[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

ok^^visiblement il s'y intéresse que si on poste un lien de rta par exemple...

Après c’est juste une constatation.

C’est juste dommage.

Oui, c'est sur ...

chat_noir a écrit:ok^^visiblement il s'y intéresse que si on poste un lien de rta par exemple...

Ça ne me dis rien ça ^^
Suzuki l'a reproché au forum par le passé ?

SSSBE a écrit:Je trouve aussi que le duel manque de sérieux étant donné que même chez eux il y a plus de 6k de différence.
En Belgique la Clio Rs est désormais à partir de 30 800€

Plus qu'une couleur dispo, noir mat avec des inserts jaunes, jantes 18" etc..

A 30 325€ vous avez une megane GT avec aussi EDC, 205Cv et 4 roues directrices..

34 550 vous avez la Megane Rs.. Même pas 4000€ d'écarts.

Ça devient ridicule ces tarifs... De SSS3, Clio Rs et companies

Après le mec qui paye sa CLio 4 RS plus de 25k en France (je ne connais pas la politique tarifaire dans les autres pays) est un pigeon ultime, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai payé la mienne full option sauf cuir châssis cup en 2016, 23.5K CG et malus inclus

25k la trophy neuve jaune sirius FULL, chez Renault, pas un mandataire

22K la swift ou 25K la trophy le choix est vite fait pour qui ne veut pas absolument une boite manuelle, c'est dommage, certes la swift est très très bien équipée mais elle s'affiche 4000€ trop cher pour trouver un public je trouve :/

Même si le débat est déjà tranché pour la Belgique, pour la France les jeux ne sont pas encore fait puisque personne ne connait encore le tarif officiel.
Si on part sur un prix catalogue de 21/22k€, après remise il y aurait possibilité de tomber dans les 18/19, là la question se poserait.
D'autant plus que la Swift devrait avoir un coût d'utilisation bien moindre (assurance, conso, trains de pneus,...)

Nailuj a écrit:Même si le débat est déjà tranché pour la Belgique, pour la France les jeux ne sont pas encore fait puisque personne ne connait encore le tarif officiel.
Si on part sur un prix catalogue de 21/22k€, après remise il y aurait possibilité de tomber dans les 18/19, là la question de poserait.
D'autant plus que la Swift devrait avoir un coup d'utilisation bien moindre (assurance, conso, trains de pneus,...)

De toute façon mettre plus de 20 000 euros pour une swift même sport faut être un pigeon parfait.

Car même la sss2 n’est pas non plus réellement un modèle sport. Attaquer avec, vous sentez vite ses limites (évitez les blagues bas de gamme sur le pilotage).

Jules02 a écrit:
Car même la sss2 n’est pas non plus réellement un modèle sport. Attaquer avec, vous sentez vite ses limites (évitez les blagues bas de gamme sur le pilotage).

Comme vous dites, pour la Belgique c'est cuit... Pour la France par contre y'a encore de l'espoir pour vous !

Désolé d'en rajouter une couche SSSBE. ;)

Vous rajoutez pas de couche, c'est malheureusement les faits.

Une Clio 4RS c'était possible aussi vers les 25K chez nous. Mais ça fait des mois qu'il n'est plus possible que d'acheter la version "limitée" à 30K passé ! Et les sièges en tissus à ce tarif !  

Une Audi S1 commence à 31 570€ chez nous

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Reste le marché de l'occasion dans les 15K... C'est dire la décote énorme !

Pour la SSS3, je n'était pas spécialement intéressé car la prochaine sera soit une MX5 soit une GT86/BRZ. Mais si la SSS3 était restée dans les 18 000€ j'aurai peut être hésité. Quelque part je suis content, Suz' a décidé pour moi et a fait en sorte que la SSS2 soit ma dernière Swift ;)

C'est juste que je regrette ces positions tarifaires à la ramasse. Payer 30K€ passé pour une Clio... ou 25K€ une Suzuki Swift. C'est même pas la peine de s'attarder dans le showrom !  

Nailuj a écrit:Même si le débat est déjà tranché pour la Belgique, pour la France les jeux ne sont pas encore fait puisque personne ne connait encore le tarif officiel.
Si on part sur un prix catalogue de 21/22k€, après remise il y aurait possibilité de tomber dans les 18/19, là la question se poserait.
D'autant plus que la Swift devrait avoir un coût d'utilisation bien moindre (assurance, conso, trains de pneus,...)

La encore sur le coût d'utilisation bien moindre j'ai de gros doutes, une Clio 4 RS en utilisation lambda avec quelques accélérations histoire de doubler/réveiller le turbo c'est .... 7l-7.4l/100
Et encore je parle même pas des utilisations "régulateur à 90 sur route pendant 500 kilomètres" la on tombe à 5.9l (réel)
Niveau pneus vu la taille batarde de la swift, pas sur que les pneus soient bien moins cher que la Clio 4, ça se touche à 130€ le Pilot super sport/pilot sport 4, je me souviens des Conti Sportcontact 3 de la SSS2 qui oscillait dans les même tarifs grosso modo.
Pour l'assurance après ça dépendra de chacun, je paie exactement la même chose pour une clio 4 que pour mon ancienne SSS2.

Bon j'suis conscient d'être sur un forum Suzuk avant tout mais le fossé est pas immense niveau coût d'utilisation entre une C4RS et une SSS, par contre niveau perf ...
J'adore la dernière Swift, j'étais plus que chaud pour changer à un moment (en témoigne SebGT ou So) mais la clairement Suzuki à de grande chances de se tirer une balle dans le pied

les pneus sont effectivement dans la même gamme de prix, la conso d'essence à peu près pareille (encore que, j'en suis à 7.8L réel sans tirer dedans à tous les coins de rue, et l'ODB me dit 6.8)

La SSS n'avait pour elle que le prix et la fiabilité moteur / boite.

Niveau insonorisation, une C4RS est largement au dessus par exemple.

la clio rs ne me plait pas trop .
l'intérieur , planche de bord , m'attire pas du tout .
après c'est une histoire de gout

Moi c'est le plastique brillant autour du GPS qui me gène... Après un coup de plastidip et c'est réglé donc c'est pas vraiment un problème.

La majorité des véhicules ne sont pas exempts de "défauts" à moins de taper dans le haut de gamme. Faut faire avec

Athrun_Zala a écrit:

La encore sur le coût d'utilisation bien moindre j'ai de gros doutes, une Clio 4 RS en utilisation lambda avec quelques accélérations histoire de doubler/réveiller le turbo c'est .... 7l-7.4l/100
Et encore je parle même pas des utilisations "régulateur à 90 sur route pendant 500 kilomètres" la on tombe à 5.9l (réel)
Niveau pneus vu la taille batarde de la swift, pas sur que les pneus soient bien moins cher que la Clio 4, ça se touche à 130€ le Pilot super sport/pilot sport 4, je me souviens des Conti Sportcontact 3 de la SSS2 qui oscillait dans les même tarifs grosso modo.
Pour l'assurance après ça dépendra de chacun, je paie exactement la même chose pour une clio 4 que pour mon ancienne SSS2.

Bon j'suis conscient d'être sur un forum Suzuk avant tout mais le fossé est pas immense niveau coût d'utilisation entre une C4RS et une SSS, par contre niveau perf ...
J'adore la dernière Swift, j'étais plus que chaud pour changer à un moment (en témoigne SebGT ou So) mais la clairement Suzuki à de grande chances de se tirer une balle dans le pied

Tu as sans doute raison, je voyais la conso plus lourde sur la C4RS d'après ce que j'avais pu lire sur les forums dédiés. Pareil pour les pneus j'étais resté sur le côté plus petit mais je n'avais pas tenu compte du profil plus atypique.
La C4RS est d'ailleurs encore dans mes choix possibles mais comme jimmy j'ai vraiment beaucoup de mal avec l’intérieur qui accuse son âge et je me suis renseigné aussi sur les problèmes de vols fréquent dû au système de démarrage foireux qu'avait évoqué SebGT, ça m'a un peu refroidi.

Si ça ne faisait pas si longtemps que je roulais au mazout je serai prêt à attendre la C5RS mais 10 ans et 250k km en Yaris D4-D ça pèse.

C'est vraiment dur de faire un choix en restant factuel (vu que la SSS3 m'a un peu tapé dans l’œil et me rend moins rationnel j'avoue )

EDIT HS : Je suis allé voir la présentation de ta voiture dans le topic dédié du coup, elle est sympa ! (Et un grand bravo pour le cassage du    de vendeur. )

Hello. Voilà qui peut être intéressant. Voici les données testées en accélération pour la SSS3 en manuel et en auto. Autant dire qu’elle envoi du lourd! Visiblement les anciennes SSS vont être loin derrière... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ne te réjouis pas de trop, il s'agit de la version australienne. En Europe les rapports de boite seront bien plus long, la faute aux normes anti-pollution.

Par contre le freinage est amélioré grâce au poids en baisse !

SSSBE a écrit:Ne te réjouis pas de trop, il s'agit de la version australienne. En Europe les rapports de boite seront bien plus long, la faute aux normes anti-pollution.

Par contre le freinage est amélioré grâce au poids en baisse !

J'ai des doutes étant donné qu'il semble que les rapports soient justement plus long sur les australiennes ;)
Voir ici sur le site Suzuki Australia [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Voici celle pour la Belgique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est l'inverse, plus le rapport se rapproche de zero, plus il est long.

Plus le chiffre augmente, plus il est court.

+1
Et y'a méme une grosse différence
A 3000 tr en Belgique et en 5ème tu est à 110 km/h, en Australie tu est à 95 km/h
Par contre la 1ème est pareil, la 2ème est trés proche, donc le 0 à 100 sera quasiment identique, c'est après que cela se gate..
Pas con les Japonais

Après pour les longs trajets ce n'est pas mal, mais les reprises sur autoroute seront bien différentes.

Faudra voir les prix...Une info : des installateurs sont en cours d'homologation pour le E85. Avec un boîtier homologué, l'administration considérera un niveau de CO2 réduit de 40 %. Ca peut relancer des atmos avec des cm3. (la BRZ avec un boitier E85 passerait de 7500  de malus à 0..Hélas valable que pour l'occasion, en neuf il faut une homologation communautaire, la réception à titre isolé ça passe pas pour écraser le malus... .). Dommage pour les boîtes longues... Si les japs regardent ça, ça pourrait aussi donner des idées de raccourcissement de boîte à Suzuki. voire de version avec plus de cm3.

SSSBE a écrit:C'est l'inverse, plus le rapport se rapproche de zero, plus il est long.  

Plus le chiffre augmente, plus il est court.

Tu as probablement raison... Maintenant je ne penses pas que ça fasse une trop grosse différence niveau accélération... du moins je l'espère!
Reste plus qu'a attendre un bon test en Europe pour concrétiser les dires de chacun.
Ayant eu une SSS et une 500 Abarth... je l'attends avec impatience pour me faire plaisir.

SSSBE a écrit:Moi c'est le plastique brillant autour du GPS qui me gène... Après un coup de plastidip et c'est réglé donc c'est pas vraiment un problème.

La majorité des véhicules ne sont pas exempts de "défauts" à moins de taper dans le haut de gamme. Faut faire avec

Franchement je peux comprendre que ça ne plaise pas, autant j'aime bien la partie compteur (même si cet afficheur digital aliexpress me donne des boutons niveau vitesse de rafraichissement, tu fais des sauts trop importants de vitesse, tu passes de 130 à 138 d'un coup ... ) mais le reste fait tellement playskool bordel, c'est pas forcément moche mais ça fait tellement toc que bon ...

Nailuj a écrit:
je me suis renseigné aussi sur les problèmes de vols fréquent dû au système de démarrage foireux qu'avait évoqué SebGT, ça m'a un peu refroidi.

Si ça ne faisait pas si longtemps que je roulais au mazout je serai prêt à attendre la C5RS mais 10 ans et 250k km en Yaris D4-D ça pèse.

C'est vraiment dur de faire un choix en restant factuel (vu que la SSS3 m'a un peu tapé dans l’œil et me rend moins rationnel j'avoue )

EDIT HS : Je suis allé voir la présentation de ta voiture dans le topic dédié du coup, elle est sympa ! (Et un grand bravo pour le cassage du    de vendeur. )

Le problème de vol fréquent est facilement contrable, modification de la prise ODB et basta, le mec va rester comme un con sur place avec son boitier.
Simplement pour information, ce n'est pas Renault, c'est tout le monde, le système de démarrage n'est pas foireux, il n'est tout simplement pas protégé, ce qui fait qu'avec un boitier coutant quelques milliers d'€ tu démarres absolument n'importe quelle voiture, de la clio au range rover, le tout en quelques secondes.
Le problème des RS c'est que ce sont des voitures qui marchent, discrètes dans certains coloris, parfait pour faire un braquage et prendre la fuite, en cas de besoin t'as le châssis et le moteur qui te permettent de mettre en PLS les berlingo de la gendarmerie
Audi avec ses modèles S et RS a le même problème, avant les mecs volaient des Subaru pour faire ça car c'était le top et qu'il n'y avait rien de beaucoup plus performant sur la route, aujourd'hui c'est trop voyant et t'as mieux niveau perf sans forcer.

Quid du rodage ? Comment ça se rode un 1.4L BoosterJet ?

Comme tout moteur récent (comme le M16A), mais en faisant encore plus attention aux sous régimes car c'est vite tentant avec le Turbo et  le couple plus élevé à bas régime.

Encore que le 1.4 Boosterjet offre son couple maxi dès 2500 tr/mins ce qui n'est pas très bas...

En revanche laisser un peu tourner le moteur au ralenti avant extinction sera encore plus bénéfique à mon sens lors du rodage mais aussi tout au long de la vie du véhicule après une petite arsouille