Quelle huile pour votre moteur?

bon comme breiz me l'avais recommandé j'ai controlé mes niveau notament d'huile
je vous rassure il on été fait régulièrement (depuis la remarque de breiz ) mais pas par moi pour sa que je vous pose une question.
sur la tige elle est ronde tout du long et aplatie à la fin je pence que c'est l'endroit de controle le truc c'est que c'est pas marqué min ou autre du coup comment je sais si je suis bon faut que sa soit comment? je suis au 3/4 sur ce plat dont je parle

tout est dans ta notice seb, t'as le droit de l'ouvrir mais si on est logique, le haut de la partie plate est le max, et le bas le mini mais je ne suis pas sur, n'ayant plus de swift depuis 2 ans, et j'avais une essence...

sinon tu as peut être 2 encoches, ou 2 points... dans ce cas le bas c'est le mini et le haut le max...

bref toutes les jauges sont pareilles...

si tu es bien au 3/4 (sois en sûr) pas la peine de rajouter quelque chose ou alors 250 ml max!

oui oui j'en suis sur que je suis au 3/4 oui je pence comme toi mais je voudrai en etre sur et le manuel c'est vrai qu'on y pence pas asser souvent
sinon ya ps de marque distinctive seulement des ptit trait sur le plat qui font un genre de graduation

alors si tu es sur pas de soucis...

n'oublies de te renseigner pour prendre l'huile la plus adaptée à ton petit ddis sans FAP de ce que je sais de la 5w30

ba t'en que j'ai pas besoin de faire le plein pas besoin et la prochaine révision va vite arrivé en a penne 3 mois j'ai déjà fait 10000

oui donc je pense qu'elle fera ses 15 000 sans appoint

je pence aussi mais faut que je me calme sur les km j'en fait trop bon aller fin du hs
merci pour l'info

est ce qu'on pourrait pas faire une mise au point sur la première page avec les précos à respecter en grades ET normes par moteurs?
comme ça ce serait plus clair pour tout le monde...

parce que conseiller une 5w30 est vague par exemple... dans le sens où il existe 2 types de 5w30, une "normale" avec les normes A3/B3/B4 (par exemple) et les 5w30 dernières générations "économiseuses" d'énergie A1/B1/A5/B5, sans compter les C1/C2/C3 pour les différents types de FAP chez les constructeurs...

ce ne sont pas du tout les mêmes huiles, et un moteur acceptant les premières ne va pas aimer les dernières... (bien qu'une huile peut posséder plusieurs "normes" en terme de capacité mais à surveiller sur le bidon)

voilà, je pense que c'est important de faire cette mise à jour du topic pour avoir quelque chose de précis et net, pour pas faire de bêtise si on fait sa vidange soi même (parce que pour une mise à niveau c'est pas trop grave )

maintenant je m'en remet aux possesseurs de swift et mécanos pour qu'ils me sortent les précos PRECISES, avec toutes les viscosités et normes de chaque moteur...
antraaxx devrait avoir toutes les infos il me semble mais chaque swifteur les possèdent dans son carnet aussi

moi je met de la 5W40 elf

breizhman44 a écrit:est ce qu'on pourrait pas faire une mise au point sur la première page avec les précos à respecter en grades ET normes par moteurs?
comme ça ce serait plus clair pour tout le monde...

parce que conseiller une 5w30 est vague par exemple... dans le sens où il existe 2 types de 5w30, une "normale" avec les normes A3/B3/B4 (par exemple) et les 5w30 dernières générations "économiseuses" d'énergie A1/B1/A5/B5, sans compter les C1/C2/C3 pour les différents types de FAP chez les constructeurs...

ce ne sont pas du tout les mêmes huiles, et un moteur acceptant les premières ne va pas aimer les dernières... (bien qu'une huile peut posséder plusieurs "normes" en terme de capacité mais à surveiller sur le bidon)

voilà, je pense que c'est important de faire cette mise à jour du topic pour avoir quelque chose de précis et net, pour pas faire de bêtise si on fait sa vidange soi même (parce que pour une mise à niveau c'est pas trop grave )

maintenant je m'en remet aux possesseurs de swift et mécanos pour qu'ils me sortent les précos PRECISES, avec toutes les viscosités et normes de chaque moteur...
antraaxx devrait avoir toutes les infos il me semble mais chaque swifteur les possèdent dans son carnet aussi

un bon post en 1ere page qui explique tout serais mieux car la vu le nombre de pages

et la mobil en 0W40 pour la sss?

regarde les précos dans ton livret karadoc car si le moteur n'est pas prévu pour recevoir une huile aussi fluide, tu feras plus de mal que de bien...

c'est pour ça que je demande une récap des précos de chaque swift (1.3 1.5 1.6 et ddis suivant millésime) pour que personne ne fasse de bêtise!

je sais que la préco de la SSS est 5w30 mais pour le reste j'en sais pas plus!

sachant que je fais principalement des petits trajets mon véhicule n'a pas toujours le temps de monter en température.

ça empêche que si ton moteur n'est pas prévu pour de la 0w40, tu fais l'inverse de ce que tu veux faire: protéger!
par contre met du 5w30, c'est le meilleur compromis, et en plus c'est la préco de la SSS!

de plus, à moins que tu vives au pôle nord (je connais le climat rennais pour être né là bas )
une huile aussi fluide à froid ne sert à rien chez nous (même une huile 15w40 supporte -10°C )

donc je le répète, si la SSS supporte la 0w40, tu peux mais ça va pas t'apporter grand chose comparé à une 5wXX: les différences ne se font principalement qu'à températures extrêmes, températures auxquelles ces huiles sont prévues!

et je le répète aussi: avant de mettre une 5w30, renseignez vous des 5w30 supportées par votre moteur... les normes basiques sont A3/B3 (normes plus rares et chères en 5w30) contre les dernières normes A1/B1 ou A5/B5 pour les économies d'énergie!
ce ne sont pas du tous les mêmes huiles au niveau résistance au cisaillement par exemple...
et à mon avis, à long terme, ça aussi ça peut poser problème...

bref une fois de plus: OUVREZ VOS MANUELS!!!

si tu veux protéger ton moteur, reste avec les huiles de ton garage et mets y un bon additif genre zenox: c'est cher mais y'a pas mieux à l'heure actuelle...

seul souci: si ta swift est en garantie et si pour X raison tu casses ton moteur, et si suzuki fait une analyse d'huile (ce qui est de plus en plus fréquent chez les constructeurs) et qu'il trouve des traces d'un additif que eux jugent bizarre, ton moteur sera pas pris en charge...

sache quand même que des moteurs font 1 million de kilomètres sans huile ultra haut de gamme ni additif donc

ok merci pour l'explication l'additif que je veux mettre c'est du mecacyl. a parament c'est typtop

peros je m'en sers, il est bien mais son défaut principal est de ne pas tenir longtemps, surtout si ta titine mange un peu d'huile: il se dissout assez vite et pers donc de ses effets :
alors qu'il est sensé tenir 12 000 d'après mecacyl, je l'estime plutôt à la moitié!
par contre les effets sont là pour ma par, j'ai un peu gagner en conso, et mon variateur de phase fatigué déconne moins avec...

mais je compte remplacer mecacyl, pour moi il y a bien meilleur:

je compte tester dans un premier temps les huiles marly, au graphite, qui paraissent bien prometteuse, et si je n'en suis pas satisfait, je teste le zenox, à la céramique

renseignes toi un peu tu verras

Salut sur le bouquin pour la 1.6 il faut ud 5W30 de préférence sinon c'est 10W30 ou 10W40 avec les Norme SL SG SH et SJ (de mémoire)
Etant au niveaux mini je suis allez a SUZUKI mais l'atelier fermé le samedi méme le matin c'est abusé moi qui travaille toute la semaine... donc je suis allez a Norauto j'ai prit la petit bidon 5W30 de chez Norauto 1L mais avec norme API "Sl" c'est juste pour faire l'appoint révision dans 2000km.
Sinon j'aurais prit de l' ELF evolution 5L 43Euro

on s'en fiche des normes sl sg et compagnie chez nous: ce sont des normes américaines API...

en europe, on utilise les normes ACEA, et pour la swift il serait intéressant si il faut une A3, une A1 ou une A5... ces 2 dernières étant des huiles de dernières générations "économiseuse d'énergie" pour faire simple, mais ne sont pas du tout prévues pour des moteurs conçus pour recevoir des huiles A3 donc faites gaffe!

pour les grades, y'a pas trop de danger: préférer même une faible viscosité à prendre (même par nos contrées tempérées, c'est toujours un plus) stylo 0w40 mais évitez les 15w40 ou 15w50 même synthèse: pas assez fluide à froid pour nos moteurs modernes

pourtant c'est marqué dans le bouquin lol
mais au moin j'appris quelque chose ce soir^pour les norme
par contre j'ai pas comprit pour le coup qu'on s'en fiche des normes américaines mais tu dit qui faut faire gaff avec les huiles A.... qu'est ce qui faut prendre? sa se contredit
je suis perdu

il faut suivre les normes ACEA chez nous mais savoir quelle norme ACEA suzuki préconise pour la SSS: A3 (la plus courante) ou A1 ou A5 (dernières générations)

quelqu'un sait il combien de litre d'huile va dans un moteur de sss?
merci

Lis ton manuel c'est écris !

salut,
quelqu'un connait il l'huile blanche SPHERETECH?
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?rec=72705309&ref=2858
que vaut elle fasse à une huile type motul v300 5w40?
merci

c'est quelque chose de beaucoup plus avancé technologiquement parlant et beaucoup plus haut de gamme que les motul 300V!

au passage, les motul 300V j'éviterais: on connait rien de ces huiles: aucunes normes de mentionnées sur les bidons!

la spheretech, concurrente du plus connu zenox de marly, mise sur les esters de synthese et surtout sur un lubrifiant solide: la céramique!
évidemment les particules sont infiniment petites, rien à craindre pour le moulin ou le filtre!

points faibles:

- on en trouve que sur le net
- 100€ les 5 litres

mais les retours sur ce produit (et le zenox) sont sans appels... y'a pas mieux!

par contre, on conseille de vidanger beaucoup moins souvent vu la qualité de ces huiles (style tous les 2 ans ou 30 000 kms pour une swift )

inutile de préciser que ce genre de produit n'ont rien à faire dans une renault 5 pour ne prendre qu'un exemple
mais pour celui qui veut garder sa voiture longtemps et en pleine forme, cela parait tout indiqué

ok donc c'est de la bonne huile,
je ne pense pas espacé mes vidanges car je vais pas mal sur circuit.
merci