[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

Des chaussures de sécurité pour piloter ? ^^
Non mais ça à l'air de bien marcher... Apres quelle préparation??
Enfin vivement qu'on ait la fiche technique entière!!

 pour la vidéo..
Prépa : plaquettes avant, jantes et pneus, amortos Cusco..
C'est tout
T'ain, j'en veux une

PS : tiens a plus sous virage

Philou a écrit:Prépa : plaquettes avant, jantes et pneus, amortos Cusco..
C'est tout

Hu ?

CHERIE !!! On pourra aller voir la SSS3 "juste pour voir" ? Swify a besoin de compagnie le soir... Elle se sens seule...

vivement qu'on puisse aller l'essayer

Athrun_Zala a écrit:Rassurez moi ... elle est prépa ? Parce que elle se permet de quasi fesser une GT86 quand même

La gt86 est bien plus lourde, et n'a pas beaucoup de couple. Sur un petit circuit comme ça ça me paraît normal.. Après tout même une mx5 2l lui met la pâtée en ligne droite

Euh, je suis pas trop d'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
La GT86 de Titi faisait jeu égal (en ligne droite et courbe) avec la M3RS à mon frangin lors de notre journée circuit à Clastres. Après à voir si elle était full stock mais si on part du principe que oui (tout comme la MRS), alors la GT86 est loin d'être "pas terrible"...

SebGT a écrit:Euh, je suis pas trop d'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
La GT86 de Titi faisait jeu égal (en ligne droite et courbe) avec la M3RS à mon frangin lors de notre journée circuit à Clastres. Après à voir si elle était full stock mais si on part du principe que oui (tout comme la MRS), alors la GT86 est loin d'être "pas terrible"...

La GT86 de Titi n'est (et à l'époque des faits) pas full stock, loin de là
En courbe (et au freinage) elle est devant la MRS, en ligne droite la MRS est devant

faut voir si le modèle de la vidéo est pas un peu préparé ?

albalkar a écrit:faut voir si le modèle de la vidéo est pas un peu préparé ?

Les sorties d’échappements de la gt86 ne me semble déjà pas d'origine

SebGT a écrit:Euh, je suis pas trop d'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
La GT86 de Titi faisait jeu égal (en ligne droite et courbe) avec la M3RS à mon frangin lors de notre journée circuit à Clastres. Après à voir si elle était full stock mais si on part du principe que oui (tout comme la MRS), alors la GT86 est loin d'être "pas terrible"...

Je ne doute pas que sur circuit la gt86 soit plus fun.. Mais son moteur n'a pour lui que le fait d'être un boxer.



Je n'ai pas dit qu'elle n'était pas terrible.. Juste dommage qu'elle manque autant de couple. D'où les performances en retrait sur petit circuit

Philou a écrit:
Prépa : plaquettes avant, jantes et pneus, amortos Cusco..
C'est tout

La GT86 est auto formidable, un des meilleurs compromis du marché
Mais si vous l'achetez pour faire des run en ligne droite, vous avez fait une grosse erreur de casting

On est d'accord ;)

J'ai trouvé les rapports de boîte de la nouvelle SSS sur un blog indien, c'est bizarre ce sont exactement les mêmes que la version 136 cv. La conso est de 16,4 km/l soit 6.1 l/100 en mixte suivant le protocole JC08. Faut voir l'écart avec les normes européenne. Mais bon, si les rapports de boîte sont fiables, ça veut dire qu'elle devrait être plus nerveuse que l'ancienne vu la différence de couple moteur. Du coup les 7 s sur le 0 à 100 sont peut être crédibles.
Pour le manque de couple de la GT86; faut pas exagérer. Sur le papier le couple max est atteint tard certes, mais 90 % est dispos dès 2500 tr/mn. A la conduite c'est franchement pas gênant. Le seul reproche que je fait à cette voiture, c'est de faire un peu trop de bruit quand on tire dessus. (Après certains trouveront ça bien)

Ça m'étonne quand même, les vidéos d'accélération en mode papi-mami de la SSS3 me donnaient l'impression que les rapports de boîte étaient plus courts que sur la SSS2.

Il faudrait que je regarde sur la mienne en tirant les 2 premiers rapport jusqu'à 6000 tr/min pour comparer...

vu les caractéristiques du 1.4 T, j'aurai trouvé plus logique qu'ils mettent des rapports plus long voire une boîte 5

Mais il semble bien que ce soit correct, il y a les caractéristiques du 1.4 T sur la même page.

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Y a plus de boite 5 depuis un moment...l agrement de conduite est bien meilleur en bv6.

Le seule soucis que je vois sur ce 1.4t est l injection directe et les problemes de calamine. Je suis curieux de voir la gueule du moteur après 20k km.

Abe

Envoyé depuis l'appli Topic'it

presque tous les moteurs "modernes" sont passé à l'injection directe :/

Même chez Mazda.


Une conduite dans les tours, un oil catch, décalaminage... y'a des solutions mais effectivement ça me trotterais dans la tête aussi.

Pareil...
Quand tu vois la gueule des soupapes d'admission sur les moteurs THP des 208 GTI et DS3 R/Perf ça fait peur...

SebGT a écrit:Euh, je suis pas trop d'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
La GT86 de Titi faisait jeu égal (en ligne droite et courbe) avec la M3RS à mon frangin lors de notre journée circuit à Clastres. Après à voir si elle était full stock mais si on part du principe que oui (tout comme la MRS), alors la GT86 est loin d'être "pas terrible"...

Désolé de te le dire mais la M3RS de ton frère a le cancer

Je te rappel qu'elle a été volée 1 semaine après la sorti ... elle a sans doute fini brûlée.

Ils ont réussi à larguer le berlingo hdi pendant le go fast ou même pas ?

Oooouuuuuh !

Fais pas le malin avec ta CRS... Qu'un jour ils te saccagent ton intérieur après être tombé sur ton bricolage OBD

Athrun_Zala a écrit:Ils ont réussi à larguer le berlingo hdi pendant le go fast ou même pas ?

Tu parles, ils l'avaient aperçu sur les champs et n'ont rien fait.

Décalaminage H2

Cht'i complément d'info. L'écart entre les cycles JC08 et NEDC est de 15 % environ. Ca veut dire que la SSS3 devrait consommer en mixte dans les 5.3 l/100 soit 122 gr/km de CO2 suivant le cycle NEDC. Good news pour le malus.

122 gr/km , sa donne quoi comme malus ....

122g de CO2 en 2018 : 60€ de malus