Repro BR, arnaque ou pas ?

Philou a écrit:
Tu veut dire qu'ils ont ouvert l'ecu, repro, passer au banc avant et aprés en seulement 3 heures
Aprés le rodage l'auto sort environ 155 cv, eux trouvent 140 cv, bizarre non ?
J'ai fait des relevés et je suis plus proche de 160 que de 140 avec juste un filtre à air  

il est probable que sur le banc , le boost soit coupé ou qu'il n'était pas pris en compte.

En tout cas Philou, cela m'étonnerait que tu froles les 300nm de couple meme en sortant du rodage d'origine

Le banc est il un cartech comme à Paris?

Oui il y a la soufflerie et tout le bazar lol

Couper le boost, je vois pas comment
Je n'ai jamais parlé du couple, car ca je ne sais pas le mesurer..
Le principal étant d'étre content de son investissement, de 590 euros
Quelle pression de turbo ils ont mis ?

PS : à Madrid ils font un peu mieux
http://swiftpassion.superforum.fr/t21493-repro-br-swift-sport-2018

Philou a écrit:Couper le boost, je vois pas comment
Je n'ai jamais parlé du couple, car ca je ne sais pas le mesurer..
Le principal étant d'étre content de son investissement, de 590 euros
Quelle pression de turbo ils ont mis ?

Tu n'as pas la mesure de couple avec passage sur banc et soufflerie???
c'est le seul moyen d'avoir les vraies mesures de puissance et de couple et pas par un pc et quelques logiciels.

Il serait interessant philou que tu puisses si ca n'est pas le cas de passer la voiture sur banc pour voir les vrais datas, un banc fiable et bien calibré si possible

Je voulais un peu plus de couple et de bruit , le couple s'est fait reste le bruit ;) après convaincu ou pas le temps que moi je le suis voilà tout

C'est le principal, oui donc quelle pression ils ont mis ?

PS : c'est prévu de la passer au banc sur un Rotronics, comme ca j'aurais les 3 courbes

PS : à Madrid ils font un peu mieux lol

La différence doit être dans la mesure (toujours le même débat) parce que le fichier de reprog doit être le même...

La différence de puissance peut être due au fait que ma voiture a un échappement complet, une admission modifiée, une huile moteur et un additif dans la boîte de vitesses. Il me manque les bougies d'allumage mais c'est pour l'été.

Ah oui moi elle est d'origine j'ai pas encore mis de ligne ni d'admission directe

Je ne comprends pas tout...La seule mesure faite sur banc n'est pas la mesure du couple ? La puissance n'est pas déduite juste par un "calcul mathématique" ?

Puissance = couple x vitesse de rotation du moteur

sans doute vous avez mal pensé

140 cv annoncé d'origine et près de 160 cv, le tout mesuré sur un banc c'est plutot pas mal non ?

l'overboost ? Est ce vraiment sûr qu'il existe ou s'agit t-il juste d'un pic avant la régulation turbo ou une erreur de mesure ?

@Cyrillus pourquoi avoir fait la reprog avant changer l'admission d'air et l'échappement ?

Car la reprog j'etais sûr de la faire le reste je me pose encore la question et le prix aussi est à prendre en compte pour le reste

Philou a écrit:  bonne idée le stage piste..
Tu verra 2 changements moteur, après 960 km et aprés 2400 km, ensuite oui tu pourra juger s'il te manque des cv, ou pas..

ca y est je viens de passer le cap des 960 (600 miles) !
difficile de juger... j'étais en rodage... et ca bouchonne tous les jours en semaine !

Philou a écrit:
J'ai fait des relevés et je suis plus proche de 160 que de 140 avec juste un filtre à air  

@Philou tu avais fait des relevés dans les mêmes conditions avec le Filtre à air d'origine ?

Non, car j'avais déjà le filtre avant d'avoir l'auto, et je l'ai monté de suite..

C'est quoi comme filtre ?

https://www.nengun.com/greddy/airinx-gt-filter

Bon, ma préparation se realise en janvier /février :

Au programme :
Turbo Ctc performance
Ligne ctc performance
Admission ctc carbone
Échangeur ctc

L'objectif est d'arriver à 180 ch 300nm sans pousser la mécanique dans ses retranchements, peut être viser les 190, nous verrons sur le coup avec le préparateur, la question d'une gestion sp98 ou alors full E85 se pose encore :p

, @quentin62161 !

Mais attention : transmission et freins vont avoir du mal à suivre et la suspension va saturer...

Ça change quoi le filtre ?

Les freins sont sur dimensionnés ! Après pour les suspensions... J'ai une conduite de papy ahah, c'est surtout l'accélération en ligne droite qui m'intéresse, après les routes sinueuses... C'est pas mon truc ^^ pour la transmission ctc bosse la dessus c'est en attente

quentin62161 a écrit:L'objectif est d'arriver à 180 ch 300nm sans pousser la mécanique dans ses retranchements, peut être viser les 190

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Même si je ne fais pas de piste /route sinueuse ? ^^

Bon bah pour moi c'est fait aussi….

Passage chez BR perf en region parisienne ce matin, j'ai juste un filtre GReddy et c'est tout (pas de ligne ou de turbo mod)….
Indice: La différence est juste enorme….il ont démonté cache du pare brise et balais d'essuie glace pour accéder au calculateur.
Du bon taf, comme d'hab!

D'origine la voiture sortait 143,2 chevaux et 234 nm...RDV fin de journée pour les chiffres après et le post des courbes...

Je ne comprends pas pourquoi il y a 10 ch d'écarts entre certains passages aux bancs :o beaucoups passent à 155ch dont la mienne