[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

SSSBE a écrit:
Si vous avez des idées des choses à regarder dans le détail...

Oui, savoir si la boite auto fait bien le talon/pointe

PS 1 : les specs des jantes, l'ET entre autre..
PS 2 : le taro en Belgique une fois

Je suis en complet désaccord avec certains d'entre vous...

Selon moi le 0 à 100 est la donnée CLEF pour jauger les perfs d'une auto. À la rigueur qu'on me dise que l'essentiel c'est le nombre de bourrins/couple + le poids + les rapports de démultiplication de la boîte je veux bien...

Et pour les reprises, il y a reprise à bas régime et reprise à haut régime, c'est pour cela par exemple que le fameux 80 à 120 se mesure sur les 3 - 4 derniers rapports

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C'est un détail mais j'ai cru voir des SSS3 au Japon avec uniquement le siège conducteur de chauffant, ça m'avait intrigué, donc si tu pouvais vérifier ça si tu y penses

sa serait nul d'avoir que le siege conducteur chauffant ; sur ma sss2 d'octobre 2015 , les 2 sieges avant sont chauffant ; je vois pas pourquoi cette fois si , il y aurai juste 1 siege chauffant .

Oui ça serait con mais plus ça va plus les constructeurs cherchent à faire des économies de bout de chandelles...
Je penses que ce genre de bizarreries ne seront pas présentes en Europe. Je vous rappelle par exemple que les SSS2 n'ont pas le régulateur de vitesse dans la majorité des pays d'Amérique Latine

pourtant le régulateur de vitesse n'est pas un luxe ;

Philou a écrit:
Oui, savoir si la boite auto fait bien le talon/pointe

PS 1 : les specs des jantes, l'ET entre autre..
PS 2 : le taro en Belgique une fois

Quand tu parles de "talon/pointe" j'imagine que tu veux parler du rev matching auto.

Pour le reste j'en tiens compte

Yes my dear, or computerized heel-toe

Concernant le prix, je crois que ce qui fait qu'il va augmenter pas mal (en plus de l'équipement très complet) c'est le fait qu'elle est maintenant fabriquée au Japon et que les frais d'importation reviendront à bcp plus cher qu'avant. Surtout dans le contexte actuel, je crois savoir que le Japon à de grosse difficultés au niveau de ses exportations en raison du Yen qui est très faible.

Ha oui, info, la SSS3 serait fabriqué au Japon
Ce qui expliquerait que les concessions ont déjà (reçu l'ordre   ) commandé au moins 2 SSS3..
Une rouge    et une noire     pour la mienne, de concession.

Philou a écrit:Ha oui, info, la SSS3 serait fabriqué au Japon
Ce qui expliquerait que les concessions ont déjà (reçu l'ordre   ) commandé au moins 2 SSS3..
Une rouge    et une noire     pour la mienne, de concession.

Toutes les nouvelles Swift sont fabriquées au Japon d'ailleurs.

On ne peut qu'espérer un gain de qualité !

 j'avais pas capté qu'elles venaient de là bas..
Je viens de comprendre la différence de qualité sur les nouvelles Swift..
Déjà quant tu monte dedans, ça sent pas le plastique  
Donc un bon point, mais taro en hausse du coup  

Perso elle me branche bien en AT6. Reste à voir ce qu'il y aura en face. Je lorgne actuellement sur plusieurs modèle qui n'ont absolument rien à voir, on verra si elle arrive à me faire craquer comme l'a fait la SSS²

faut espérer que la peinture sera de meilleur qualité ; sur ma sss2 , peinture fragile .

Pour ça faut pas rêver, toutes les marques ont des peintures fragiles.

Et c'est là qu'on doit placer la pub "Céramiiiiiiique pour peinture", t'as oublié Séb !!

Je m'attendais aussi à un 0-100km/h plus autour de 7 secondes que de 8 vu la perte de poids, attendons les premiers tests donc

Et si je change ma SSS2 ça sera pour une édition limitée de SSS3 je ne peux pas repasser aux sièges tissu depuis que j'ai gouté au cuir/alcantara on aime son petit confort en vieillissant

jimny a écrit:faut espérer que la peinture sera de meilleur qualité ; sur ma sss2 , peinture fragile .

Je ne trouve pas la peinture spécialement fragile. Je trouve que c'est plus de la légende urbaine.

Sur ma SSS2 j'ai deux micros impacts sur tout le capot (et je scrute après !). Elle a 6 ans, 120 000Km...

La VW Polo de ma femme a 2 ans et 60 000 et est constellées d'impacts sur le capot...


Un truc tout simple pour y parvenir... respecter les distances de sécurité et comme par magie votre capot va rester en très bon état au fil des années  


Sans parler du fait que le toit de la polo était archi micro rayé par la précédente proprio... Et pourtant j'ai récupéré 80% du truc à la main avec un pad moyen et un polish moyen...

Alors le fameux "vernis tendre sur japonaise" et "vernis dur sur allemande"... Laissez moi rire !


Voici deux photo de résultat avec UN SEUL passage de polish moyen et pad moyen à la main :

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joli résultat

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je confirme, peinture fragile sur la SSS2. Les distances de sécurité n'y font pas grand chose, surtout lors des croisements, mes anciennes voitures étaient moins sensibles. L'état des routes joue aussi. On verra la nouvelle.

Bonne nouvelle, la Swift Sport sera accesible au salon de l'auto de Bruxelles

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Et l'entrainement est en cours à Bruxelles

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MDR...

Ils savent mettre l'ambiance chez Suzuki

Batnos a écrit:Ils savent mettre l'ambiance chez Suzuki

C’est pas terrible comme animation