Comparaison essence / diesel

Comparaison
1 206/110 HDI moyenne 6,5l/100 1,05€

1 SSS moyenne 9l/100 1,25€

Sur une année pour 15.000kms
206/110 HDI* 1.05 x 6,5 x 150 = 1024€
SSS 1,25 x 9 x 150 = 1688€ + 664€ 55€/mois

Si on ajoute à l’essence le surplus d’achat de la voiture, à performances
a peu près équivalentes ( au moins 2 à 3000€), un entretien plus cher,
on s’aperçoit qu’on est à peu près kif/kif sur 5 à 6 ans.
Par contre le plaisir de conduire une essence est difficile à évaluer,
Mais il est bien là… et la SSS doit vraiment être sympa à conduire!

* J’ai roulé un an avec cette voiture, très agréable à conduire d’ailleurs,
mais moins vive qu’une SSS et beaucoup + chère (à l’époque).

On peut, bien sûr, avancer que la conso moyenne d’une T RS est supérieure
à 9L/100, mais cela devient alors une conduite « vraiment plaisir », et le
plaisir, ça se paie, je ne parle par de la conso en conduite sur circuit…
On peut aussi prendre une "diesel" de performance inférieure, mais dans ce cas,
il n'y plus du tout de comparaison possible.
geraldb

J'avais déjà posté il y a quelques temps un comparatif trouvé sur internet et par marques automobiles.
La comparaison est justement faite entre une Swift essence et diesel en intégrant différents facteurs, telle que remise, coût de l'assurance, bonus eco, etc...
Les formules savantes de calcul sont accessibles en seconde page, j'y comprends rien.
Tu verras qu'avec une diesel on est loin des chiffres que tu avances, même pour 15000 km par an le diesel s'amortit entre 15 et 24 mois, en fonction des parcours urbains ou pas.

http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=119#comparatif

oui deja vue tu va te faire grondé ou deplacé le sujet

re,
Tout dépend de la conso, ils utilisent les données constructeurs souvent largement dépassées.
Je comprends leur calcul, mais ne suis pas forcément d'accord, d'ailleurs on voit de plus en plus
de modèles diesel demandant 65 à 80000kms pour être amortis.
Le diesel a quand même perdu pas mal de son avantage économique, et comme le GO va rattraper
progressivement l'essence, la marge sera encore plus faible, à part pour les gros rouleurs.
Et on ne prend pas en compte le "capital plaisir"
Gérald

je comprends rien à ce topic...
c'est normal docteur ?

tu pars du principe que les carburants resteront stables or avec la taxe carbone et le baril qui remonte inexorablement (73,18$ actuellement)ca devrait changer^^

re,
Oui, mais pas forcément en faveur du GO...
on l'a vu à la dernière crise!
Gérald

geraldb, quand tu dis : " Tout dépend de la conso, ils utilisent les données constructeurs souvent largement dépassées."
C'est aussi vrai pour les deux énergies, donc ça ne change rien au calcul.
Ceci étant en conduite raisonnable les chiffres conso donnés par Suzuki sont assez proches de la réalité.
Pour ce qui est du capital plaisir c'est autre chose, mais bon ayant eu pas mal de voiture essence et roulant très souvent en parcours urbains, j'ai sincérement autant de plaisirs avec une diesel et à cylindrer quasi égale, on a la souplesse en plus.
A mon sens vu ce qu'on nous inflige comme contraintes aujourd'hui, je crois que le véritable plaisir on ne peut l'avoir que sur circuit, loin des radars, et sans penser à la conso

Bonjour!

Le calcul n'est pas trop difficile à faire.

Pour ce qui est du prix du carburant, impossible de connaitre son évolution.... tout comme ses revenu (salaire, etc..) rien n'est sûr donc inutile de faire des prédictions, il faut calculer avec des choses concrètes.

-Cout de la voiture
-Cout de l'assurance
-Cout de l'entretien
-Kilométrage Annuel
-Cout du carburant

re,
OK, C'est aussi vrai pour les deux énergies, donc ça ne change rien au calcul.
Mais, par contre, on est souvent loin de la réalité, ou alors, on n'avance vraiment pas!
Pour ma 205 110hdi: 4l/100 annoncé sur route, ma moyenne: 6,5
CX4 Suzuki : 5l/100 : près de 7l
Swift Sport : 6,1l/100 je miserai plutôt sur 8,5/9l
Je te comprends qu'en ville tu aimes autant le diesel, à part que cela pollue beaucoup
plus que l'essence! Sur toute, on peut encore s'amuser dans certains coins, je suis en
Corse, éviter les nationales bien sûr...
Gérald

6.5 avec une 206 hdi t'as le pied lourd gerald!

breizhman44 a écrit:6.5 avec une 206 hdi t'as le pied lourd gerald!

re,
C'était en 2006, et je n'appliquais guère les limitations à l'époque!
Les radars étaient très peu nombreux en Corse... Tout à bien changé,
et le nombre de points aussi!
Je conduisais assez haut dans les tours, disons entre 4000 et 4500.
Gérald

4500 tours pour un mazout

re,
Sur les 3 premiers rapports, souvent 4000 et parfois 4500...
C'est d'ailleurs là que commençait la zone rouge.
Sur la 4è fallait mieux quitter un peu avant, comme tout
bon mazout, elle commençait à faiblir après 3500/3700.
C'est pas les 7000 de la TRS!