Swift Sport phase I (8 CH ) VS phase II (7CH)

Michel301168 a écrit:

Shaman a écrit:


Commandes et ca sera une 2.1...

Pas sur... il n'y a qu'a voir le cas de hubo goss pour nous prouver le contraire

Ce n'est pas une commande usine donc, mais une commande sur stock...

Shaman a écrit:

Michel301168 a écrit:

Shaman a écrit:


Commandes et ca sera une 2.1...

Pas sur... il n'y a qu'a voir le cas de hubo goss pour nous prouver le contraire

Ce n'est pas une commande usine donc, mais une commande sur stock...

Donc, si je comprend bien, le concess d'hubo goss a commandé une de stock?
En sachant pertinemment bien qu'il s'agissait d'un ancien modèle.

est ce que quelqu'un aurai des photos du tableau de bord et du bac de la phase 2 svp, il faut que je clou le bec a se con de vendeur , merci d'avance et bon dimanche ( ps je vous dirai se qu'il en ai avec la consecion suzuki)

Photo du compteur de Michel, phase 2, après 7000.


Photo du compteur prise sur google car la flemme de chercher


là c'est sur la mienne mais on voit moins bien, mais on aperçoit quand même que ça débute avant!

Pour le bac de coffre, faut chercher dans les albums.. là j'ai la flemme, si personne ne trouve, je trouverais..

merci

Michel301168 a écrit:

Shaman a écrit:

Michel301168 a écrit:

Shaman a écrit:


Commandes et ca sera une 2.1...

Pas sur... il n'y a qu'a voir le cas de hubo goss pour nous prouver le contraire

Ce n'est pas une commande usine donc, mais une commande sur stock...

Donc, si je comprend bien, le concess d'hubo goss a commandé une de stock?
En sachant pertinemment bien qu'il s'agissait d'un ancien modèle.

Bein oui car désormais toutes les voitures sur commande usine sont des 2.1...
Aprés il faut bien écouler le stock de 1.2, mais bon c'est pas un ancien modéle pour autant...

Par contre c'est marrant car les SSS jap on un compteur jusqu'a 220.

Pour ce qui est de la différence de poids entre phase I et II, c'est une différence qui a été mesurée (vous avez fait peser vos autos?) ou bien c'est une constatation du poids sur carte grise? Car sur celle de ma femme qui est une phase II, le poids noté sur la carte grise est bien de 1030 kg...

Autre différence entre phase I et II c'est le taux de CO2 (175 vs 171) même si on s'en fout un peu

lololebargeot a écrit:Pour ce qui est de la différence de poids entre phase I et II, c'est une différence qui a été mesurée (vous avez fait peser vos autos?) ou bien c'est une constatation du poids sur carte grise? Car sur celle de ma femme qui est une phase II, le poids noté sur la carte grise est bien de 1030 kg...

Autre différence entre phase I et II c'est le taux de CO2 (175 vs 171) même si on s'en fout un peu

Si tu lisais attentivement le topic tu aurais vu que "Ils n'ont pas pu rééditer les chronos de la premiere fois, et ont trouvés 31 kilos de plus de façon "inexplicable", en fait ils ont pas tilté que c'etait une phase II, puisqu'ils parlent d'envolées a 7250 tours ce qui n'est pas possible avec la phase I." (Magasine Échappement)

Tu sais c'est pas extraordinaire, la C2 VTS, la phase 2 pèse 39 kg de + que la phase 1 d'une manière inexplicable aussi car aucune différence visuelle... et pourtant c'est le cas. Et je l'ai ressentis ayant eu les 2 phases.

Et certaines personnes possédant des SSS ph2 ont la carte grise à 1070, mais tu sais l'administratif... ils mettent ça à l'arrache, il cherche pas à savoir si c'est une phase 1 ou phase 2, moi j'ai carrément pas de poid à vide sur ma CG tu sais... un gros blanc... donc ne te fie pas à ta CG.

Mais on va arrêter d'épiloguer là dessus.. c'est chiant.. on s'en fou.. je me répète mais sur la route, on sentira pas la différence, ma VTS ph2 si je l'ai ressentis c'est qu'ils ont modifié pas mal de chose.. ESP + intrusif, suspensions plus molle, etc... et ils n'ont pas changé le rapport de boite, là ils l'ont fait !

A l'heure actuelle, 3 versions de SSS...

1.1 >> Premières séries, pas d'inscription "lock" sur la centralisation, rupteur de 5éme à 205km/h, suspensions différentes de la 1.2...
1.2 >> Inscription "lock", rupteur décalé en 5éme (215-220 km/h), suspensions différentes de la 1.1...

2.1 >> Bac de coffre, rupteur décalé à 7200trs/min, poids supérieur...[/quote]


Salut les gars!

Bon je veux surtout pas fouttre la m.... ou quoi que ce soit hein; mais le fait est que:

1 - J'ai acheté la toute 1ère SSS livrée à le concession de Lens (elle y est arrivé en 06/2007 je crois)
2 - Elle n'a pas d'inscription "Lock" et une zone rouge à 6900 (et le rupteur par là)
3 - Elle a pris 210 compteur en descente sans coup de rupteur (l'aiguille du compteur était franchement sur le 210 mais j'ai pas pensé au cpte tour, suis vilain!)

Donc...J'ai quoi? Les pocesseur de Phase1 v1 butent-ils sur le rupteur à 205 compteur?

PS : bon je suis nouveau et vous ne me connaissez pas bien, mais je ne suis ni vantard, ni menteur; juste un passionné de ce qui roule avec un beau bruit...

Bienvenue!
non ce n'est pas étonnant, je tairais le nom par sécurité mais je suis monté dans le sss ph1.1 d'un gars du forum donc la même que toi, sur le plat sur autoroute rupture à 215 sans problème.. vidéo à l'appui mais ça reste secret !

++

Merci pour cette précision!

Pour les 215; ce sera notre petit secret

Y'a t'il un pocesseur de SSS Phase 1 qui aurait déjà essayer de demander à son garage s'il y avait possibilité de "mettre à jour" le moteur ? (=décaler le rupteur à 7200)

Bon sinon, j'essayerai en allant la porter pour le rappel; je vous dirai quoi.


Bon OK y'a que 300tr/min à gagner, mais j'ai l'impression que ça doit être les meilleurs!

On en avait déjà parler, peut être même dans ce sujet, faut lire avant de poser des questions ! Moi perso je m'en fou mais les modaux vont pas être content.

Pour moi, une phase j'sais pas quoi...Y a écrit "Lock" mdr qui à mon avis n'a rien à voir....

Bref je prends 210 rupteur...plat...descente...

De toute façon on s'en fou un peu ==> virage POWA !!

Le rouge de la honte monte au nez du misérable vermisseau que je suis! Désolé!

Pour ma part, j'essaie de passer les rapport avant de me prendre le rupteur (il arrive quand même vite sur les 3 premiers raports);

Mais je trouve ça sécurisant d'avoir de l'allonge en régime, dans le sens ou ça peut te permettre d'éviter d'avoir à changer de rapport en pleine courbe, tu monte un peu plus ton rapport et tu passes tranquil ta vitesse aprés le virage (parceque couper les gaz en appuis, même pour changer de vitesse, c'est pas top!)

Tout à fait d'accord!!

Avec Chabru, dans je ne sais plus quel post, on avait parlé des meilleurs régimes où passait les rapports...

Mais je me souviens plus...

Sauf que là, je ne suis pas d'accord, c'était aux alentours de 5800 tours sauf que bon, le but c'est de monter le plus vite en vitesse, et désolé mais prenez un chrono tout con et faite le test, on monte bien plus vite à 140 (par exemple) en passant ses rapports à 6800 que à 5800..

Sur un moteur turbo j'veux bien à la limite mais un athmo ça doit être cravacher.. bref on va pas épiloguer à nouveau la dessus, chacun son point de vue, je respecte celui de Chabru, il est loin d'être bête ( ) mais je ne suis pas d'accord ( ce qui est mon droit ).

@tte

Il me semble qu'il était dis que le passage de rapport idéal = au régime moteur couple maxi (4800 tr/min) si mes souvenirs sont bons) + 1200 tr/min qui correspond à l'étagement de boite.

Donc 6000 tr/min pour retomber à 4800 tr/min (couple maxi) sur le rapport supérieur.

Perso moi j'allume dans les tours, je ne fait que répéter ce qu'il me semble avait été dis.

Ciao les ami(e)s.

Trand a écrit:Y'a t'il un pocesseur de SSS Phase 1 qui aurait déjà essayer de demander à son garage s'il y avait possibilité de "mettre à jour" le moteur ? (=décaler le rupteur à 7200)

Bon sinon, j'essayerai en allant la porter pour le rappel; je vous dirai quoi.


Bon OK y'a que 300tr/min à gagner, mais j'ai l'impression que ça doit être les meilleurs!

non on ne peut pas mettre à jour le calculateur

de toutes façons y'aurait aucun intérêt à la faire

non on ne peut pas mettre à jour le calculateur [/quote]

Et bien tant pis! De toute façon, elle me va bien comme ça cette petite auto (à part une boîte un peu longue peut être)

je me contenterai de mes 6900 tr/min

Trand, tu dis que la boite est longue sur la phase 1, et tu veux l'allonger encore + ? Car le but de ce décalage, sur la phase 2, c'est de rendre la 5 moins bruyante sur autoroute... donc bon!!

En fait je trouve la boîte de la phase 1 un peu "batarde" dans le sens ou :

1 - elle est trop courte pour un usage autoroutier confortable;
2- mais un poil trop longue pour une conduite vraiment sportive => je l'ai emmenée à la montagne l'été dernier (que du bonheur) mais en sorti d'épingle en montée en seconde; il lui faut quand même le temps de se relancer la mémère! bon reste la solution de repasser une 1ère; mais attention les dents!

Pour moi l'idéal serait d'avoir une boite 6 avec les 5 premier rapports un poils plus courts que ceux de la Ph1 et une 6 pour l'autoroute. mais quelles en seraient les conséquence en terme de poid et de prix? c'est là que mon raisonnement trouve ses limites...

Mais c'est vraiment pour être tatillon

Comme je le disais plus haut, du bonheur cette tite auto! Et puis il lui faut bien un ou deux défaut quand même! (pauvre concurence)

Et oui Trand, un sujet largement abordé de cette 6ème vitesses!!

Moi je fais beaucoup...Beaucoup d'autoroute et là avec 24000km je trouve que la conso c'est bien stabilisé sur l'autoroute, en roulant à 140km j'arrive à faire du 8.2/100, ce que je trouve honnête.

Personnellement j'en ai rêvé des nuits entière de cette sixième: