[Avis] Swift essence ou diesel, DDIS ou VVT ?

Edouard71 a écrit:Eh bien moi je fais 20 000km par an et je trouve ma DDIS très agréable et plutôt performante pour un mazout de 70ch
Pour la petite histoire on a fait la course sur la piste d'aterrissage de l'aérodrome de Mâcon avec un pote qu'a une fiesta essence (80 ou 90ch) et je lui ai mi 30m sur 1230m de distance donc oui elle marche plutôt pas mal

Après en ville elle est souple, un petit trou au passage des vitesses un peu déroutant au début mais on s'y fait vite et on s'en rend plus compte au bout de 2000km
Voila ce n'est que mon avis mais il rejoint pas mal d'autres propriétaires de DDIS

Je peux trop rien dire sur la VVT car je l'ai jamais essayée a+

Un tuerie...

si tu le dis je te crois sur parole

Edouard71 a écrit:si tu le dis je te crois sur parole

moi j'ai essayé les 2 moteurs d'affilé

j'ai commencé par l'essence que le vendeur (de la 1ere concession que j'ai faite)voulait ABSOLUMENT me vendre
je suis une nana qui tire pas sur les vitesses... résultat moumoumou...je sentais ni l'accel ni le frein moteur

ensuite le diesel, beaucoup plus souple, pousse plus dans mon style de conduite...

j'ai opté pour ce moteur, je ne sais pas si j'atteinds le seuil de rentabilité mais quoi qu'il en soit je me dis... qu'une swift diesel à la revente avec par exemple 70000km se revendra tres certainement plus de 1500€ au dessus d'une swift essence meme kilometrage
nan?

je pense aussi que certaines concessions ont pour mot d'ordre de vendre en priorité de l'essence... (pour ma voiture le blanc n'existait qu'en essence...alors que finallement ailleurs elle y était en diesel...humhum)

maintenant c'est sur... jpense que l'essence bien conduite doit avoir pas mal la patate!

je voulais savoir quels étaient les différences entre la version essence et diesel sur route ?
et quel choix serait le plus judicieux pour l'avenir ?

edit hubsm : sujet existant, fusionné

L'essence ou le diesel est à privilégier selon ses besoins, si tu fait surtout des trajets en ville, prends une 1300 vvt, si tu fait que de l'autoroute, le ddis est à privilégier, maintenant si tu veux t'amuser au volant, ben il y a la Sport...
Pour l'avenir, au niveau tarif, les différences de prix entres les deux (trois) types de carburant deviennent ridicules, donc le choix ne doit pas dépendre de ce facteur.
Cela dit il parait que les réservent de diesel vont s'épuiser d'ici une vingtaine d'années* si je me souviens bien mais on a le temps de voir venir...

*Source: mon cours de géographie

zalman a écrit:L'essence ou le diesel est à privilégier selon ses besoins, si tu fait surtout des trajets en ville, prends une 1300 vvt, si tu fait que de l'autoroute, le ddis est à privilégier, maintenant si tu veux t'amuser au volant, ben il y a la Sport...
Pour l'avenir, au niveau tarif, les différences de prix entres les deux (trois) types de carburant deviennent ridicules, donc le choix ne doit pas dépendre de ce facteur.
Cela dit il parait que les réservent de diesel vont s'épuiser d'ici une vingtaine d'années* si je me souviens bien mais on a le temps de voir venir...

*Source: mon cours de géographie

je vois pas pourquoi y'aurait pénurie de gasoil avant le super les 2 étant fabriqués avec du pétrole

pour le choix cela dépend de beaucoup de choses:

ton budget d'achat, l'usage que tu feras de la voiture, ton kilométrage annuel et aussi tes gouts!

mais il faut se mettre dans la tête qu'à l'heure actuelle, il faut faire un max de kms par an pour rentabiliser l'achat d'un diesel (quoique ça dépend des modèles quand même mais en règle générale dirons nous )

breizhman44 a écrit:je vois pas pourquoi y'aurait pénurie de gasoil avant le super les 2 étant fabriqués avec du pétrole

pour le choix cela dépend de beaucoup de choses:

ton budget d'achat, l'usage que tu feras de la voiture, ton kilométrage annuel et aussi tes gouts!

mais il faut se mettre dans la tête qu'à l'heure actuelle, il faut faire un max de kms par an pour rentabiliser l'achat d'un diesel (quoique ça dépend des modèles quand même mais en règle générale dirons nous )

Parce que pour fabriquer 1L de gasoil il faut obligatoirement faire 7L (ou environ) de sans plomb, c'est la chimie qui veut ça. Donc en France on importe du pétrole, on le raffine on utilise le gasoil et on revend une bonne partie du sans plomb....

Donc, seulement 1/7ème d'un baril peut être transformé en gasoil.... Voilou

Mon prof de géo aurait raison?

probable mais on decouvre de nouveaux gisements encore donc je ne sais pas s'il est possible de faire des prévisions fiables

Ouai partout ou les Américains font la guerre un nouveaux gisement est découvert

Edouard71 a écrit:

breizhman44 a écrit:je vois pas pourquoi y'aurait pénurie de gasoil avant le super les 2 étant fabriqués avec du pétrole

pour le choix cela dépend de beaucoup de choses:

ton budget d'achat, l'usage que tu feras de la voiture, ton kilométrage annuel et aussi tes gouts!

mais il faut se mettre dans la tête qu'à l'heure actuelle, il faut faire un max de kms par an pour rentabiliser l'achat d'un diesel (quoique ça dépend des modèles quand même mais en règle générale dirons nous )

Parce que pour fabriquer 1L de gasoil il faut obligatoirement faire 7L (ou environ) de sans plomb, c'est la chimie qui veut ça. Donc en France on importe du pétrole, on le raffine on utilise le gasoil et on revend une bonne partie du sans plomb....

Donc, seulement 1/7ème d'un baril peut être transformé en gasoil.... Voilou

ça empêcha pas que seule la france est dieselisée à ce point donc la pénurie de gasoil avant le super

C'est vrai mais faut ajouter aux voitures: Trains, bateaux, camions, chauffage etc etc etc et la peugeot 908 au Mans lol

Héhé, si pour vous la priorité est l'économie -> calculez avec tous les facteurs nécessaires à la comparaison.
si c'est "laquelle est la mieux?" , prenez votre auto et direction la concession ;-) qui se fera une joie de vous faire découvrir la famille Swift voire les essayer, et vous vous ferez VOTRE idée en LIVE !

http://www.lemoneymag.fr/v4/fiche/s_Fiche_v4/0,5382,8195,00.html

faut juste renseigner les bons prix des carburants

Perso j'ai choisi une vvt.
D'abord parce qu'on fait à peine 10000/an avec et essentiellement des trajets urbains et péri-urbains.
Ensuite parce que ma préférence reste sur la conduite des essences malgré les progrés des diesels. (3voitures : 3 essences).
J'ai pas conduit la ddis, mais j'adore le moulin de ma 1,3l vvt. Une vrai boule de nerf. Il prend des tours comme une moto. Alors c'est vrai qu'en dessous 3000 tr c'est mollasson, mais il a le mérite d'être trés souple. On peut donc avoir une conduite coulée "gentille"qui permet de contenir la conso sous la barre des 7l en ville + rocades.
Par contre dès que la route s'ouvre à vous et que vous prenez la peine d'ouvrir un peu les gaz, la belle mécanique rugit de plaisir jusqu'à 6000 avec la sensation d'avoir une "pêche" inépuisable...
On se surprend à "taper" des bagnoles bien plus lourdement motorisées.
Seul vrai défaut, l'étagement de la boite trop long. Les reprises en 5è sont nulles. Par contre elle a 1 coup de 3è terrible !!!
Le problème c'est que maintenant les gens sont habitués aux diesels et ne savent plus conduire les essences. Il y a même dans mon entourage des personnes qui n'ont pas conduits d'essences depuis des années, ou même jamais pour les + jeunes d'entre eux !!
A l'inverse, si j'apprécie le couple abondant des diesels et leurs reprises canons, devoir abandonner vers 3500/4000 avec l'impression de s'essoufler me frustre ...
En plus le vvt reste relativement sobre même en tapant dedans. L'autre soir lors d'1 aller retour chez 1 ami (95kms), alors que j'ai eu le pied lourd, en tirant sur les intermédiaires et en faisant une bonne pointe à 180 la conso moyenne s'est établie à 6,9l.

bonjour,
je remonte le topic car je l'ai trouvé interessant

je suis toujours a la recherche de ma future voiture d'occasion, j'ai pas les moyens pour une neuve.
j'ai actuellement une twingo 1 75ch donc essence.

je suis allé avec mon père voir les nouvelles swift a la concession, et il a assez bien aimé l'interieur et l'equipement des nouvelles. ce qu'il lui a donné l'idée de peut etre s'en racheter une. et oui il a deja une DDIS 75ch GLX 5portes de 2008 dont il en ait tres satisfait.

ce qui fait un tres bon point pour moi. je pourrais lui rachetter sa DDIS a un prix bien plus bas qu'en concession, et donc pas de changement de carte grise non plus.
ce qui fait qu'a l'achat elle sera tres probablement moins chere que celle que je pourrais trouver en essence.

je roule environ 13 000km/an.
je viens vers vous car j'ai beaucoup de mal a me decider. d'apres mes calculs la version diesel devrait me couter moins que l'essence.
car les pleins et l'assurance coutent moins chere et l'entretient je le ferait moi meme sauf si encore sous garantie.

tout me porte sur le diesel. le probleme, c'est que j'aime peu les diesel: ca pu, la plage d'utilisation est extrement faible (on a l'impression de passer les vitesses toutes les 5secondes) , et je trouve désagréable le couple négatif au relachement de la pédale d'accelerateur.
mais je doit reconnaitre qu'en ville, ou meme dans des petites routes de montagne sineuses lorsque le turbo se lance cela devient assez interessant meme si je trouve ca assez penible quand ca vient d'un coup (mais ca c'est un coup a prendre).
ainsi que la conso que j'arrive a reduire a 4.9l/100 avec le ddis contre généralement 7/8 , voir 5l avec ma twingo mais dans ce cas la on empute tres fortement le plaisir de conduite.

que me conseilleriez vous?

Une SSS
Suis parti

un peu cher en assurance, mais c'est vrai qu'elle donne envie^^

Une essence ou rien c'est comme le Ricard...
Je suis allez un peu fort la?

Mais non pas cher à peine 98€ par mois

De assurance ou essence?

les 2, non ?

vu le prix de l'essence qui augmente encore

Edit: ça se comprend mieux?

Hein je veux pas dire mais moi je comprends plus rien la

Alors lexplicationxde L'expert
; tu dit 98€ mais tu précise pas de quoi moi c'est 88€ d'assurance et 350€ d'essence... C'est différent