Swift Sport phase I (8 CH ) VS phase II (7CH)

lololebargeot a écrit:Je crois que tu confonds souplesse et vivacité

Je trouve cette auto très souple, elle reprend sans sourciller à bas régime ce qui permet de cruiser sans problème à bas régime et de reprendre sur un filet de gaz entre 1000 et 2000 tr... après évidemment elle n'a pas la même vivacité qu'au-delà de 5000 trs

Ca c'est pas tres bon non plus pour le moteur des les 2 000 trs je veux bien reprendre si j'ai pas besoin de cravacher mais en dessous de 2 000 trs, je retrograde

Vincent a écrit:Ca c'est pas tres bon non plus pour le moteur des les 2 000 trs je veux bien reprendre si j'ai pas besoin de cravacher mais en dessous de 2 000 trs, je retrograde

Du moment que le moteur ne force pas y'a aucun souci, et cela se sent très bien si le moteur force

lololebargeot a écrit:Du moment que le moteur ne force pas y'a aucun souci, et cela se sent très bien si le moteur force

Perso, j'aime pas trop ;)

En mitsu avec le Turbo ça doit etre plus simple !

Pareil, très souple à bas régime!

FightStorM a écrit:Pareil, très souple à bas régime!

C'est la premiere qualité que je lui avais trouvé, quand je l'ai essayé pour la premiere fois

Je m'attendais à devoir la cravacher un peu en ville, comme tout bon moteur jap, mais non sur un filet de gaz en 4é ça roule tout seul à 60 compteur ;)

Vincent a écrit:

FightStorM a écrit:Pareil, très souple à bas régime!

C'est la premiere qualité que je lui avais trouvé, quand je l'ai essayé pour la premiere fois

Je m'attendais à devoir la cravacher un peu en ville, comme tout bon moteur jap, mais non sur un filet de gaz en 4é ça roule tout seul à 60 compteur ;)

A 60 tu la roules même en 5 ème du moment que tu n'as pas besoin de patate

Vincent a écrit:

lololebargeot a écrit:Du moment que le moteur ne force pas y'a aucun souci, et cela se sent très bien si le moteur force

En mitsu avec le Turbo ça doit etre plus simple !

Le turbo souffle au max à 2500 tr (1.55b sur la mienne) et ça rupte quand même à 7600tr soit une belle plage d'utilisation

Ca donne 50 mkg et 380ch environ, et encore y'a du rab possible mais bon faut en garder sous le pied pour la fiabilité

Mais là n'est pas le sujet, revenons-en à la SSS

M'key a écrit:Hello, une question me turlupine
Je n'ai vu aucun essai, chronométré ou non de la phase II de la Sport.
Voici donc un topic pour departager les 2 versions, voir ce qui change, voir ce qui est identique.

J'ai donc cru comprendre que la phase II c'est :

• rupteur décalé de 6950 a 7500 tours
  
• boite 5 allongée
  
• + 40 kilos
  
• bac coffre
  

Si vous avez essayez les 2 vos commentaires sont les bienvenus, de meme que des liens vers d'eventuels essais en français ou pas, etc
thanks et longue vie à la SSS!

Sur la phase II de ma chérie le rupteur semble intervenir vers 7400trs compteur, hors la plupart du temps les compte-tours sont optimistes comme les compteurs de vitesse, ce qui laisse plutôt présager un véritable rupteur à 7200trs...
Sur la carte grise le poids est toujours de 1030 kgs (à moins qu'il fasse moins sur la phase I?)
Le coffre est bien en deux parties.
Autres différences, les conso normalisées ne sont plus les mêmes (plus basses) et le taux de CO2 est passé à 171 (au lieu de 175 avant).
Ceux qui ont une phase I, quelle est la contenance du réservoir indiquée dans votre manuel?

45 litre sur la phase 1

Sa me ferai chi** d'avoir une boite rallongée...

J'aime ma boite toute courte !

antraaxx a écrit:Sa me ferai chi** d'avoir une boite rallongée...

J'aime ma boite toute courte !

moi aussi jerem
j'aimerai juste voir la difference avec le rupteur décalé comme ça, mais la mienne me convient parfaitement...

antraaxx a écrit:Sa me ferai chi** d'avoir une boite rallongée...

J'aime ma boite toute courte !

Elle doit vraiment être très légèrement rallongée, car dès qu'on dépasse 120 sur autoroute, elle est quand même sacrément bruyante

lololebargeot a écrit:

antraaxx a écrit:Sa me ferai chi** d'avoir une boite rallongée...

J'aime ma boite toute courte !

Elle doit vraiment être très légèrement rallongée, car dès qu'on dépasse 120 sur autoroute, elle est quand même sacrément bruyante

200-205 km/h en rupture de 5e a 6800-7000 t/m.

Essaye pour voir si tu a les memes !

antraaxx a écrit:

lololebargeot a écrit:

antraaxx a écrit:Sa me ferai chi** d'avoir une boite rallongée...

J'aime ma boite toute courte !

Elle doit vraiment être très légèrement rallongée, car dès qu'on dépasse 120 sur autoroute, elle est quand même sacrément bruyante

200-205 km/h en rupture de 5e a 6800-7000 t/m.

Essaye pour voir si tu a les memes !

L'ancienne proprio m'a dit avoir pris 220 sur une autoroute allemande

lololebargeot : A quelle régime débute la zone rouge de ton compte-tours ? Tes optiques avant sont-elles différentes des anciennes versions ?

Moi j'ai acheté une Swift Sport en Avril 2008, donc je devrais avoir théoriquement une Phase 2, or la rupture du moteur intervient vers 7000 tr/min (et non à 7500 comme la tienne) et je n'ai pas de deuxième compartiment de rangement dans le coffre

la mienne est de juin 2007, elle monte a 220km/h et rupte a 7300 tour, mais c'est l'edition special jeanne mass!

croach a écrit:la mienne est de juin 2007, elle monte a 220km/h et rupte a 7300 tour, mais c'est l'edition special jeanne mass!

t'as une prepa ou c d'origine ca me parait bizzar

ben à part l'admis dtn, le filtre et les bougie suz, pas plus!
pour le 220 ct derrière une lancer, avant de rupter vers 7300 tour en 5 em

je vais faire une vidéo bientôt (mais faut que j'aille en Allemagne bien sur...)

Bonjour,

Pour ma part acheter également en avril 2008, une phase II donc, et j'ai bien le rupteur qui se fait sentir à environ 7400 7500 tr/min compteur je précise.

Concernant le coffre, j'ai en effet 2 compartiment, la séparation peu être enlevé.

Pour ce qui est des optiques, je n'ai rien remarqué de particulier, ainsi que les rétro j'avais entendu dire que les clignotants seraient doublés dessus mais ce n'est pas vrai, en tout cas concernant ma caisse qui est une phase 2 (SSS).

Voilà ciao a toute la communauté

Sarbo a écrit:lololebargeot : A quelle régime débute la zone rouge de ton compte-tours ? Tes optiques avant sont-elles différentes des anciennes versions ?

Moi j'ai acheté une Swift Sport en Avril 2008, donc je devrais avoir théoriquement une Phase 2, or la rupture du moteur intervient vers 7000 tr/min (et non à 7500 comme la tienne) et je n'ai pas de deuxième compartiment de rangement dans le coffre

Moi aussi sarbo ma sss est d'avril 2008 et moi j'ai le coffre avec 2 compartiments
De toute façon pour reconaitre une phase 2 il suffit de regarder si la zone rouge de ton compte tours demarre aprés le trait du 7000 tr si la zone rouge demarre avant le 7000 tr c'est une phase 1 que l'on t'as vendu

croach a écrit:ben à part l'admis dtn, le filtre et les bougie suz, pas plus!
pour le 220 ct derrière une lancer, avant de rupter vers 7300 tour en 5 em

je vais faire une vidéo bientôt (mais faut que j'aille en Allemagne bien sur...)

Ouais, j'ai l'impression qu'en 5é, la rupture est decalée, ne me demandez pas comment j'ai su

croach a écrit:ben à part l'admis dtn, le filtre et les bougie suz, pas plus!
pour le 220 ct derrière une lancer, avant de rupter vers 7300 tour en 5 em

je vais faire une vidéo bientôt (mais faut que j'aille en Allemagne bien sur...)

donc le fait de l'avoir booster au niveau moteur te fais passer le rupteur de 6800 a 7300 tr/min c bien ca ?

lololebargeot a écrit:

L'ancienne proprio m'a dit avoir pris 220 sur une autoroute allemande

Idem pour moi...
NB: pour moi 7400 tm et pas encore ruptée....

ca a l'air de dépendre des séries, je pense que sur la SSS le vrais Régime max est plus haut, mais elle sont limité avant par sécurité, aprés y a des variation à cette limite.

je sais que la mienne c'est une des toutes premiere.

JULIEN a écrit:

Sarbo a écrit:lololebargeot : A quelle régime débute la zone rouge de ton compte-tours ? Tes optiques avant sont-elles différentes des anciennes versions ?

Moi j'ai acheté une Swift Sport en Avril 2008, donc je devrais avoir théoriquement une Phase 2, or la rupture du moteur intervient vers 7000 tr/min (et non à 7500 comme la tienne) et je n'ai pas de deuxième compartiment de rangement dans le coffre

Moi aussi sarbo ma sss est d'avril 2008 et moi j'ai le coffre avec 2 compartiments
De toute façon pour reconaitre une phase 2 il suffit de regarder si la zone rouge de ton compte tours demarre aprés le trait du 7000 tr si la zone rouge demarre avant le 7000 tr c'est une phase 1 que l'on t'as vendu

Oui apparemment pour différencier phase 1 et 2 il n'y a que 2 signes distinctifs visibles: le coffre et la zone rouge.

Sur la phase 2 la barre des 7000 trs est blanche alors qu'elle est rouge sur la phase 1, apparemment zone rouge et rupteur sont décalés de 400trs sur la phase 2