Quelle huile pour votre moteur?

là c'est une très bonne question... précises l'année déjà mais à mon avis la sti doit exiger 2/3 choses par rapport à la normale déjà...

je crois que le mieux c'est d'avoir le manuel sous les yeux, de demander à subaru (bof) et voir dans un forum mais je pressens ça comme sti:

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=9&sector=1&category=6&subset=271&vehicle=7716

à voir si cela colle avec le carnet subaru quand même car castrol est parfois farfelu (castrol préconise par exemple 0w40 pour ma clio 1.9d, ce qu'elle tolère mais ce qui est totalement inutile )

c'est une sti de 2003 avec 265 poneys le fameux 2 l turbo de sub

Encore c'est norme à la ... vade retro, Satanas

ben57 a écrit:c'est une sti de 2003 avec 265 poneys le fameux 2 l turbo de sub

donc la précos que je t'ai envoyé devrait être bonne même si vaut mieux surveiller le carnet subaru en priorité (surtout pour les normes à respecter)

breizhman44 a écrit:et avant de prendre une 5w30 pour votre swift (quelque soit la motorisation sauf ddis fap où il faut une huile c3)
vérifiez si la préco suzuki est la norme a3 ou b3 ou les nouvelles normes a1 ou b1 ou a5 ou b5...

Moi sur le carnet il y a écrit au dos :

"Conseils huile moteur :
Moteur à essence :
Qualité : SG, SH, SJ ou SL
Viscosité : SAE 0W20, 5W30, 10W30, 10W40"

SG, SH, SJ ou SL sont les normes à respecter?

Car toi tu dis : A3, B3, A1, B1, A5, B5...

A3... Touché!
B3... Sous- marin coulé!!!

mattmatt93 a écrit:

breizhman44 a écrit:et avant de prendre une 5w30 pour votre swift (quelque soit la motorisation sauf ddis fap où il faut une huile c3)
vérifiez si la préco suzuki est la norme a3 ou b3 ou les nouvelles normes a1 ou b1 ou a5 ou b5...

Moi sur le carnet il y a écrit au dos :

"Conseils huile moteur :
Moteur à essence :
Qualité : SG, SH, SJ ou SL
Viscosité : SAE 0W20, 5W30, 10W30, 10W40"

SG, SH, SJ ou SL sont les normes à respecter?

Car toi tu dis : A3, B3, A1, B1, A5, B5...

les normes sg sh et compagnie sont des API c'est à dire des normes américaines...

les normes a1 a3 b5 et compagnie sont les normes ACEA càd des normes européennes...

c'est bizarre qu'on en parle pas dans le livret suzuki... remarque les normes américaines sont peut être les mêmes que les japonaises

ACEA Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
---> A pour les moteurs essence avec un chiffre 1 à 5 en fonction du niveau de performance (une norme ACEA A1 n'étant pas inférieure à une A2 et ainsi de suite ce sont juste des chiffres pour codifier les perfs)
---> B pour les moteurs diesel avec un chiffre 1 à 5 idem
---> C nouvelle normes pour 2005 elles sont pour le fuel economy et post traitements (fap, pots cata ...)
---> E pour les moteurs PL avec un chiffre 1 à 7 (avec des blancs suppression de certains niveaux depuis 2005)

[g]API American Petroleum Institute
---> S pour voitures particulières (essence on est aux US) plus une lettre pour le niveau de perf la dernière étant l'API SM mais la SL est la plus courrante en Europe
---> C pour les PL (diesel) plus une lettre et éventuellement un chiffre, le niveau le plus élevé étant l'API CI4 et le plus courant le CH4 (demandé surtout sur les engins agri et TP)

Par contre pour les moteurs diesel il y a écrit :

"Moteur diesel :
Qualité : Huile synthétique, ACEA B3
Viscosité : SAE 0W30, 0W40, 5W30..."

Donc pour les moteurs diesel il faut prendre de l'huile aux normes européennes et pour les moteurs essence prendre de l'huile aux normes américaines d'après le carnet...

J'irais vendredi après midi chez Suzuki voir de nouveau ce qu'ils en pensent en espérant trouver quelqu'un de compétant pour répondre à ma question, dans la concession pour une fois ça changerait...

non ça veut dire que pour les essences une A3 suffit je pense... et si tu crois trouver quelqu'un de compétent dans une garage

Je viens d'acheter des additifs que je mettrai après mon entretient,
- Marly CTI Diesel Common rail
- Marly SX Anti-usure...

J'espère que c'est réellement utile

le marly cti je connais pas mais s'il est aussi bon que la marly sx c'est du tout bon.

j'explique.

j'ai une fiat stilo, essence 1.8 avec déphaseur (vvt plus basique pour simplifier)

cette pièce, mal conçue à l'époque, fatigue très vite par mauvaise lubrification...
avec pour conséquences de faire un bruit de moteur diesel au démarrage et au ralenti à chaud sur la voiture: un comble pour un moteur essence italien

j'ai testé le mecacyl, avec un léger mieux, mais le produit perd vite ses effets (qui sont légers en passant) à 25€ la fiole, ça fait cher le quasi rien...

depuis ma dernière vidange, j'ai testé la marly sx... et c'est la métamorphose: mon moteur essence ne fait plus de bruit de moteur diesel au démarrage ni au ralenti, je ne le reconnais plus!
il est encore plus souple en bas et rageur en haut du compte tour!
j'espère aussi un retour sur la conso même si je ne me fais pas de film

en tout la marly sx est un vrai "hyperlubrifiant" et est super efficace! j'espère juste qu'il va tenir dans le temps, mais vu qu'il est 2 fois moins cher que le mecacyl, c'est pas si important...

en tout cas tu as fait un très bon achat...

et si tu veux pousser le bouchon plus loin, tente le zenox

Pour la prochaine fois alors le zenox, il n'y avait que ça au Brico du coin .
Je vais bientôt faire l'entretient, on verra ce que ça donne
Je vous tiendrai au courant, enfin ceux que ça intéresse.

attention le zenos est beaucoup plus cher, ou tu peux acheter directement l'huile zenox mais là encore la prix va te calmer

oui 130€ le bidon de 5l d'huile zenox 0w40,
mais je pense que je fais essayer pour ma prochaine vidange

on la trouve à 100€ les 5 litres...

ou alors tu prends l'additif zenox à mettre avec le huile de ton choix...

par contre si tu prends l'huile zenox tu peux te permettre de vidanger tous les 30 000 plutôt que 15 000

tu la trouve ou à 100€?
moi je suis aller sur le site zenox directement et c'est à 130€
http://www.zenox.com/catalogue/products/list.web?brandId=15&siteNav=7

http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_0&products_id=147637

ou alors tu as sa concurrente spheretech dont on a un peu parlé ici y'a pas longtemps dans les mêmes prix

J'avais investi dans des additifs pour l'huile et le diesel dont je n'ai pas été très satisfait...
Premièrement le Marly SX Anti-usure, je n'ai pas pu le mettre à cause du filtre à particules, et le Marly CTI Diesel ne m'a pas convaincu, j'entends par là pas de différence notable.

Comme cet additif était valable pour 5000km, je vais en essayer un autre, en suivant les sages conseils de breizhman44 . J'ai donc pris du Zenox, à peine plus cher que l'autre, on verra ce que ça donne. En tout cas sur la boîte il est indiqué, je cite: "The ultimate Diesel additive"

petit retour d'info sur l'huile zenox.
après avoir fais la vidange de ma swift et mis de la zenox 0w40 voici mes première constatations 1500km après:
- légère baisse de la conso constaté, environ 0.2l de moins
- meilleure monté en régime
- plus souple à bas régime
- pour le moment, le seul défaut est sont prix.

je testerai bientot la concurente, la spheretech qui est un peu moins chère...

Merci pour l'info angell.p j'emmènerai un bidon de Zenox pour le prochain entretient!
Il faut prévoir quel quantité pour une DDIS?

contenance moteur avec remplacement filtre à huile = 3.2l

Super merci

zalman a écrit:
J'avais investi dans des additifs pour l'huile et le diesel dont je n'ai pas été très satisfait...
Premièrement le Marly SX Anti-usure, je n'ai pas pu le mettre à cause du filtre à particules, et le Marly CTI Diesel ne m'a pas convaincu, j'entends par là pas de différence notable.

Comme cet additif était valable pour 5000km, je vais en essayer un autre, en suivant les sages conseils de breizhman44 . J'ai donc pris du Zenox, à peine plus cher que l'autre, on verra ce que ça donne. En tout cas sur la boîte il est indiqué, je cite: "The ultimate Diesel additive"

à mon avis le marly sx pose pas de soucis même avec FAP

le CTI, c'est comme tout produit nettoyant injecteur et etc: tu sens la différence que si c'est vraiment encrassé si tout va bien, bah le produit n'a rien à faire à part entretenie

ce sera pas mieux avec le zenox à mettre dans le carburant...

par contre, si tu as peur de mettre marly sx dans ton huile à cause de ton FAP, utilises directement la 5w40 marly black gold carat S, c'est une huile C3 donc pour FAP
en plus elle sera beaucoup plus dosée que l'huile de ton choix + marly sx

perso j'y passe dès la prochaine vidange sur mes autos (ou peut être carrément zenox mais faut que je me fasse violence à vidanger de façon espacée: le but de ses huiles aussi )

angell.p a écrit:petit retour d'info sur l'huile zenox.
après avoir fais la vidange de ma swift et mis de la zenox 0w40 voici mes première constatations 1500km après:
- légère baisse de la conso constaté, environ 0.2l de moins
- meilleure monté en régime
- plus souple à bas régime
- pour le moment, le seul défaut est sont prix.

je testerai bientot la concurente, la spheretech qui est un peu moins chère...

c'est très cher c'est un fait mais elle permet à l'aise d'espacer les intervalles de vidange

Depuis ma première vidange à 5300km je roule avec de l'huide classique Shell 5w40 et je n'ai jamais eu de témoin allumé pour ce FAP à la con.
Le mécano de ma concession m'a expliqué qu'il ne fallait pas d'huile C3 pour cette voiture pour son rapport poids/puissance tout ça
Je lui ai demandé pour le Marly SX et il m'a dit qu'il ne fallait surtout pas le mettre car il contient du souffre et que ça va ruiner le filtre à particules.
Pour ma prochaine vidange je viendrai avec mon bidon de Zenox
En tout cas je regrette d'avoir pris cette connerie de FAP.