Tout sur la boite automatique robotisée

Désolé de repondre tardivement.

Alors moi j'ai du changer l'embrayage à 55800 km donc à 61000 je trouve cela très bien.

Maintenant, elle à 71600 et rebelote elle commence à brouter. Si on va sur des forum toyota Yaris (même boite Aisin MC5) c'est pas folichon aussi. C'est la conception de la boite qui est pas fabuleuse, même si il faut le reconnaître pour une robotisé le passage des vitesse est relativement doux.

Donc à voir si l'embrayage est à changer tous les 50 -60 000.....

Ceci dit, j'ai fait expertiser le mien et pas de soucis d'usure, ce genre de chose, plus un problème de mécanisme pour l'expert mais impossible à prouver et comme c'est un embrayage : "pièce d'usure à durée de vie aléatoire"

si l'embrayage a été changé alors qu'il n'est pas usé c 'est louche quand meme,
ça serait pas plutôt une pièce avec l'embrayage ?

Oui; mais c'était le kit complet embrayage+mécanisme+butée
A 150 €
En général, mieux vaut ne pas prendre de risque car avec 6H de main d'oeuvre pour le montage démontage, vaut mieux pas qu'une des autres pieces lâche par après

Pour Elsar : c 'est une vraie automatique que tu as ?
Car je vois que tu parle de "N" et "P"

Car sur nos swift BVR pas de position parking

oui mais seul l'embrayage devrait être une pièce d'usure..
le reste devrait être pris en charge, au moins une participation conséquente....

non?

Tu sais sur la question suzuki France à rien voulu savoir : votre voiture est plus sous garantie !J'ai eu beau mettre en avant le fait que le kilométrage était tout de même réduit pour un embrayage....rien
Tandis que la concession...ils me l'ont réglé 2 fois sans succès mais j'ai du payer et ensuite ils l'ont gardé pour ressayer : et c'est la où pour eux j'ai eu le geste commercial ! ils ne m'ont pas fait payer les essais de réglage.
Donc je devais m'estimer content....
No comment coût total 680 € si tu rajoutes les 2 fois où j'ai fait régler ppour rien 90 € ç a fait cher pour 55 000 km

abusé!
j'ai bien fait de prendre la garantie 5 ans alors!
et puis je m'en débarrasserai avant la fin..
dommage, elle est mignonne tout plein cette voiture!

Et aujourd'hui j'ai du la faire réinitialisée à 72000....
C'est vrai que la mienne fait beaucoup de ville aussi

Il n'y a qu'a voir sur la nouvelle il y a seulement boite manuelle et automatique classique, plus de BVR
Nous c'est la même boite que les yaris et chez eux aussi c'est pas top, dans le sens fiabilité dans le temps

C'est clair que la garantie 5 ans tu vas l'amortir a mon avis

voir ma réponse sur le post "embrayage mort à 40000km" http://swiftpassion.superforum.fr/t12279-embreyage-mort-a-40000k-normal

même pb mais à 27000km.. il faut donc absolument passer au neutre.. ce qui me semble "aberrant" vis à vis de la notion de "boite auto" vendue comem facilitant la conduite..

J'ouvre un nouveau (encore un..!) fil sur le pb d'usure prématurée de l'embrayage sur les boites robotisée...

Rappel:
swift 1,3 essence de 2007. BVR.
Je l'ai achetée cet été d'occasion, elle a 27000km.
Très vite je m'aperçois que l'embrayage patine dés que l'on est en côte ou sur autoroute et que l'on accélère.
Bref je l’emmène chez SUzuki et l'embrayage est à changer. ce que je fais faire chez eux. En gros 700 euros.

J'ai écrit à Suzuki sur le fait que ce n'est pas normal qu'à 30 000 km l’embrayage soit à changer sur une voiture avec une boite robotisée. Première réponse, au feu rouge, il faut repasser au neutre!!
Bref j'écris à Suzuki France et la réponse:
- hors garantie
- pièce d'usure

J'appelle un avocat spécialiste du droit de l'automobile:
- il faudrait pouvoir prouver qu'en aucune manière la conduite du véhicule ne peut générer l'usure prématurée de l’embrayage, ce qui est impossible à prouver, car on peut passer en "manuel", mettre en première et accélérer comme un con tout en freinant.. comportement bien sûr habituel!!!!
Bref on ne peut rien faire!!
Même si dans le forum on s’aperçoit bien que plusieurs personnes ont des pb d'usure prématurée de l'embrayage sur les boites robotisées, cela n'est pas suffisant pour entamer une procédure judiciaire (et avoir une chance de gagner bien sûr).

JE vais donc ré-écrire à SUzuki, pour au moins une prise ne charge partielle, mais je n'y crois pas trop.

Il est quand même pas normal qu'un constructeur responsable ne fasse rien. Dommage car la Swift est une voiture avec pas mal d'intérêt. Mais commercialement parlant, SUZUKI c'est nul. Faites le savoir!

Il nous reste cette arme, en parler dans les forums.
Louis

Bonjour,

Me voila moi aussi victime de " L'embrayage usée" acheté depuis 6 mois... mais pas neuve donc 90000 km je me sens tout de suite chanceuse quand je vois que le votre à tenu seulement 27000 km! Honteux!
Enfin, je voulais savoir quel coup cela à pour que je ne tombe pas de trop haut...

Merci d'avance

Bonjour,
J'aimerais savoir dans quelle position je dois mettre le levier quand elle est parquée (R D N ou manuel) ?? Je la mets sur R et dois toujours mettre le frein à main à fond sinon elle bouge j'ai l'impression...

S'il n'y a pas de position P, il faut mettre en N.

Ok merci je vais essayer !

Il est où le vendeur .

il est allemand comme le mode d’emploi

Pas de position parking sur la bvr, donc en R ou D ou manuel il y a une vitesse enclenchée . N c est point mort donc rien
Après c'est des freins à tambour derrière donc en refroidissant les freins sont mieux serrés avec le frein à main, l inverse des freins à disque dans ce cas:)
Tu mets donc R ou d si tu veux plus de securite

je conduis des boites auto depuis plus de 15 ans suite à un problème de bras gauche.
Citroen, BMW, Honda, Audi, je peux dire que j'en ai fait quelques unes. C'est la première fois que j'essaie la boite robotisée de ma femme sur sa swift. On voit bien que c'est une approche de la boite automatisée. c'est la première fois que je monte en zone rouge avec une boite auto sans qu'elle passe au rapport supérieure. il suffit de se mettre en 5ème, de faire un kick down pour rétrograder le régime monte et là, si on décélère légèrement la 5ème ne repasse jamais et on reste en 4ème dans la zone rouge.
Suzuki France est au courant du problème et on ne retrouvera pas la boite robotisée sur les versions suivantes, un ratage complet.

Merci mais on le savait déjà
La nouvelle swift étant déjà sortie avec une version boite automatique

vicki a écrit:Merci mais on le savait déjà
La nouvelle swift étant déjà sortie avec une version boite automatique

j'ai parcouru une bonne partie de ce sujet et si vous le saviez déjà, vous auriez pu le dire. ca nous aurait au moins évité un achat malencontreux.
D'autres choses que vous nous cachez?

Le terme rattage est un peu fort je trouve .
J en ai eu une et franchement c était pas si mal
Le mode séquentiel était très bien par exemple
Après pour nikonik10 si tu es en mode normal c est vrai que les rapports passent plus haut qu'en eco, mais l exemple que tu donnes : si tu étais en 5 et fait un kickdown elle doit repasser en 5 justement en relevant le pied
Au pire il faut faire une reprogrammation
Gaffe au kickdown aussi, car elle peut parfois tomber 3 rapports d un coup et c est pas top pour la boîte, dixit le manuel

Ratage, n'est pas de moi mais du responsable technique Suzuki France au téléphone. Il n'avait pas de scrupule à me le dire car la nouvelle boite est une vraie automatique.
"si tu étais en 5 et fait un kickdown elle doit repasser en 5 justement en relevant le pied"
Et c'est là que ça cloche dans la swift de ma femme, quand j'appuie le pied au plancher il y a kick down, quand je reste en appuie, elle monte en zone rouge et passe sa vitesse: normal.
Quand je fais le kick down et qu'avant la zone rouge je soulage un peu l'appui sur l'accélérateur de 1 cm (pour qu'elle passe au rapport supérieur) c’est le contraire qui se passe, elle reste au rapport inférieur et monte dans la zone rouge. Je ne peux que soulager l’accélérateur et attendre deux trois secondes que la boite reprenne "ses esprits".
Je précise "sur la swift de ma femme" mais ni les garages ni le staff technique officiel ne m'ont trouvé une solution. Je précise que l'embrayage de la swift a été changé à 70 000 km. Ma Honda shuttle a 267 000 km avec la même boite auto. Pour moi maintenant, il y a japonaise et japonaise....

Je possède la nouvelle swift avec une "vraie" bva, et le problème que tu racontes est le même en montée: j'ai beau soulager l'accélarateur elle ne monte pas le rapport supérieur. Je ne sais pas si c'est normal, je verrai à l'occasion d'une révision au garage. Mais j'ai eu aussi pas mal de bva et c'est la première qui se comporte de cette façon, peut-être une volonté de Suzuki ?

pour ton embrayage à 70 000 km c'est pas mal !!!
moi j'ai remplacé le mien à 55 000 km et j'ai même fait faire une expertise, car il n'était pas usé, seul un défaut de mécanisme pourrait expliquer, mais impossible à prouver.

Ratage pour eux, oui, car ils ont eu beaucoup de soucis avec, notamment car les vendeurs ont vendu bcp de ce modèle pour faire de la ville, hors vu le fonctionnement de la boite à savoir qu'en D à l'arrêt elle reste en patinage d'embrayage permanent (c'est en fait leur système d'aide au démarrage) d'où de l'usure et des contraintes sur le mécanisme.
Concernant cette boite une AISIN MC5 elle est selon le site du constructeur montée sur swift et yaris (première génération, d'ailleurs va sur des forums de Yaris ils ont aussi des problèmes)
Après va aussi sur des forums de voiture françaises en boite robotisée, tu verras c'est pas rose, car moi pas d'accoups lors des passages de vitesse quand j'avais ma GLX, alors que sur certaines françaises c'est systématique.

L'idée d'une robotisée n'est pas stupide, le rendement est meilleur qu'une vrai auto, donc moins de consommation.
surtout avec le mode éco qui monte rapidement les rapports.
Certes le top est une avec double embrayage en bain d'huile comme les DSG de VW mais à quel prix !
J'ai conduit un Tiguan avec une DSG6, oui le passage des rapports est imperceptible, mais ça reste une robotisée et au niveau du programme tout n'est pas parfait aussi.