Liquide de refroidissement

Ok je vais tester demain matin. Quoi qu'il en soit je retourne au garage meme si tout m'a l'air normal demain matin

Merci a tout le monde pour vos explications

Bas de rien j'espere que tu vas solutionner ca.

Hesite pas a mettre le chaufface sur maxi chaud avec la ventillation a fond pour aller au garage deja tu peux eviter de surchauffer comme ca peu etre.

Ce matin niveau entre max et mini dans le bocal et rien quand j'ouvre le bouchon radiateur

Bon et bien je pense qu'il te manque du liquide effectivement ...
Le mec à du faire le plein par le bocal sans attendre que ça s'écoule et sans mise à l'air libre pour faciliter le remplissage du coups ton radiateur n'est pas bien plein.

Remets en déjà là pour rouler parce que si tu as a nouveau de l'air qui se purge il va t'en manquer avant d'arriver chez Suz ...

Titi a écrit:Je trouve bizarre de faire tourner le moteur alors que le bouchon est ouvert

C'est pour faire monter rapidement en T°C le liquide.


Le circuit de LDR est étanche et monte sous pression quand il monte en T°C. C'est comme dans tes centrales à atomes !
Exemple de l'eau. Elle bout à 100 °C à une pression de 1000 hPa.
Dans vos réacteurs, l'eau est à une pression 150 -160 fois plus élevée. Ce qui vous permet de jouer avec de l'eau liquide radioactive à 300°C...

En plus, tu ajoute le phénomène qui lie pression et T°C. Un élément sous pression sera plus froid que le même élément à une pression plus faible, dans les mêmes circonstances.
Une bouteille de gaz est plus froide que la T°C ambiante. Parce que le gaz est sous pression.


Du coup, sur nos bagnoles, si tu ouvre le bouchon du radiateur, t'es pas obligé d'attendre 15 plombes que le thermostat s'ouvre, pour faire circuler l'eau de la culasse, vers le radiateur... Comme le circuit est à pression atmo, il ne se met pas sous pression. Ce qui ne comprime pas le LDR, ce qui le fait monter en T°C plus vite...

Alors pourquoi faire monter en T°C et déclencher le thermostat ?

Bin, pour vidanger le LDR qui est dans la culasse aussi...






Et sinon, pourquoi vous utilisez pas les docs en français ?
C'est pas pour les SSS, mais c'est quasi la même !

En direct du garage. L'autre mécano sait que ca se remplit par le radiateur ! Il va tout refaire

Voila fini. Donc il a rempli le radiateur au max + bocal, il a fait tourner sans le bouchon de radiateur, des bulles sont remontées et le surplus est tombé au sol. Il a tout nettoyé et tout refermé, ca a l'air d'etre bon.

Par contre, normal que j'ai de la fumée qui s'échappe du radiateur ? Le surplus de LDR qui est tombé dessus ?

Oui le LDR qui a coulé sur le radia s'évapore avec la chaleur.

Merci pour tout vos renseignements

T'as plus qu'à surveiller régulièrement ton niveau d'huile et à regarder si il n'y a pas de dépôt blanc qui se dépose sur le bouchon de remplissage de l'huile.

Et t'as plus qu'à surveiller régulièrement ton niveau de LDR et à regarder si il n'y a pas un début de marrée noir dans le radiateur.

Jai fais l'appoint de LDR tout est niquel pour le moment. Juste ca fume encore un peu au niveau du radiateur

Petite question : aprés la purge c'est normal que le niveau dans le bocal baisse un peu ? Il faut combien de temps pour que ca se stabilise dans le bocal ?

Même après une belle purge bien faite, il reste toujours un peut d'air dans le circuit...

Après quelques cycles de chauffe (montée puis descente en pression) normalement, les bulles d'air finissent dans le haut du radiateur. Et donc dans le bocal.

Si dans 2-3 jours ça continue de descendre alors que tu en remet, regarde ton niveau d'huile, voir si lui, ne monte pas en conséquence.
Sinon, c'est que tu crame du liquide dans la combustion => joint de culasse...

il avait baissé de 2-3cm aprés la purge. Ce midi, je suis repassé au garage, moteur chaud, ils m'ont mis du LDR jusqu'a max. 3h aprés, moteur froid, il avait baissé de 2-3cm. J'en ai remis jusqu'au max. Ensuite j'ai fais 50km sans encombres. Le LDR a baissé de 0.5 cm environ aprés 2h de stationnement.

Le niveau d'huile n'a pas bougé d'un poil. Je pense qu'il faut que le le systeme se rode un peu.

J'ai oublié de préciser qu'il semblerait qu'hier soir il y avait bien du LDR dans le radiateur, mais pas suffisament

Voilà voilà donc c'était bien ça.

Maintenant tu surveilles sur la semaine et tu complètes au besoin .

Il a bien purgé 3-4 litres ce matin, ca a coulé direct quand il a ouvert le robinet blanc sous le radiateur pendant 5 bonnes minutes.

Je vais surveiller le niveau tout les jours et si y'a un joint de culasse et bah c'est garanti par Neubauer   

avec Benj, çà met quelque circuit de chauffe à se stabiliser. Moi quand je faisais ma purge, je remplissais le radia (normal ) et dans le bocal je mettais un peu plus que le max (2 - 3 cm de plus) au bout d'une semaine le niveau se stabilisait juste en dessous le max

En tout cas les boys vous m'avez bien dépanné, je vous remercie

 

On est là pour ça !


Les mécanos du web...

A distance, sans se salir les mains...

 

De rien l'ami

Au plaisir ;) .

Aujourd'hui j'ai refais un niveau aprés le retour de madame du travail... Le niveau n'a pas bougé dans le bocal, aucune mayo sur le bouchon ou la tige de l'huile...

Tout m'a l'air niquel

Je suis ravis pour toi !

Bonjour, je voulais savoir quel type de LDR vous metiez dans une SSS2 2012?

Bonjour,tu n'es pas dans la section correspondant à l'année de ton véhicule ^^

-> http://swiftpassion.superforum.fr/t21015-type-de-liquide-de-refroidissement-sur-swift2010?highlight=refroidissement

-> http://swiftpassion.superforum.fr/t19339-swift-sport-2012-liquide-de-frein-liquide-de-refroidissement?highlight=refroidissement