SWIFT Sport Hybrid_ Nouvelle Swift Sport 2020 !/SSS3.2/

+1 . entièrement d'accord avec toi Jules02

D'accord avec toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Maintenant dans une utilisation en daily, avec la circulation et certains comportements, j'avoue que certaines aides peuvent se rendre utiles, ne serait-ce qu'une fois... Le compromis, c'est de pouvoir facilement les désactiver pour choisir et retrouver le côté sportif, qui de toute façon va malheureusement progressivement disparaître.

Je me souviens avoir lu jeune il y a un paquet d'années que dans les années 60 avec la démocratisation automobile, l'anglais qui pilotait son roadster en bravant les éléments et filant comme le vent dans un concert de bruit, se faisait de plus en plus doubler par de puissantes berlines bourgeoises. Sans oublier l'augmentation de la circulation qui les rendait moins agréables. Fin d'une certaine idée de l'automobile sportive déjà à l'époque, il y a plus de cinquante ans...

Je sais très bien que sur ce forum il y a des puristes de la marque Suzuki mais je suis désolé de le dire mais la SSS3 est nettement plus aseptisé que la SSS2.

C'est sympa ( c'est pas ouf non plus) les matériaux utilisés sont fragiles. Le moteur la puissance est bonne par rapport au poids de la voiture mais bon c'est très linéaire.

perso je préfère la sss2 par rapport à la sss3 .
je dirai même que je préfère la swift standard en 1200 ou 1300cc plutôt que la sss3 ...

Pour un daily, je la trouve mieux que la SSS2... Après on est pas tous des pilotes en train de prendre les virages en travers. Je la trouve plus confortable, plus cossue que la SSS2 et plus performante sans être obligé de la faire gueuler dans les tours. C'est une autre philosophie qui pour un daily me convient mieux... Après suis plus tout jeune, je m'assagis sûrement

Mon grand père disait souvent " c'était mieux avant"  
Il avait tord, c'était différent.
Suzuki a bien compris en faisant alliance avec Toyota, que l'avenir de l'auto a court terme est l'hybridation..
Pour rappel, la SSS3 n'est pas une sportive, mais une auto trés polyvalente.
Des news :

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le fait de monter dans les tours , ne me dérange pas ; bien au contraire , c'est un moteur atmo (sss2 )qui ne demande qu'à monter dans les tours .je le trouve très bien ce moteur .
j'ai essayé la sss3 , elle ne m'a pas convaincu du tout .je prends du plaisir avec ma sss2 que je n'ai pas retrouvé au volant de la sss3 .
après c'est sur qu'il en faut pour tout le monde .certains préfère la sss2 et d'autres la sss3 . chacun ses gouts

Philou a écrit:Mon grand père disait souvent " c'était mieux avant"  
Il avait tord, c'était différent.
Suzuki a bien compris en faisant alliance avec Toyota, que l'avenir de l'auto a court terme est l'hybridation..
Pour rappel, la SSS3 n'est pas une sportive, mais une auto trés polyvalente.
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C'est pas que Suzuki a compris que l'avenir était l'hybridation, c'est que comme toutes les marques ils n'ont pas le choix vu les normes et les malus imposés.

Après on voit bien que cette nouvelle version rentre bien de cette optique car pour les capteurs c'est juste une modif de programmation et l'option so-color sort bien sûr un et demi après alors qu'il s'agit d'une option présente dans la SSS2.

C'est quand même dommage de le proposer seulement maintenant mais cela était malheureusement nécessaire aujourd'hui pour justifié la nouvelle version hybride obligatoire sinon le modèle de se vendrait plus avec les nouvelles normes.

Perf en baisse apparemment, j'ai vu 9,1 s pour le 0 à 100...A confirmer à la sortie.S'il s'agit d'un moteur de 129 cv alors que l'ancienne version était souvent mesurée à plus de 150, ça risque de se sentir et de rendre l'intérêt de cette version à peu près nul par rapport à la version 1.0 ...

De toute façon le seul objectif premier de cette version c'est de réduire les émissions polluantes afin qu'elle rentre dans les clous.

A cela tu ajoutes deux trois options futiles pour faire passer la pillule et hop c'est dans la boîte marketing

Moi, ce que j'aimerais vraiment, c'est l'affichage de la vitesse sur l'écran 4.2... venant d'une 208 gt line, ça me manque un peu...beaucoup.
les indications GPS déportées aussi... :(

@Jules, donc ça perd de son sel. En plus les gadgets à titre perso, c'est plutôt repoussoir. Le fait de devoir passer 5' à chaque démarrage pour déconnecter tous ces machins, c'est soulant (franchissement de ligne, freinage d'urgence qui a faillit mme provoquer un accident sur ma Mazda 2 car réaction inappropriée....)

Je me répète mais ce sera sans moi !
La couleur Orange a l'air cool, ça change ! L'affichage de la vitesse sur l'écran aussi. Le reste : Bullshit.

je vous trouve dur sur la ss3 full thermique , mis a part toutes ces aides a la conduite qui peuvent gêner certains , elle est plus performante que la ss2 , qui a elle aussi ses avantages et ses défauts , aseptisé ? ok si on la laisse d'origine , on a l'impression de conduire une clio de base , mais le fait d'avoir du couple et d’excellentes reprises , donne beaucoup de plaisir a la faire rouler au quotidien , si c'est pour la sortir que le we , effectivement , 60cv de + serait pas mal , mais a moins de 19500e neuf , essayez de trouver mieux ...
l'hybride par contre , la j'ai franchement du mal ,suzuki aurait du laisser le choix , quitte a payer un malus

Attendons de voir les essais presse, mais je suis plutôt pessimiste.

Ce qui confirme donc que la puissance cumulée est bien de 129ch, pas 129ch en thermique + une éventuelle puissance électrique.
Mais cette fonction de boost peut être sympa notamment pour ce creux sous les 2000rpm qu'on ressent tous.

Je pense que le mieux sera quand même de tester cette Swift pour lui laisser sa chance même si à priori je ne suis pas prêt de lâcher ma thermique.

Merci pour l'info, un coup d'oeil distrait aux tarifs disponibles dans le même dossier de presse, 22100 euros, peinture métallisée à 530, dual color à 850 euros. Plus cher pour moins de fun ... Merci Suzuki, au revoir SSS4

 
Suzuki ne dit pas s'il y a un boost thermique..
5,3 l en ville  
Tiens, un nouveau turbo !

depuis la ss1 , suzuki ont toujours développer un modèle plus performant sur les séries suivantes , j'ai du mal a croire que cette ss3 hybride fasse moins bien , l'écologie a eu raison de bien des modèles , mais si c'est le cas , c'est une sacrée reculée

Et pour le tarif, la SSS3 était annoncée à 20700 avec 1800€ de remise "exceptionnelle" qui a finalement duré toute la vie de la voiture au point qu'ils ont fini par l'enlever pour mettre le vrai prix.

Ca me rappelle l'arrivée du pot catalytique à l'époque de la 205 Gti. Ca a écroulé les perfs de la 1.9 qui s'est mise à rouler comme un 115...

albalkar a écrit:Ca me rappelle l'arrivée du pot catalytique à l'époque de la 205 Gti. Ca a écroulé les perfs de la 1.9 qui s'est mise à rouler comme un 115...

Effectivement, cela me fait penser à la même chose.
à l'époque c'était le catalyseur, maintenant c'est le filtre à particules.

Quand on voit la performance d'un Tesla, je ne comprends pas pourquoi le hybridation d'un sport ne peut pas aussi ajouter plus de la performance? Evidement la consomation va souffrir, mais dans la même façcon qu'on peut reprogrammé le moteur thermique d'un SSS3, pourquoi pas reprogrammer le moteur éléctrique d'une hybride?