Casse courroie alternateur + pompe à eau

Bonjour  Je ne suis pas mécano , mais si j'ai bien compris ce qui t'arrive , contact coupé il subsiste un chemin de décharge de la batterie ...

Sur ce schéma basique , les flèches noires sont des diodes (et constituent un redresseur triphasé) .



Ca ne conduit que dans le sens de leur flèche si tout va bien . Sinon , comme elles sont en liaison permanente avec la batterie , si elles sont défectueuses elles peuvent :

1) Conduire de la batterie vers l'alternateur un peu ou beaucoup et l'une au moins sinon plusieurs -----> ça décharge même une batterie neuve .

2) Ne plus redresser le courant non plus (ce qui est leur métier) ----> ça ne charge plus quand le moteur tourne .

A mon sens , une série de redresseurs foireux dans le temps expliquerait une série de victimes de cette panne . Donc diodes suspectes

Si elles sont OK , ce qui me surprendrait , un autre chemin de décharge doit être trouvé . De plus , si mon hypothèse est bonne , l'alternateur a dû chauffer en servant de décharge et ses bobines en auront plus ou moins pâti et sa mécanique . Espérant que ça puisse t'aider , bien à toi et bon courage

4x490 a écrit:Bonjour non tout est neuf , problème électronique.Sur les forums uk il y à moult souci identique avec problème moteur également, j’ai exactement le même problème .

Bonjour , de UK aussi je relève ceci :



... même si ta voiture n'est pas de ce millésime 2017 , cette piste logicielle a-t-elle été vérifiée ? Si bien sûr tu y as accès

Du coup je découvre qu'une Swift coupée ne l'est jamais complètement . Comme un smartphone en veille . Autant pour moi  

A noter cependant que quelle qu'en soit la cause , la décharge d'une batterie (pleine ou neuve) dans un accessoire quelconque assimilable alors à une "résistance électrique" produit par "Effet Joule" un échauffement considérable . Surtout durant quelques heures .

Voiture éteinte + moteur froid + batterie chargée ----> sans rien faire pendant quelques heures quelque chose est-il chaud ?

Si oui le fil "+12V" de cette pièce reçoit la commande fautive via un relais ou un semiconducteur activé à tort . Ce qui ramène à un boîtier électronique qui déconne et dispose du "+12V" batterie en permanence .

Du coup , piste logicielle car les ordres en dépendent . Tandis que le matériel serait bon ... mais mal commandé par le processeur .

Et une Mise à Jour pourrait arranger les choses . Néanmoins ça aurait dù déconner d'origine dans ce cas . Si c'est venu un jour c'est qu'un truc a flashé . Pas simple tout cela ... Courage .