final. Elle démarre aucun soucis avec ça, c'est juste un peut plus long. Mais rien de bien méchant visiblement c'est pareil pour la plus part des swiffeurs

Exact c'est loin d'être un problème, juste un peu particulier.

Ben63 a écrit:Personnellement, pour aider ma SSS2 a démarré,
je mets un petit coup de gaz en même temps que j'appuie sur le bouton.
ça marche bien.

Pas utile, et je dirai même à éviter.

Une huile avec un indice de viscosité à froid plus faible, une batterie avec une capacité supérieure, faire dormir sa Swift au garage au lieu de dehors etc sont des choses à faire pour faciliter le démarrage.

Ma voiture dort au garage. J'ai environs 8 degrés. Ma batterie a étais changer l'année dernière pour une Varta 52aH. L'huile moteur est tomber tout les 10 000 pour une 5w40 Mobil super 3000. Et ça ne change rien au démarrage de mon côtés. On a juste un démarreur qui prends son temps, mais ce qui est au final pas vraiment grave. Que j'ai 8 degrés ou -5 elle démarre de la même façon. Je voulais être sur que c'était pareil pour ceux qui possède aussi une SSS2.

Charly a écrit:

Pas utile, et je dirai même à éviter.

Pourquoi?

Ben63 a écrit:

Pourquoi?

Moi, je met pas de coup de gaz au démarrage. Je laisse la voiture stabilisé son ralentie moteur avant de décoller. Je sais pas si ça un effet néfaste de mettre un coup de gaz au démarrage mais honnêtement je le ferais pas..

Il y a plein de voitures anciennes ou il fallait faire ça pour démarrer.
(les modèles avec starter)

Ben63 a écrit:Il y a plein de voitures anciennes ou il fallait faire ça pour démarrer.
(les modèles avec starter)

Ah d'accord, je ne savais pas
D'ailleurs je profites que la discussion a réunie du monde pour vous demander, quelle est votre consommation en cette hiver ?

Mince ! Au moment où tu poses la question , tout le monde a fuit
Voici le lien où tu peux en discuter ;)
http://swiftpassion.superforum.fr/t13400-consommation-sss2?highlight=Consommation

Personnellement, je n'ai jamais eu aucun soucis au démarrage, elle démarre "normalement" sans avoir besoin d'insister... après j'ai la chance qu'elle dorme au chaud tous les jours dans le garage.

je pense que le coté "insister" est légèrement exagéré ce n'est pas non plus catastrophique c'est juste quelque dixième de secondes supplémentaires, pas non plus une difficulté mais les premières fois on se questionne tout de même

Sur une ancienne à carburateur(s) , le démarrage peut être parfois capricieux, et le coup de gaz permet d'enrichir le mélange pour faciliter le démarrage. Cette fonction est assurée par le starter (avec plus ou moins de réussite suivant les conditions météo, l'état du moteur, la qualité du développement etc).

Sur nos SSS2, c'est l'électronique qui règne, laissons faire la gestion moteur.

La majeure partie de l'usure se fait au démarrage, pas la peine de faire monter le régime plus haut que prévu.

Si utilisation d'une 5w40, une 0wxx améliorera le démarrage.

J'ai comme un doute que l'électronique récupère la valeur de température extérieure au démarrage,
sinon cela ne pinaillerait pas pour démarrer en hiver.

si la température air admis, donc extérieur est récupérée par l'ecu

Ben63 a écrit:J'ai comme un doute que l'électronique récupère la valeur de température extérieure au démarrage,
sinon cela ne pinaillerait pas pour démarrer en hiver.

C'est la température du liquide de refroidissement qui sert de référence.

petite info sur les capteurs de température d'air (essentiellement le chapitre 2), dans certains cas ils sont inclus au débitmètre