Rétroviseur extérieur Swift anniversary

salut l'equipe


je crée le sujet (dedicasse a pinpon^^) pour savoir si quelqu'un c'etait renseigné pour les avoir sur une swift nomal ou sss.

a savoir que les retros sont rabatables electrquement et on les clignotents integrés

mmm..
pour les clignos je sais pas si ca marcherait mais pour le rabatage on peut esperer que la commande se fasse par differentes resistances sur les fils du retros..
donc on aurait pas a changer les faisceaux de portieres..
par contre si le bouton n'est pas sur le comodo des retros il faudras surement tirer du fil jusque quelque part..

qui qui c'est qui veut sortir tous ses fils d'une swift anniversary pour nous dire comment ca marche?

Tout est possible, tout es réalisable, mais dans les règles de l'art bien entendu...

Pour ce faire, il faudra dans tous les cas dénuder le bout de l'ancien faisceau pour refaire une connexion...

Déjà à voir si il y a d'origine le dégivrage (je ne sais pas si c'est de série sur toutes les Swifts), ce qui ferait déjà rajouter un fil...

Ensuite pour le rabattage, un deuxième fil, relier à un contacteur bipolaire d'absence/présence tension qui sera relier lui-même au neimann (+ après contact)...

Et aussi l'éclairage clignotant (on ne repique pas depuis l'aile bien entendu, sinon sous-calibrage du câble), donc un autre fil depuis le comodo de clignotant...

Pour finir, il faudra retirer une masse plus importante en section bien entendu car on rajoute un moteur et un éclairage (voir dégivrage) en plus, donc section plus importante...

Ah oui et tout cela X2 car 2 rétroviseurs bien entendu...

Allez bon courage...

Voici déjà la prix.

payou0562 a écrit:j'ai installé la nouvelle calandre chromée sur ma swift ca rend plutôt pas mal mais faut débourser ( ça approche les 280 euros je pense) et j'avais demandé pour les rétros électriques avec cligno intégrés il faut compter 135 euros pièce !

Penser aussi à virer les anciens clignotants et lisser les ailes, non?

et la le carossier se fera plaisir, car souder surement une plaque de la dimension de l'ancien répétiteur, (ou fibrer) puis mastiquer, réparer d'éventuels pocs sur l'aile, poncer, apréter, repeindre ... enfin bref, un coup de facilement 150 à 200 € par aile !

Les anciens clignotants c'est sur que ça fera tâche, mais bon à ce prix là ça vaut quand même plus le coup... Les laisser ou bien enlever les ampoules...

oui j'y pensais, ça choquera moins que d'avoir 2 répétiteurs !

Invité a écrit:Voici déjà la prix.



Penser aussi à virer les anciens clignotants et lisser les ailes, non?

c;est a voir en tt cas dans turbo m6

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