[ SSS2] Vidange de boite de vitesse

Merci pour tes infos.   

Par contre, j'ai un peu de mal avec cette phrase :

A froid : la marche arrière passe beaucoup mieux et tout simplement à chaque fois, à condition qu'on ne commence pas à rouler par (??) celle-ci, c'est à dire, si on passe la première et qu'on avance de 30cm, ensuite on passe la marche arrière, à ce moment-là et pour tout le reste jusqu'à temps que la voiture refroidisse, la marche arrière passera (pas ?) du premier coup.

J'ai pas tout compris.

Il veut dire que voiture froid, il galère à passer la marche arrière directe.
Mais que si il passe la 1ère avant, la marche arrière passe nickel !

En gros, il applique ce qui à déjà été dis 1000 fois = Passer la première ou la troisième, histoire de mettre les synchros en face !

Je pense que Phoenix26 veut dire que si tu ne commence pas ,après le démarrage,par une marche arrière,tant que la voiture sera chaude, tu ne rencontrera pas de couac au passage de celle çi,en final, s'arranger pour garer la voiture pour que la première vitesse passée en partant soit la 1ere!

La mienne je n'ai pas de problème froid où chaud a passé la première ou marche arrière.

C'est pas une question de 1ère vitesse à passer ou non...

C'est juste que si à froid, tu essaye de passer la marche arrière, alors que l'arbre primaire est pas pile poil synchros avec l'arbre des rapports 1,3 et M/A, et bien les pignons les moins bien usinés, soit la marche arrière en pignons droits et la 1ère en pignons presque droits ont du mal à se mettre les uns dans les autres...

Pour palier à ça, il faut passer la 3 (pignon hélicoïdaux, qui passent tout seul) ce qui aligne pile poil l'arbre primaire avec l'arbre des rapports 1,3 et M/A. Du coup, si derrière, tu repasse la 1 ou la M/A, ca va tout seul...


(1000 et une fois !    )

Je n'ai pas de problème du tous pour passer la marche arrière ça passe à chaque fois. Froid ou chaud c'est pareil je n'ai pas de problème avec ma swift.

Tant mieux !



Tu fais partis des 1% des gens qui conduisent une jap et qui n'ont pas ce genre de soucis...

C'est bon alors. Avant la vidange pour moi c'était la 3e qui passe pas bien. J'ai aussi fait "break-in" les syncros peut etre c'est ca.

C'est pas les jap c'est la boite swift, la honda pas de probleme du tous. Apres 280,000km et j'ai fait la vidange 2 foit toujour propre.

Tout à fait

Moi sur mes 3 Swifts, j'avais le problème de la marche arrière à froid comme à chaud !!
Et là en faisant la vidange de boîte, j'ai constaté que je n'étais embêté plus qu'à froid au tout début, après, tout passe nickel !

Et pour info, de l'huile de boite usagée ou non çà pue
Ne pas se fier à çà pour dire que l'huile n'est plus bonne, ni à sa couleur.

Mais je ne dis pas que ta vidange ne sert à rien, c'est toujours bénéfique

Oui, c'est ce que j'ai marqué dans mon album, que j'avais déjà lu que ce n'était pas pour la couleur ou l'odeur que l'huile n'était plus bonne et avait perdu ses propriétés (peut être un post à toi d'ailleurs).

La nouvelle je sais pas, elle sentait un peu mieux quand même

L'odeur, j'veux bien, mais la couleur, moi j'y prête attention.

Brillant, pailleté = pas bon signe. Usure importante d'un truc en métal là dedans. (pignon, bague, roulement...)

Noir, trop épais = pas bon signe. Huile trop vieille, ou pire, surchauffe...

Je viens d'essayer la mienne 23C dehor. Ca rentre direct en arrière et première froid

Ca y est, j'ai effectué ma vidange de boite de ma SSS2 de 21000km avec de la 75w90 Motul 300 Gear.

Rien à dire, c'est facile à faire (avec une fosse pas de souci), juste le carter qui est un peu chiant à retirer avec 3 clips derrière la roue gauche.

Et au final, mes impressions => Déçu !
Le premier jour (23C°) pas grand changement, pareil à froid, un poil mieux à chaud.
Le deuxième jour (16C°) il y a des "points durs" à froid mais c'est pas méchant, pas de souci à chaud.

Bref, je pense que cet hiver ça va pas le faire   
Je confirme au passage qu'une 75W90 est moins fluide à froid qu'une 75W80 (j'aurais dû mieux, je renseigner avant)

Moi avec castrol syntrans multivehicle un grand changement froid et chaud. J'aime pas motul c'est gl4/5.

  C'est pas ce qui est préconisé pourtant ?

La préco c'est 75W80 GL4

Sur SSS1 c’était bien 75w90. Tu as trouvé ça sur le livret Suzuki Nick?

Exactement.

Bluej511 c'est pas ce que tu utilises ?

liltony > Oui, page 7-18

Pourtant l'indice à froid est le même entre 75w80 et 75w90...

GL4 only. 4/5 c'est pas pareil

75w90 GL4. Personnellement avec se que j'entends GL5 c'est pas bon pour une boîte gl4

Pour info :

Motul Gear 300 75w90 : Visco a 40° = 72,6
Motul Gear 300 75w90 : Visco a 100° = 15,2

Castrol Syntrans V FE 75w80 : Visco a 40° = 40
Castrol Syntrans V FE 75w80 : Visco a 100° = 8

Elles sont toutes les 2 en 75W, mais la V FE est beaucoup plus fluide à froid.

Par contre, en utilisation très intensive (circuit) la 75W80 devient de la flotte et ne protège plus.
On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.   

Merci pour l'information mais c'est le gl4 gl5 qui fait beaucoup plus de différence

Et la syntrans cest du 75w90 pas 80