SWIFT Sport Hybrid_ Nouvelle Swift Sport 2020 !/SSS3.2/

Bonjour à tous,
je sors de ma concession Suzuki pour un essai qui a confirmé mes bonnes impressions sur le modèle ... Mais une autres confirmation me rend perplexe, tous les modèles de la gamme passeront à l'hybride en 2020, ce qui m'amène à m'interroger: la swift sport avec ou sans SHVS? Un surcoût de 1000 euros (estimation), un gain en consommation d'1 litre en moyenne (argument commercial ou réalité), carte grise gratuite, absence de malus (à confirmer), mais le poids de l'équipement électrique en surplus, un bénéfice sur les performances ... ? N'étant ni un spécialiste et n'ayant jamais pu comparer les deux versions différentes sur la swift classique, je m'en remets à vous ... Merci pour vos avis

Salut, on avait commencé à en parler ici en bas de page :
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Nailuj a écrit:Mon paternel (fan de ma SSS3) a voulu commander la même cette semaine, apparemment les commandes sont bloquées du au fait que Suzuki passe toute sa gamme en hybride et la SSS3 serait concernée aussi.

J'ai pas trouvé d'infos sur cette éventuelle version mais en tout cas le vendeur lui a fait la démo d'un essai de commande d'une SSS3 et l'écran affichait "Commande bloquée".

Seul truc que j'ai trouvé sur le sujet :

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Quelqu'un a des infos ?

Derftrakt le commercial t'a informé que la SSS3 passera également à l'hybride?

SHVS = smart hybrid vehicle system


Bon, pour l'instant, nous n'avons pas d'informations sur la version Sport SHVS qui va sortir en 2020.
Mais on peut déjà faire un comparatif de la version 1.0 Boosterjet avec et sans hybridation SHVS.

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1) Le poids de l'hybridation ne représente que 10kg supplémentaire.
2) Les performances sont identiques avec ou sans hybridation.
3) La consommation en cycle mixte passe de 4.8 L/100 à 4.3 L/100
   soit un gain théorique de 0.5 L/100

Donc si la version Sport est équipé du même sytème SHVS que la 1.0 Boosterjet,
il y aura un petit gain sur la consommation à performances équivalentes.

Salut, oui, c'est après la lecture de ce post et mon essai chez le cc que j'ai relancé la question: c'est bien toute la gamme qui passe à l'hybride, y compris la SSS, il a même évoqué la possibilité de pré-commande avec un surplus de 1000 euros environ ... J'ai retrouvé les posts de différents propriétaires de swift SHVS, la plupart semble satisfaits voire très satisfaits ...

Qui vous dit que ce sera le SHVS, et pas le HSD de Toyota ?
Les 2 marques ont fait alliance..

Tant qu'ils ne reprennent pas la boite CVT...

Donc pour revenir à la question de départ, patienter pour un modèle SHVS ou attraper les derniers modèles full-thermiques ... La solution SSS avec micro-hybridation (made in Suzuki ou Toyota) ne semble pas inintéressante ou bien ??

Il est certain que le système t'apportera 2 avantages non négligeable:

La baisse très intéressante du malus à l'achat
Une consommation plus faible en carburant ce qui est intéressante car le réservoir est petit.

Apres pour le SHVS il s'agit juste d'une assistance lors de forte accélération et non de la puissance brute réelle.

Philou a écrit:Qui vous dit que ce sera le SHVS, et pas le HSD de Toyota ?
Les 2 marques ont fait alliance..

Pour la simple raison que le système Toyota est plus complexe et donc plus volumineux,
donc difficile à installer dans une voiture existante sans changer la disposition des pièces moteur.

Pour alimenter la réflexion, trouvé sur le site de Suzuki Ajaccio ...

"Suzuki s’est trouvé en situation très favorable face à l’évolution des règlements européens. La décision de généraliser l’hybridation à l’ensemble de la gamme a donc été prise, en toute logique.

« À partir du quatrième trimestre de l’année, la technologie s’appuyant sur les 12, 48 volts sera encore plus performante » poursuit Jean-Philippe Sabatier.

Cette stratégie nouvelle a été présentée aux concessionnaires lors de la dernière convention organisée en mars. Les professionnels ont bien compris que la solution hybride apporterait aux modèles Suzuki des caractéristiques de confort, d’économie de carburant et de couple comparables à celles que procure un moteur Diesel."

Peut-être l'espoir de performances supérieures?

  flash info !
On en sait plus sur le nouvelle Swift Sport, sortie prévue mars/avril 2020 en France, hybridation 48 volts et nouveau groupe K14D, 140 cv toujours..
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A vérifier, elle serait proposée un peu plus tard en boite auto

D'après ma concession ce serait plutôt avril.

Oui c'est ça, ma concession en a 2 en commande, mais bon quand on aime on est pas à 1 mois près

C'est quoi la durée de vie d'une batterie et son coup de remplacement ?

elle sera sur la meme plateforme que la sss3 ou le design change , car j'arrive toujours à m'y faire au design de la sss3 ...

Pour la version 2020 ça sera simplement l'hybridation c'est tout

ah mince ...

²pourtant elle est sympa la ss3

Combo hybridation + boitoto je suis preneur pour remplacer le dyson !

Reste à voir l'agrément apporté par l'hybridation.
Déjà la bonne nouvelle, c'est le surpoids de "seulement" 15kg en raison de son système assez simple.
La bonne blague, c'est que ça risque de faire du couple en plus...et moi j'ai déjà du mal à le mettre de partout
Et question conso, on est pas trop mal loti déjà à ce point de vue non ?
Bon, je viens d'acheter la mienne, mais pour le moment ça me fait quand même pas regretter cet achat...

Bah c'est surtout maintenant que ça vaut le coup d'acheter une SSS. Tu peux en avoir une neuve pour 16500. Je doute que la "nouvelle" coûte ce prix dans quelques mois.

L'argument sera surtout fiscal, malgré le petit plus induit par le mild hybrid 48V... Moi qui fais pas mal de ville avec une conso moyenne de 6,5l/100km, c'est intéressant mais on s'éloigne encore du concept "Sport"...

AAC13 a écrit:Déjà la bonne nouvelle, c'est le surpoids de "seulement" 15kg en raison de son système assez simple.

Tu veux rire sur le niveau de traduction des journalistes ? Ce que tu as bien traduit par "the newly developed 48V Hybrid Powertrain remains very lightweight in design and the components add less than 15kg to the overall weight of the vehicle." donne :
- chez Totoplus : "A noter que le système entrainera une hausse de la masse de 15 kilos..."
- chez Actu Moteurs : "En parallèle, la nouvelle version du bloc a été repensée pour être plus légère. D’après Suzuki, le moteur sera 15kg plus léger que son prédécesseur."

AAC13 a écrit:Reste à voir l'agrément apporté par l'hybridation.
Déjà la bonne nouvelle, c'est le surpoids de "seulement" 15kg en raison de son système assez simple.
La bonne blague, c'est que ça risque de faire du couple en plus...et moi j'ai déjà du mal à le mettre de partout
Et question conso, on est pas trop mal loti déjà à ce point de vue non ?
Bon, je viens d'acheter la mienne, mais pour le moment ça me fait quand même pas regretter cet achat...

Je ne pense pas qu'il y ait des raisons de regretter cet achat... Comme je l'ai dit ailleurs, cette hybridation est le fruit de ces conneries d'émission CO2 et des barèmes des hautes sphères qui essayent de nous faire croire que l'essence "c'est pas bien" et l'électrique/l'hybridation "c'est trop cool". Sans toute cette mascarade, Suzuki n'aurait jamais proposé ça. Il s'adaptent tout simplement !

Je n'ai rien contre l'hybridation mais sur ce modèle, je vois surtout une adaptation de la marque par rapport au marché. Après le turbo, voilà l'hybridation (Et + tard, les palettes au volant)... Autant dire que l'esprit Gti est définitivement perdu... RIP !

Soyons fiers de détenir la dernière SSS Full Thermique

Ca va, c'est pas une Prius non plus...

moi je vais garder ma sss2 aussi loin que possible
je suis pas fan de la sss3 et l'hybride pas trop pour .