[DDIS] Rodage moteur Diesel

Voila tout est dans le titre, pour les pocesseurs de DDIS, comment vous vous y êtes pris?

ya déjà des poste sur sa je pence qu'on va te déménager
sinon tout simplement tu dépasse pas 3000tr/min sur 3000 borne et tu ne la pousse pas a froid enfin sa c'est meme après rodage faut pas la pousser à froid
sinon tu peu pousser jusqu'a 3000tr/min c'est déjà pas mal mais fait le progrésivement c'est tout ya pas vraiment de rodage c'est plus de la précotion

LgsSeb a écrit:ya déjà des poste sur sa je pence qu'on va te déménager
sinon tout simplement tu dépasse pas 3000tr/min sur 3000 borne et tu ne la pousse pas a froid enfin sa c'est meme après rodage faut pas la pousser à froid
sinon tu peu pousser jusqu'a 3000tr/min c'est déjà pas mal mais fait le progrésivement c'est tout ya pas vraiment de rodage c'est plus de la précotion

Merci Miciou,

le truc c'est que je ne trouve que des infos sur le rodage essence.

oui pas pousser trop, de temps en temps vas y bien sur, mais pas jusque 5000tr/min non plus...

Et de toute facon, si mes souvenirs sont bon elle se libere d'elle meme au fil des kilometres...

oui plus sa va plus elle en demande c'est meme dur de pas sucomber
mais j'ai quand meme réusi à tenir les 3000 borne

Bonjour,

En effet il y a un sujet sur le rodage du moteur essence.
Admettons que maintenant il y aura ce sujet spécifique pour le rodage du DDiS.

Sinon il y avait ce sujet également
Les joies du rodage

Bonne continuation

buss a écrit:le truc c'est que je ne trouve que des infos sur le rodage essence.

c'est vrai que c'est plus pour l'essence je pence mais j'avais poser la meme question on mavais orienté vers un tuto mais je c'est plus ou

1000 kms sans trop pousser, 3000 t/m c'est parfait quoi...

3000t/m peut etre mais ce qu'il ne fait pas faire, c'est appuyer a fond sur la pedale !

Car meme a 2000t/m, si tu appuis a fond, le turbo tourne deja tres vite

Et tu force plus sur le moteur

Donc tout doux au debut et meme apres, attention a froid car l'huile mais un peu plus de temps a monter par temps froid donc il se peut qu'en 1/2 seconde, le haut moteur ne soit pas graissé comme il faut...

Et compte 1/2 secondes par plusieurs demarrages a froid sur 5 ans

antraaxx a écrit:3000t/m peut etre mais ce qu'il ne fait pas faire, c'est appuyer a fond sur la pedale !

Car meme a 2000t/m, si tu appuis a fond, le turbo tourne deja tres vite

Et tu force plus sur le moteur

Donc tout doux au debut et meme apres, attention a froid car l'huile mais un peu plus de temps a monter par temps froid donc il se peut qu'en 1/2 seconde, le haut moteur ne soit pas graissé comme il faut...

Et compte 1/2 secondes par plusieurs demarrages a froid sur 5 ans

Merci pour ces détails mais j'ai pas compris ces histoires de 1/2 par plusieurs démarrages à froid, qu'entends tu par ca ?

la pression d'huile met un peu de temps à se mettre en ordre, ça veut dire que pendant un certain temps, ton moteur n'est pas ou mal lubrifié: après démarrage, attendre quelques secondes avant de rouler (mettre la radio, la ceinture bref)

antraax a raison pour le turbal: c'est pas parce que tu dépasses pas les 2500 à froid qu'il faut y aller pied au plancher: tu demandes un effort conséquent au moteur froid puisqu'il donne toute sa puissance!!!

donc un diesel à froid pour ma part c'est pas plus de 2000 trs minutes sans appuyer à fond pour laisser le turbo chauffer tranquille

et diesel en rodage c'est pareil qu'à froid et pas plus de 3000 à chaud (sans trop appuyer à fond sur le champignon non plus)

par contre 500 kms de rodage, tu peux commencer à titiller... du moment qu'à froid t'es cool et que tu attends 30 secondes avant de couper ton moteur( pour le turbo: même moteur coupé il continu de tourner sur son élan, étant entrainer par les gaz d'échappement et non mécaniquement)

Nickel les infos!


Merci les mecs.

tu attends 30 secondes avant de couper ton moteur( pour le turbo: même moteur coupé il continu de tourner sur son élan, étant entrainer par les gaz d'échappement et non mécaniquement)

Pour plus de simplicité, il y a le turbo timer qui marche tres bien.

J'en avais un sur ma précédente voiture et c'est le top, tu programmes le temps voulu avant l'arret du moteur ensuite des que tu t'arrêtes, tu coupe le contact et tu t'en vas.

Le turbo timer s'occupe du reste, il laisse tourner le moteur le temps voulu puis coupe le contact.

Ainsi la durée de vie de ton turbo est améliorée.

oui c'est sur mais il n'est pas gratuit à installer, alors qu'attendre 30 secondes dans la voiture coute rien mais il est vrai que c'est l'idéal

et puis me connaissant j'attendrais hors de la voiture pour être sur qu'elle se coupe bien

Moi aussi je faisait çà au début que j'avais mon turbo timer !!!

J'avais pas confiance, j'imaginais mal la voiture tourner au ralenti pendant 8h !!!

Mais je m'y suis habitué et apres çà fait halluciner les passants .

j'imagine

J'ai fait 160 Km et quoi dire c'est que du bonheur, un vrai régal.


Cependant je m'inquiète sur la consommation, je ne la pousse pas, je ne dépasse pas 2500 T/m et pourtant, j'ai quasiment bouffé 25 € de Diesel.

buss a écrit:J'ai fait 160 Km et quoi dire c'est que du bonheur, un vrai régal.


Cependant je m'inquiète sur la consommation, je ne la pousse pas, je ne dépasse pas 2500 T/m et pourtant, j'ai quasiment bouffé 25 € de Diesel.

En fait, elle ne consomme pas tant que ca, je pense plutôt qu'il n'y avait pas les 25€ de Gazoles promis par la concession.


Bon sinon, j'ai une autre question:

Je dois prendre l'autoroute donc en fin de semaine, ma voiture aura environ 400 km de nationale et ville.

Puis-je prendre l'autoroute et sortir tous les 20 kms sur les airs de repos, histoire de changer les rapports?

Au dois-je éviter?

buss a écrit:
Bon sinon, j'ai une autre question:

Je dois prendre l'autoroute donc en fin de semaine, ma voiture aura environ 400 km de nationale et ville.

Puis-je prendre l'autoroute et sortir tous les 20 kms sur les airs de repos, histoire de changer les rapports?

Au dois-je éviter?

Tu peut aussi varier tout seul ta vitesse et tes rapports, de plus il y aura quand même qq montées sur ton autocroute .

buss a écrit:J'ai fait 160 Km et quoi dire c'est que du bonheur, un vrai régal.


Cependant je m'inquiète sur la consommation, je ne la pousse pas, je ne dépasse pas 2500 T/m et pourtant, j'ai quasiment bouffé 25 € de Diesel.

oui, de plus, ce ddis est un peu glouton en rodage d'après les possesseurs ici

buss a écrit:

buss a écrit:J'ai fait 160 Km et quoi dire c'est que du bonheur, un vrai régal.


Cependant je m'inquiète sur la consommation, je ne la pousse pas, je ne dépasse pas 2500 T/m et pourtant, j'ai quasiment bouffé 25 € de Diesel.

En fait, elle ne consomme pas tant que ca, je pense plutôt qu'il n'y avait pas les 25€ de Gazoles promis par la concession.


Bon sinon, j'ai une autre question:

Je dois prendre l'autoroute donc en fin de semaine, ma voiture aura environ 400 km de nationale et ville.

Puis-je prendre l'autoroute et sortir tous les 20 kms sur les airs de repos, histoire de changer les rapports?

Au dois-je éviter?

non pas besoin , tu le feras assez en grimpant des côtes, en passant au péage et compagnie et puis t'inquiètes, tu sentiras encore la voiture évoluer même après 5000 kms effectués (un moteur peut mettre facilement 10000 voire 15000 pour se libérer, donc t'inquiètes pas pour ton rodage)

Qu'en pense les autres DDISiens?

qu'en pence ton par rapport à quoi? si c'est par rapport à l'auroroute je pence que déjà à 130 tu sera à plus de 3000 t/min donc je sais pas si faut que tu roule à 130.
sinon je sais pas ou tu prend t'est autoroute breizman mais moi si je vais à paris j'ai que 2 péage 1 en partant l'autre en arivant soit 250 borne entre les 2 et sinon sa m'étonerai que lancer à 130 que tu est besoin de remettre un 4ème pour les cotes
si c'est par raport à la conso t'inquiete sa consome plus au début sa va ce calmer plus tard et niveau peche plus sa va aller plus t'en aura et là c'est le pied
si tu veux d'autre avis dis le moi je suis rendu à 10000 borne déjà