[SSS3]_Nouvelle Swift Sport 2017... (Mai 2018?)

Ouais enfin bon niveau perf la SSS3 enterre la SSS2, on a rien sans rien

Enterre enterre... Sur le 0-100 la version euro fait à peine mieux de quelques dixièmes :/

Une Clio RS ou une 208 GTI l'enterre ça oui !

Par contre en reprise ça sera mieux, on est d'accord.

Un plus petit réservoir d'essence, une conso plus élevée que la 2... ça me saoulerait de trop


Nb: J'avoue ne pas être totalement objectif... J'arrive pas avec la SSS3. Par contre je compte bien l'essayer quand même !

Bah en utilisation sportive elle sera plus gloutonne mais en utilisation lambda elle le sera moins, ça compense ^^'

Avec la up GTI en consommation , ils ont dépassé les 10L en conduite sportive ! ( 1.0 tsi 115 ) , or lorsque j'ai été faire un essai je suis arrivé à 6L3 en conduite normale et en étant seulement a son début du rodage ^^ donc pour les consos en conduite normale pour la SS3 je ne m'en fait absolument pas !

Oui je dois bien l'avouer, le turbo en conduite de papy permet de descendre plus bas aussi...

Bon après on parle aussi de consommation essai presse, les mecs arrivent à consommer 9.5l en prius, le truc impossible à reproduire dans la vie de tous les jours

En conduite "sport" que l'auto fasse 10 ou 15 litres, perso m'en fout, on sait bien que si on appuie ca va consommer plus
Une remarque d'un conducteur australien : " I do notice a slight loss in power above 25C, as if the engine management flicks a switch suddenly at that ambient temperature. Also notice this on my litre bike but more so on the Swift."
En gros il dit que l'auto perd de la puissance lorsqu'il fait plus de 25°C..
Déjà ressenti sur un turbo ce genre de truc ?

Intercooler un poil juste peut être ?

j'ai eu une seule voiture avec un turbo , j'ai jamais rien ressentit comme perte de puissance qu'il fasse -10 ou 30 degrés ..

Moins de puissance, l'ECU dédrade l'avance pour éviter de cliqueter.

oui, c'est caractéristique sur les moteurs turbo, ça faisait ça avec le T20. JE dois dire que ça me saoulait car il y avait tellement de chien de garde côté électronique que les grosses accélérations, c'était pas tout le temps possible au point de le remarquer...

Autre effet kiscool sur un moteur turbo : quand on met la clim (en général il fait chaud, et que l'on est en légère pente, genre à un feu, c'est chiant. Car quand on démarre, le temps que le turban se mette en fonction, ça rame. Je parle d'expérience sur une voiture de 1997 avec un turbolag réduit...

Pour la clim c'est sensible à haut régime avec la SSS2 aussi

Tenter un rupteur avec la clim quand il fait chaud (et donc qu'elle tourne fort) et on sent clairement qu'il manque quelque chose quelque part

Essai de la SSS3 sur Vroom.be

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Sur papier, le 0 à 100 km/h lui prend 8,1 secondes et sa vitesse maximale est de 210 km/h. Un peu comme n'importe quelle voiture familiale moderne…

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Pardon, quelle voiture FAMILIALE fait le 0 à 100 en 8s et qui a pas un gros moteur???

A présent, la Swift réagit doucement et élastiquement à un régime moteur intermédiaire : flirter avec la zone rouge appartient désormais au passé. Le couple généreux masque également le caractère un peu plus long de la boîte de vitesses, qui accroche parfois et qui affiche une moins bonne précision lorsque vous voulez changer de rapport rapidement.

En conclusion:
La dernière GTI de l'ancienne école s'est aujourd'hui convertie à la nouvelle école. La Suzuki Swift Sport est devenue une berline sportive moderne plus rapide, plus économique et plus facile à conduire que son ancêtre. Au grand dam des fans de l'originale, mais en ces temps qui courent, ce n’est que logique. Dommage que son prix soit devenu si élevé.

Le journaliste a quand méme mis entre 0 et 1 pour la tenue de route
Je le soupçonne d'avoir abusé de la boisson locale espagnole    
Il est belge, donc il est pardonné  

Philou a écrit:En conduite "sport" que l'auto fasse 10 ou 15 litres, perso m'en fout, on sait bien que si on appuie ca va consommer plus
Une remarque d'un conducteur australien : " I do notice a slight loss in power above 25C, as if the engine management flicks a switch suddenly at that ambient temperature. Also notice this on my litre bike but more so on the Swift."
En gros il dit que l'auto perd de la puissance lorsqu'il fait plus de 25°C..
Déjà ressenti sur un turbo ce genre de truc ?

Comme sur clio rs, échangeur un peu radin d'origine, beaucoup mieux avec un échangeur plus gros.

Ouais l'essai par vroom résume bien les choses, sympa mais trop cher pour moi, la fiesta ST sera sans doute ma prochaine du coup, mais pas tout de suite ma SSS2 a peu de bornes et je l'adore.

le E85 a l'air de prendre, je fais le pari que les constructeurs vont homologuer des voitures flexfuel ce qui va relancer les moteurs atmosphériques qui ne seront plus étranglés par le malus (style MX5 / BRZ.... ). A quand une Swift sport avec un 2l atmo ?

Test dans le magasine Echappement de Mai qui vient de sortir, ils sont assez déçus du fait que la SSS ait perdu son caractère malgré le poids en moins et la poignée de chevaux en plus, bilan 6/10.

Cela confirme mes craintes... Mais voyons le positif ! Nos SSS1 et 2 vont potentiellement moins perdre de valeur dans les années à venir !

je crois de plus en plus que je vais garder ma sss2 encore longtemps

moi aussi, je pense que je vais l'emmener à 250 000 km.

la mienne a 20900kms ...donc pas urgent la sss3

la mienne vient de passer les 107 000

Un peu plus de 182500 pour la mienne