Liquide de refroidissement

T'en remets pardi !!!

N'importe lequel tu t'en tapes !

Shaman a écrit:T'en remets pardi !!!

N'importe lequel tu t'en tapes !

nimporte sur ??

tant que c'est pas de l'eau c'est bon apres c'est vrai qu'il faut controler regulierement moi meme elle m'en en a deja consommer mais pas au dela de la moitié a surveiller ....

du vert si possible, car les autres couleurs ne sont pas compatibles type G12 rose du groupe VAG

Bonjour,
Mon départ en vacance approche j'ai donc appeler le garage SUZUKI ou j'ai acheter ma SWIFT pour leurs demander quels LDR prendre pour mettre à niveau.
donc voilà la réponse du gars :

-LDR -46 (j'ai trouvé de la -25 chez total)

Que me conseiller vous ?

Sans soucis aussi pour l'antigel total -25.

Respecte juste bien la couleur du liquide, sur Suzuki c'est du bleu/vert il faut impérativement mettre le même. Il existe du rouge/orange qu'on trouve notamment chez VAG.

J'ai été faire la purge du liquide de refroidissement de ma SSS hier et "oh surprise" je constate qu'ils m'ont mis du liquide orange...
Le chef d'atelier n'était plus là et je ne vais pas avoir le temps de passer à la concession avant une semaine devant m'absenter.
Quelqu'un connait-il précisement les spécificités de ce liquide car je n'y connais rien en VAG...
Je me demande si ce n'est pas un liquide type "long life" ou avec de meilleures propriétés antigel ?!
(désolé je n'ai pas trop le temps de chercher la réponse moi même j'ai un timing très tendu)

Le G12 est en effet un LR type long life. Aucune incidence si ton circuit de LR a été entièrement vidangé.Généralement , ce qui est deconseillé , c est de faire des appoints avec différent type de LR. Même si maintenant la plupart sont miscibles.

A proscrire absolument, le type D de chez renault ( jaune vert fluo) .Liquide normalement conçu pour faire comme chez VW avec le G12!
Un liquide de refroidissement permanent!Sauf que Renault s'est loupé sur ce coup, et ce type D est une vraie saloperie.. Ca bouffe tout.

La couleur n'est pas normalisée pour les LDR donc il ne faut pas trop s'y fier.
Sinon Dreamfab je pense que tu as été à la concession de Pau et tu n'as pas trop à t'inquieter quand tu vois le nombre de fois qu'ils ont changer le chassis de leur Swift cup ils savent quel liquide de refroidissement ils peuvent ou ne pas mettre
D'ailleur leur cup est à vendre 18000€ j'ai été la voir mais quand je vois l'équipement mis à part le chassis en lui même (caisse avec arceau neuf) j'ai pas grand chose à lui envier

Calloswift : Merci énormément pour ces précisions de qualité !

Normal : Non j'ai été à la concession d'Ibos dans les Hautes-Pyrénées.
Attention il ne faut pas confondre la concession Suzuki/Skoda de PAU (Technicentre) avec celle de LONS (SARL Family) qui elle "engageait" une voiture en Swift Cup.
Effectivement il n'y a pas grande différence avec nos Swift si ce n'est principalement la caisse totalement vidée, les arceaux, la clim en moins, un filtre à air haute performance et un tube d'échappement "simple".

J'ai un soucis , en faisant mes niveau j'ai remarqué que mon niveau de liquide de refroidissement était au minimum , et j'ai vu aussi que le bouchon vert qui le ferme a un genre de truc pour brancher un tuyau au bout sauf que moi rien est branché a ce bouchon !

C'est normal ?

(J'ai refait le plein , mais en regardant les photos des moteur SSS j'ai l'impression qu'il est brancher , pourtant je suis allé faire la vidange le mois dernier , je comprends pas ! )

Normalement il n'y a rien de brancher sur le bouchon. C'est pour évacuer la pression surement.



j'ai repris une photo d'un sujet, je ne sais pas à qui est la SSS.

Ok bon ben tant mieux alors , j'ai eu peur pour rien , c'est surement qu'il manquer du liquide alors ... merci , sa me rassure !

A surveiller le niveau de temps en temps.
Si ça descend trop vite, c'est qu'il peut y avoir une petite fuite.

Oui je vais surveiller car il était au mini , merci

Normalement lors des révisions chez Suzuki, ils refont tous les niveaux.
Il avait refait le niveau du liquide de refroidissement le mois dernier?

Sujet fusionné

Ben je pense que oui , mais comme quand je l'ai emmener la voiture était bien chaude sa avait peu etre fait monter le niveau non ?
je verifirais dans la semaine si le niveau diminue !

Oui oui, à chaud le niveau est un poil plus haut qu'à froid
Mais çà ne bouge pas plus d'un centimètre.

Voilà j'ai refait le niveau et il a baisser un peu en une semaine entre 1 et 2cm il est plus au maxi à froid ( à chaud il monte au maxi) , si il y a une fuite je peu mettre du produit stop fuite radiateur dedans ???
Je vais encore attendre un peu pour voir si sa diminue encore !

Pour ma part, j'ai fait l'entretien au mois de septembre et je n'ai perdu que 1cm même pas en 9 mois.
Donc tu dois avoir un petit soucis quelques parts. à faire vérifier par Suzuki ou un garage.

Oui je verrais en ce moment j'ai pas le budget pour l'emmener au garage , je mettrais du stop fuite si ça continu a diminuer et après je verrais !
Puis quand j'avais fait l'appoint je l'ai fait a chaud (et oui le temps d'aller au mag chercher un bidon de liquide ! ) c'est peu etre pour ça qu'il est pas au full !

Bonjour à tous;

Merci pour ces sujets très instructifs; aujourd'hui je me suis aperçu d'une fuite au niveau du thermostat du circuit de refroidissement (peut être juste une durite: j’espère !!)
Je dois donc démonter le filtre à air pour avoir accès et être sur de l'endroit de la fuite.
Cependant la voiture tiens encore le choc, pas trop le choix. Je fais l'appoint avec de l'eau pour le moment (pour aller au boulot).
Vidange complète prévu ce weekend avec changement de la pièce si la fuite viens bien de l'endroit suspecté.
Je m'en suis aperçu après avoir verser près de 2,5L de LDR du jour au lendemain.
Je vous retiens au courant et si j'ai le temps photos à l'appui.

Bon finalement rien de bien méchant; juste la durite principale qui mesure 8cm de long Ø30 qui à du être serré par un Musclor car les colliers ont éclater la durite de chaque coté.

La pièce est commandé pour le prix de 1,80€ chez SUZUKI; RDV ce mercredi pour le montage et la remise en route du circuit de refroidissement complet.

Houlà,

Vos messages me font un peu peur.

J'ai voulu faire mes nivaux toute à l'heure dans mon garage mais c'était un peun compliqué car il y fait très sombre et le vase (désolé je sais plus comment on appelle ça) du liquide de refroidissement est très opaque...

En mettant une lampe de poche à l'intérieur on s'est rendu compte que le niveau était très bas... Du coup comme je ne savais pas le liquide que mettait le précédent propriétaire j'ai rajouté du liquide carrefour compatible tout moteur (-25 degrés et anti corrosion couleur verte) que je mettais dans mon ancienne voiture.

Mais en démarrant la voiture elle à fait un gros bruit et de la fumée est sortie du pot d'échappement... Je l'ai laissé un peu chauffée, je l'ai redémarré et là tout était normal.

J'espère que je n'ai pas fait de bêtises. Il n'y a pas l'air d'avoir de fuite mais cela me semble bizarre que le niveau soit ci bas. L'ancien propriétaire avait pourtant l'air de bien l'entretenir (entretien tous les 15000Km).

En ce qui concerne le type de liquide pour ma part je n'ai pas vraiment fait attention; j'ai seulement pris la même couleur pour par avoir de mélange dégueulasse (vert+rouge).

Pour en revenir à mon problème de Durite; j'ai fini par la déposer au concessionnaire pour la première et la dernière fois; 1.20€ de durite 90€ de facture.
D'après la concession le problème serais du à une fuite de la pompe à gasoil situé juste au dessus et qui avec le temps déforme et fais gonfler la durite quand le moteur chauffe; après avoir eu le prix de cette fameuse pompe (1000€) je me suis dis que je préférais changer de durite plus souvent. De plus ma consommation ne change pas. et en regardant il n'y a pas l'air d'avoir de fuite (juste un peu grasse à première vu; mais en même temps c'est un moteur).

Donc voilà; si quelqu'un savais comment faire et avait la méthode pour purger le circuit de refroidissement de nos chère SWIFT; je suis preneur parce que c'est la seul chose qui ma fait déposer la voiture à la concession.

Swiftement votre....

Il y a un robinet sur le bas du radiateur pour le purger