Repro BR, arnaque ou pas ?

J'y avait pas pensé...

HKS Power Editor :
https://www.hks-power.co.jp/en/product_db/electronics/db/21016
N'agit que sur la pression du turbo, réglage via un soft PC, prix de 320 euros (France), dispo mi janvier, HKS précise (on ne sait jamais) que ce produit n'a jamais été testé sur une SSS3 européenne

Autant installer un robinet de fuite comme à la vieille époque ... ça revient 100 fois moins chère

Moi ce sera échappement , kit admission, jante momo revenge noir mat avec Michelin sport + en 205/45/17 et reprog chez br ( utilisation sur route uniquement) 😋

Cyrillus a écrit:Moi ce sera échappement , kit admission, jante momo revenge noir mat avec Michelin sport + en 205/45/17 et reprog chez br ( utilisation sur route uniquement) 😋

Tout Ca m'interesse fortement Cyrillus, je suis aussi en réflexion sur la monte en 205/45/17 qui permet aussi bien du Michelin sport + que du Cross Climate +. J'ai juste un doute sur l'echappement et les resonnances a regime donné. On se rejoint sur la reprog chez Br et pour moi filtre a air sec Greddy

L'échappement hks a l'air pas mal et oui en 205 ce sera mieu je pense , la en 195 ça fait léger je trouve

fufu a écrit:Autant installer un robinet de fuite comme à la vieille époque ...  

Voilà c'est ca, la vieille époque, mais nous sommes en 2018 et la technologie a bien avancée depuis les années 90
Si cette technique fonctionnait sur la SSS3, les japonais l'aurais fait, faut pas les prendre pour des quiches

PS : pour ton info, la première auto ayant une injection électronique a été présenté au salon de 1972, la Citroen DS 21IE
Et pas dans les années 90 comme tu le prétends

Et la passer a l'éthanol ?

Hérétique ! Au bûcher

Flash info
Les derniers chiffres CTC Performance :
177PS repro avec ligne (silencieux sur inter)
177PS repro avec intercooler
177PS repro avec ligne et intercooler

Philou a écrit:Flash info
Les derniers chiffres CTC Performance :
177PS repro avec ligne (silencieux sur inter)
177PS repro avec intercooler
177PS repro avec ligne et intercooler

A lire ton post, ca donnerait presque a croire que la ligne et l'intercooler n'apportent en rien chevaux même si l'intercooler fiabilise l'ensemble grace aux températures d'admission et la ligne fait chanter la swift

Ou alors ça apporte mais la prepa est bridée par le turbo !

Voila c'est ca, 177 c'est la limite du turbo

Comment font ils pour augmenter le turbo ?

Cyrillus a écrit:Comment font ils pour augmenter le turbo ?

Ils s'en mettent un plus gros, + de debit d'air = plus gros chevaux mais aussi plus gros lag car le turbo se charge de plus d'air.

en revanche ,Le positif c'est la meilleure tenue du couple dans le tours et bien sur les chevaux en +

Moi ce sera reprog ( le 4 décembre ) un kit d'admission celui ou on peut garder le cache moteur d'origine et un silencieux bastuk

L'idéal c'est ce genre dadmission ! Monster la faite elle arrive en Mars 2019, CTC bosse dessus pour en réaliser une dans le même genre

Bon désolé j'ai encore envoyé en 3 fois je reviens de br Lille et franchement je vois la différence c'est ce qu'il lui manquait un peu plus de couple bientôt ligne miltek et kit admission

 elle a combien de km ?
Parce que là je vois pas trop de différence sans repro..
Ont ils démonté les essuies glaces ?

Elle a 3700km mais a conduire on voit direct après je recherche juste un peu plus c'est tout et nn ils ont démonte le cache du pare brise

Cyrillus a écrit:Bon désolé j'ai encore envoyé en 3 fois je reviens de br Lille et franchement je vois la différence c'est ce qu'il lui manquait un peu plus de couple bientôt ligne miltek et kit admission

Content que ca te plaise, il y a du gros couple tres tot, c'est plutôt un beau resultat!

Tu nous fera un compte rendu de tes impressions en reprise, en conso, en montee de vitesse, je pense que ca interesse pas mal de monde

Oui pas de problème mais déjà elle monte plus vite pour ce que ce pays autorise c'est largement suffisant

Cyrillus a écrit: et nn ils ont démonte le cache du pare brise

Tu veut dire qu'ils ont ouvert l'ecu, repro, passer au banc avant et aprés en seulement 3 heures
Aprés le rodage l'auto sort environ 155 cv, eux trouvent 140 cv, bizarre non ?
J'ai fait des relevés et je suis plus proche de 160 que de 140 avec juste un filtre à air  

Il a démonté le calculateur ils ont mis 3h30 d'ailleurs ils m'ont dit qu'il était bien protégé , moi la mienne d'origine 139,8ch après chaque voiture est différente mais je ressent la différence sérieusement par rapport a avant c'est le principal , moi j'en ai assez

Philou a écrit:
Tu veut dire qu'ils ont ouvert l'ecu, repro, passer au banc avant et aprés en seulement 3 heures
Aprés le rodage l'auto sort environ 155 cv, eux trouvent 140 cv, bizarre non ?
J'ai fait des relevés et je suis plus proche de 160 que de 140 avec juste un filtre à air  

il est probable que sur le banc , le boost soit coupé ou qu'il n'était pas pris en compte.

En tout cas Philou, cela m'étonnerait que tu froles les 300nm de couple meme en sortant du rodage d'origine

Le banc est il un cartech comme à Paris?